Pa razmisljao sam i o tome, nema potrebe da se komplikuje, dovoljno su cvrsti sami po sebi. Ali ako se udube nije problem opet ispraviti bez neke muke.

Istu stvar sam primetio i ja , pa sam prilikom montaze kofera, odnosno nosaca kofera uradio sledece. Fabricka korpa mi je izgledala vrlo slabasno, a pored toga i vrlo kratka, pa se na nju nije nista moglo namontirati. Tako da sam je odmah izbacio kao opciju za kacenje kofera, Rukohvat za suvozaca je odsrafljen i skinut. Ja sam nosac za plocu kofera napravio od 5-o milimetarskog alubonda. Tri ploce alubonda sam sastavio i izrezao po potrebi za moj nosac kofera. Tako napravljen nosac ima 15 milimetara zida, trpi veliku kilazu, a sto je najbitnije vibracije mu ne mogu nista. Mislim da sam na taj nacin resio takoce primetan problem kog ovog modela BMW-a. Svakako hvala na upozorenju

Ne bi mogli da se otvaraju poklopci od topkejsa, ovo je maksimum

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Majstor Nesa, zaduzen za nosace i crashbar. Uploaded with ImageShack.us

Nosaci kofera gotovi, koferi zakaceni Evo par slicica.

Tacno tako! Ja takodje svakodnevno vozim automatika od aprila do oktobra. Pre dve godine sam na njemu sve izmenjao, do poslednjeg srafa, evo vec zadnje dve godine samo gorivo sipam i nema problema.

Vozio sam VFR-a , ostavio je na mene za tri godine nezaboravan utisak. Pa mi je drago da se ovaj fantasticni motor i dalje pravi i razvija. Ipak moj glas za izgled i dizajn odlazi predhodnom modelu VFR-a

Godinu i po dana kasnije ..... ovo Uploaded with ImageShack.us

Pa posle mesec dana , ovo Uploaded with ImageShack.us

Od ovoga je sve pocelo Uploaded with ImageShack.us

Da mogao je tako da izgleda , ali da sam imao od cega i da napravim. Ja sam od Horexa imao samo masinu i to u rifuzi. Ram i ostale delove sam pravio i skupljao od kojecega i kako sam znao i umeo. Tako da je svakako bolje da nesto postoji funkcionalno od te masine, nego da je bacena na kilo na otpad.

Nisam merio , ali ne bih rekao da su mnogo tezi od standardnih plasticnih kofera. Tabla lima aluminijumskog od 2mm je teska nesto oko 11 kg. Za dva kofera treba recimo 2/3 table. Znaci jedan kofer sa svim zakackama i bravicama ne bi trebao da je tezi od 4kg. Mislim da deblji lim 1.5mm zapravo i nije potreban, a ja sam uzeo da pravim sa limom od 2mm cisto da zadovoljim neki svoj cef Svakako je lakse savijati i oblikovati 1.5mm nego 2mm .

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

U Chajna Moto Shop-u.... salu na stranu , u kineskoj robnoj kuci su kupljene, bravice i ovaj citav sistem za zakljucavanje, za 120 dinara po komadu i verum mi nista im ne fali , sto moras priznati je vrlo cudno

Evo slika ... Uploaded with ImageShack.us

Rucke su metalne, pa plastificirane u sivu boju. Kupio sam ih u prodavnici koja prodaje razne okove i rucke za namestaj (police, kuhinjski elementi, fioke...) One na sebi imaju vec urezan navoj, tako da se samo zasrafe za poklopac.

Suma sumarum , ako neko zeli da pravi slicne ili iste kofere evo orijentaciono cene pravljenja. Lim tabla 2 mm aluminijumski - 5.200 dinara (moze i tanji 1.5mm 4.050) Popnitne 100 kom. - 90 dinara Diht traka za poklopac 4 metra - 220 dinara Bravice sa preklopnicima za zakljucavanje 4 komada - 600 dinara Coskovi za zvucne kutije 8 komada - 320 dinara Zakacke na poklopcu 8 komada - 480 dinara Farba i prajmer za aluminijum - oko 1.500 dinara Silikon, smirglu, srafove, matice, secenje i savijanje lima ..... odnosno sav svoj rad nisam racunao, a navedenih sitnica sam vec imao pa nisam kupovao. Dakle sve ukupno 8.410 dinara. U planu mi je da na zadnje spoljne ivice kofera stavim neku refletujucu traku. Pa eto bice to jos troska za par stotina dinara.

Uploaded with ImageShack.us