Šćepa
-
Broj tema i poruka
91 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Šćepa
-
-
DjordjeMijailovic, on 03 June 2011 - 13:29 PM, said:Definitivno cu uzeti podmazivac cim dodjem do para. Moram prvo kofer. Do tada cu se strpeti sa ovim sprejom koji imam. A koje ulje se sipa u podmazivac?Ide njihovo ulje. Bočica od pola litre je oko 10e (kao jedan sprej za lanac) i traje oko 10k km (slobodna procena). Pošto ovo produžuje vek lanca, ima smisla uzeti prvo to, pa ondaK kofer.
Tako sam ja radio i nisam se pokajao. Kineski kofer za 10e i scottoiler.
Pogledaj i ovu temu MotOiler, i u to sipas Scottoiler ulje (pola litre 13EUR) i traje sigurno 3-4 hiljade km, a uredjaj je skroz automatski.
-
I jos "+" za vezice: napravis nesto, probas, ne svidja ti, jedne secice i cak cak, kao da niceg nikad nije ni bilo tu. A ja evo danas upisah 600km puta sa MotOilerom i jos uvek radi.... i stoji na mestu.
-
Ima danas i super za...banih lepkova. A za busenje nikako nisam, nekako mi te rupe u viljusci koja drzi motor na zadnjem tocku i trpi udare amortizacije koji mogu iznositi i do 2-3 motocikla (zavisno od toga gde je postavljeno ogibljenje i kolika je onda slobodna duzina viljuske) nikako ne ide u glavu, bolje da lepak otpa'ne na pranju, nego viljuska pri udaru, ne daj boze.
-
2
-
-
Ja sam skoro dobio novu dozvolu pa imam sve te silne kategorije i B je vozac automobila i ono blablabla (kako li vec ide), a B1 je pocetnik kako mi je objasnjeno, znaci isto kao i B ali mora imati nalepnice, nekoga uz sebe sa B ukoliko vozi od 22h do 06h ujutro itd. Ove sitnice treba proveriti, kao i to da je vozac pocetnik valjda godinu dana od polaganja pa tada stice punu dozvolu tj B.
-
1
-
-
Mislim da ima i kod nas da se kupe ti nosaci, zalepe se pa se provuce vezica kroz njih i priveze se predmet (cev, kabl....) Ne znam samo koliko je dobra ta lepljiva folija, ali mozda moze da se oljusti pa da se nosaci zalepe sa nekim super lepkom ili mozda i neostikom (koji je prilicno zilava stvar) i da se onda lepo postavi cev.
-
Nasao. To su slike coveka koji je postavio McCoi podmazivac ili onaj sto je kolega Fibra pravio: Tema
-
Ako dovodno crevo ide ispod viljuške, ko što većona postavlja, ja bi ga uvukao u neko gumeno pancir crevo za gorivo i to samo taj deo koji može biti izložen oštećenju.[/color]]
Trazio sam jednu sliku koju sam nekad negde video, ali ne mogu da je nadjem.
Covek je na donju strane viljuske stavio bakarnu cev i samo spojeve na mazalicu i na pumpu izveo sa crevom, a cev mislim da je bila ucvrscena srafovima za viljusku (urezivani navoji).
Mislim da bi umesto bakarne cevi valjalo ubaciti neku celicnu ili jos bolje prohronsku i to je onda pravo resenje za offroad. Cev nema sanse da se presavije ili prelomi, a verujem da ce ulje i dalje ici ako se malo "sazvace" .
A, ako se bas polomi cev........ pa verujem da tom motoru vise ne treba podmazivanje lanca
-
Ma zezanje da napraviš onako velik mesingani razdelnik. Možda Y sa metalnom obujmicom sa šrafovima sa obe strane i to se ne bi mrdalo, bar predpostavljam.
Sad mi i nije neko zezanje, napravio sam pre neki dan 3kom za sat vremena, sa sve busenjem i hardletovanjem. Normalno treba imati sav alat. Onaj deo sa srafovima sam odbacio odmah, jer mi je imperativ bio da se montira bez "diranja" motora.
plastičnih vezica, nekko se istežu vremenom a potom postanu krti a i lako se mogu otkinuti pri nekom padu na ofu recimo.Apsolutno se slazem. Zato i kupujem vezice na pakovanje i redovno gledam datum proizvodnje vezica. Prodavnica koju posecujem ima dobar promet pa vezice nikad nisu stare ni loseg kvaliteta, pa im potpuno verujem i ne samo za ovu namenu. Na kraju, nije mi problem da promenim one dve vezice svake zime, jednu pa drugu bez da se ista pomeri.
Ako dovodno crevo ide ispod viljuške, ko što većona postavlja, ja bi ga uvukao u neko gumeno pancir crevo za gorivo i to samo taj deo koji može biti izložen oštećenju.E, ovo je prekomerna upotreba sredstava
, mada se slazem za ofroad, ali je moj motor jako fini, tj. ne silazi sa asfalta. -
Ima da se nađe mesingana Y račva za plinsku instalaciju, nije mi pri sebi pa ne znam prečnik, okvirno spoljni 5 mm. Takođe plastičan Y sa spoljnim prečnikom 4 mm od akvarijumskih instalacija.
Slicno ovome sam napravio onu prvu mazalicu (slike sa pocetka teme), ali nisam bio zadovoljan stabilnoscu mazalice. Ako samo pipnem neki deo, da li crevo ili dovodnu cev, obicno se sve pomeri, pa sam morao da vracam nazad. Ovo se nije primecivalo u voznji ali jeste prilikom pranja i brisanja motora.
Ova druga mazalica je mnogo kruca i kompaktnija. To je neko moje iskustvo.
-
Ima jos koja slika u galeriji mog profila, pa ko zeli i interesuje ga, moze pogledati.
-
Nova mazalica = isti princip kao stara.
U komadu mesinga izbusene 3 rupe i formirana "Y" racva, u jednu rupu postavljena kratka cev fi5, a u druge dve fi 2,5 koje idu na lancanik.
Opet princip sto manjih precnika, kako bi se izbeglo eventualno istakanje ulja kad pumpa nije aktivna, sto je prethodna mazalica potvrdila. U toku eksploatacije od oko mesec dana nijedna fleka ispod motora, a parkira se uvek na istom mestu.
Sve cevcice su hardletovane (tvrdo lemljenje mesingom). Izlazne imaju unutrasnji fi 1,5mm.
Izbusene su jos de rupe za dva srafa M4, kojima je mazalica pricvrsena na nosac ili vodjicu kako neki kazu (komad flaha 3mm savijen pod pravim uglom).
Nosac je tako odsecen da mu duzina naleganja na viljusku bude skoro kao viljuska, izbusene su dve rupe kroz samo mesto savijanja i pricvrscen na viljusku sa dve kablovske vezice sirine 4,8mm. Ove vezice su prilicno jake pa sam ih pritezao kombinovanih klestima i vrlo lepo su priklestile nosac na viljusku tako da nema mrdanja ni pri cimanju rukom (normalno cimanje, ne onako k'o sivonja
).Crevo je pricvrseno na viljusku na jednom mestu kroz komad cevcice kako se ne bi pritisnulo prilikom stezanja vezicom.
Sad je i taj deo podmazivaca prilicno robustniji, jaci i bolje ucvrsen u odnosu na prethodnu varijantu mazalice.
-
Jos jedno poboljsanje: skinuta prvobitna mazalica lancanika i zamenjena novom i sve urednije spakovano.
Mislim da ce ovo biti konacna varijanta.
-
I od mene + za prosipanje na put posred brda, posred snega, posred mecave...... Ja mislim da bih sam sebe ubio od besa, jer nisi imao nikog drugog pri ruci
Svaka cast i za putovanje i za opisivanje, i ja sam umro od smeha.
-
Pogledao sam link i nasao sam:
i posto ova verzija ima opciju za podmazivanje lanca,trazi se i podesavanje intervala izmedju ukljucenja ventila,i trajanje rada ventila.Pauza je podesiva izmedju 999-000 sekundi,a rad ventila izmedju 99-00 sekundi.Vazna napomena!
-Ako je pauza 000 a rad broj izmedju 01-99,onda je ventil trajno ukljucen,sto dobro dodje za luftiranje sistema za podmazivanje.
-Ako je pauza izmedju 000-999 a rad na 00,ventil se nece ukljucivati.
-Ako je sve na 000-00,ventil se nece ukljucivati.
Nisam siguran da bi pumpa prezivela ovaj nacin rada, buduci da je minimalno ukljuceno stanje dugacko 1s, verovatno i bi neko vreme, ali ne znam koliko bi to bio pouzdan sistem.
Pazi, mozda bi najbolje bilo da ubaci neki medjusklop kao driver pumpe. Motogadget samo kaze mazi, a ovaj ispulsira pumpu frekvencijom koja joj odgovara, pod uslovom da minimalnih 1 sec ne znaci previse ulja na lancaniku.
U svakom slucaju, daleko je bolja opcija dinamicko upravljanje. Sve ostalo je malko bolje od slavinice.
Da, moglo bi, ali mislim da bi to bilo komplikovano, a i nedinamicno, tj. podmazivanje je i dalje zasnovano samo na proteklom vremenu, a zanemaruje se brzina a time i predjeni put, tako da je mozda bolje ostaviti mazanje kako jeste, u ovom slucaju.
Scepo, drago mi je da si napokon postavio i svoj projekat na forum. Dugo da te sluzi!Da li si u fazonu da pravis MotOiler za prodaju ukoliko je neko zainteresovan, a nije vican samogradnji McCoi sistema, kojim sam licno prezadovoljan? Verujem da ima zainteresovanih. Sjajan je osecaj kad mozes da zaboravis na kilometre i odrzavanje lanca. U stvari, svaka automatizacija dosadnih i obaveznih poslova je veliko olaksanje.
Hvala, i nadam se da hoce, do sada je iskustvo skroz ok, jos nista nisam imao da popravljam ili preradjujem, cak je i ona prvobitna varijanta mazalice odradila i odradjuje svoj posao korektno.
Sto se tice prodaje, ne znam, imam jos samo 2 pumpe na raspolaganju, i trebalo bi da vidim da li su dostupne, a opet ni to ne bih radio ukoliko nema zainteresovanih, naravno.
Ako se nekome svidi, moze da pusti PP, pa cemo videti sta cemo.
A sto se automatizacije glupavih poslova tice, to je odavno i provereno i potvrdjeno i ne samo na ovom slucaju. Divno je to kad vozim i bacim pogled na displej i vidim da je pumpa odradila, a ja vec i zaboravio da imam lanac
.Druga strana ove automatizacije je sto neko konstatno brine o lancu, pomalo a cesto, i nisam mogao da verujem da kolega koji ima masinu od 200KS jos uvek nije menjao lanac i lancanike, cak i na 40000km predjenih koristeci podmazivac, tako da nisu bapske price da produzava vek trajanja lanca, mozda ne 7 puta kako sam video reklame, ali sigurno produzava. Ovo je takodje uticalo da krenem u ovaj projekat, jer za moj GSXF lanac i lancanici kostaju 180EUR (na Louisovom sajtu zimus, sad ne znam posto je).
-
Pogledao sam link i nasao sam:
i posto ova verzija ima opciju za podmazivanje lanca,trazi se i podesavanje intervala izmedju ukljucenja ventila,i trajanje rada ventila.Pauza je podesiva izmedju 999-000 sekundi,a rad ventila izmedju 99-00 sekundi.Vazna napomena!
-Ako je pauza 000 a rad broj izmedju 01-99,onda je ventil trajno ukljucen,sto dobro dodje za luftiranje sistema za podmazivanje.
-Ako je pauza izmedju 000-999 a rad na 00,ventil se nece ukljucivati.
-Ako je sve na 000-00,ventil se nece ukljucivati.
Nisam siguran da bi pumpa prezivela ovaj nacin rada, buduci da je minimalno ukljuceno stanje dugacko 1s, verovatno i bi neko vreme, ali ne znam koliko bi to bio pouzdan sistem.
-
Ako bi moglo da se smanji vreme ukljucenog stanja na ispod 1sekund (bilo bi dobro oko 150ms) onda bi moglo. Tako bi se dobio dobio jedan normalan impuls pumpe.
-
Iskren da budem, ne znam da li bi mogla da se koristi sa motogadget-om, jer ona ne moze da se samo prikluci na 12V i da radi samostalno (u tom slucaju bi potisnula ulje jednom i ostala u tom polozaju i verovatno bi posle nekog vremena pregoreo elektromagnet) pa je potrebno da elektronika adekvatno upravlja njenim radom.
-
Pumpa je nabavljena od ranije, za potrebe servisa neke masine koju je kolega radio i u originalu je bila namenjena za rad na 220V 50Hz i zbog toga je morala da prezivi prepravke kako bi se upotrebila na motociklu, a da performanse ostanu u slicnim okvirima.
Na kraju ne bih znao da izracunam cenu jer nije sve placano
. -
..... I tako ja citam te Lalajkove price o raznim podmazivacima, pa gledam te sajtove, pa kazem " iiii, bre, pa skupa ta zaj......cija".
Onda dolazi prica sa vlasnicima motocikala koji kazu kako to i nije skupo jer, ako se vozis na duzim turama, lako nabijes 5000km godisnje, pa ti trebaju sprejevi, pa ako hoces kvalitetan sprej to ti je 15EUR, pa moras da stanes pa da naprskas na sred puta..... i na kraju jedno: "... pa, sto lepo ne uzmes i ne napravis sebi kako ti hoces...
."I tacno tako i bi. Posle nekih 40-50 radnih sati rodio se MotOiler i otpoceo je svoju sluzbu na Suzani.
Isprva problematicno
, pa posle jos nekih 10 radnih sati pocne da radi i danas posle mesec dana i nekih 600km utisak je potpuno .Nego, da se manem malo pisanja romana i da krenem po tehnickom delu.
Nakon svih uredjaja koje sam razmatrao na netu, definitivno je bilo da uredjaj nece biti gravitacionog tipa, nego ce upravljati radom pumpe i brizgati ulje po lancu samo kad treba i koliko treba.
Srce sistema je elektronika koja meri broj obrtaja tocka, kao i brzinu obrtanja tocka, nadgleda kisni senzor i jer je namenski pravljeno za GSXF dodato je merenje temperature napolju, temperature ulja i merenje napona (Suzika nema lampicu za alternator, kao ni indikator temperature motora).
Elektronika se podesava putem tri tastera ispod displeja, i unose se broj obrtaja tocka na koliko ce se desiti jedno brizganje ulja na lanac, temperatura ukljucivanja termostata (ukoliko se doda ventilator na hladnjak) i na dugme "Prime" se uvek moze dodati ulje na lanac dokle god je pritisnuto dugme. Sve informacije se ocitavaju na displeju kao i detekcija kise, da li se desio impuls pumpe i nizak nivo maziva u rezervoaru (jos nisam ubacio senzor, kako stvari stoje i necu jer je potrosnja ulja jako mala).
Zadati broj obrtaja tocka je osnova od koje se krece i eksperimentalno se utvrdjuje na svakom motociklu (kao i kod svih nauljivac) i koristi se u tom obliku dok se motocikl ne krece brze od 120km/h (ovo moze malo varirati zavisno od velicine tocka) kada pocinje cesce podmazivanje lanca jer je i otresanje ulja sa lanca vece zbog vece brzine obrtanja tocka, a samim tim i vece centrifugalne sile koja deluje na ulje. Ukoliko se kisa putem senzora, opet se drasticno povecava podmazivanje, priblizno 20puta.
Sledeci element sistema elektromagnetna klipna pumpa maksimalnog protoka 1dl/min i maksimalnog pritiska 0,8bar.
Nakon razmatranja i raznih divana sa drugima na izboru za mazalicu je pobedila dvostruka mazalica.
Rezervoar je boca od 2,5dl montirana ispod plastike repa, ima crevo ka pumpi, jedno crevo za punjenje i jedanotvor za "disanje" (odusak) koji ima funkciju kod punjenja. Potrosnja je oko pola decilitra na 400km, ukljucujuci i nekih 20km voznje po kisi i malo bogatijim podesavanjem (vidi se na prethodnoj slici da je lanac prilicno zardjao nakon oko dve godine stajanja motocikla).
Kao senzor tocka koristi se Hall senzor i mali neodmijumski magnet na disku.
Nakon nekog vremena se jedan drugar zainteresovao, ali nece on da imate silne senzore i diplej, pa sam napravio i jednostavniju varijantu, koja je u stvari samo podmazivac sa istim osobinama kao i onaj gore opusan. Malo unapredjena mazalica, robustnija, jaca i lakse se montira. Evo kako izgleda taj komplet.
Na kraju bih zeleo da se zahvalim Lalajku na temi gde je detaljno pisao razne podmazivace i odakle je krenula ideja.
-
9
-
-
Pisite i mene, ako propustim neki dogadjaj zamolio bih urednike ili nekog u toku da pusti PP. Podrzavam sve ideje, ono u uplatama je najdelotvornije resenje.
I jos nesto, jako je tesko biti sam, mislim da treba coveku, iako je jos dete pokazati da nece i ne sme biti zaboravljen, on ima sve probleme i samo jednu glavu da ih resi, verujte, poznato mi je, na zalost. Zato mislim, da i poseta pozitivne energije i sale moze da doprinese da covek ostane na putu na kom je, dobrom i domacinskom.
Normalno, prvi pasus stoji i ostaje i nikako ne sme da se zaboravi.
-
-
A gde je dalje?
Jos niste stigli kuci
ima jos jedan dan
-
Fibro, hajd' reci da je gotovo i da radi k'o doksa.
-
Pozdrav svima.
Evo, ja sam proverao moj nauljivac oko 200km, nemam nijednu zamerku, mada ne znam tacno da li na jednoj strani pusta vise ili manje u odnosu na drugu, jer je od raslje sve neprovidno tj. bakarno, znam samo da je sve podjednako masno osim bocnih plocica lanca sa spoljne strane, ima suvih mesta na samim plocicama ali su svi "zglobovi" lanca masni kao i rolnice tj. caure lanca, cak mi se i lancanik zadnji malo oprao, prednji se ne vidi pa ne znam.
Ne znam da li sam ranije napomenuo, ali sam ja, zbog bojazni od fals vazduha, sve spojeve zadihtovao, raslja je hardletovana a igle su navucene pa nasute sa lepkom (krajevi medicinskih igala su kosne plastike, pa kad se navuku na cevcicu ostane taman mesta da se lepo zaliju). Dovodno crevo na pumpu je samo navuceno jer tesno nailazi, odvodno takodje, a dovod na raslju je navucen oko 30mm na cev i pritegnut vezicama. Nigde nije bilo fals vazduha, cak i prilikom punjenja instalacije (koje je obavila pumpa) se jasno video "kraj" ulja kako napreduje i potiskuje vazduh.
Mozda i kod tebe Fibro, negde uvlaci fals na raslji, pa zato curi napolje. Kod mene i kad motor stoji dan dva, i stisnem "prime" ulje za nepun sekund pocne da izlazi na lancanik sa obe strane. Posto je pumpa po kapacitetu jako mala, mislim da cevi i tada ostaju pune.
Toliko od novih zapazanja za sada.
GoSPodAri TreŠNjicE – 07.06.2011
in Putopisi
Napisano
Ni ja ne volim staze i bogaze, al' ovo bas lepo, sto bi rekao Marokanac ......... Ja volim........