Pozdrav društvo, Kupio sam streetfighta Hondu sc44 tj poznatu kao Honda 929r ,00god koja nije imala cajger(imao sam sat od bicikla) Pa sam odlučio da kupim cajger,tražio sam po netu original od Honde ali nisam imao dovoljno para pa sam kupio univerzalni cajger.Problem je u tome što priključak na motoru i priključak na cajgeru nisu isti.Skinuo sam oba priključka i rešio da spojim žice direktno..Šemu od cajgera imam tj funkcije: -Red: battery positive electrode is connected to the door to come in here (keep always have electricity) -Brown / Black: Electric door lock control closed the anode (controlled by the switch of the anode）. -Green: negative -Yellow / White: oil quantity indicator (3 wires) --Yellow / Green: oil quantity indicator (2 wires) -Light Blue: right turn indicator -Orange: left turn indicator -Blue: high beam indicator -Red / White: engine speed engine trigger coil (also called pulse coil). Ovom formom sam dobio šemu od cajgera,sve sam označio ali nemam šemu da druge str. tj od motora Jel neko ima iskustva sa elektronikom ovog motora ili neku šemu sa kojom bi mogao da spojim cajger? Unapred hvala

Potrebne brzine?

88-89 je isti motor i 3-ca ide na: input 3-ce KDX250-A1 (KDX250) (1980) KDX250-D1 (KDX250) (1991) KDX250-D2 (KDX250) (1992) KDX250-D3 (KDX250) (1993) KDX250-D4 (KDX250) (1994) KX250-A6 (KX250) (1980) KX250-A7 (KX250) (1981) KX250-B1 (KX250) (1982) KX250-C1 (KX250) (1983) KX250-C2 (KX250) (1984) KX250-D1 (KX250) (1985) KX250-D2 (KX250) (1986) KX250-E1 (KX250) (1987) KX250-F1 (KX250) (1988) KX250-G1 (KX250) (1989) KXT250-A1 (Tecate) (1984) KXT250-A2 (Tecate) (1985) KXT250-B1 (Tecate) (1986) KXT250-B2 (Tecate) (1987) output 3-ce: KDX250-D1 (KDX250) (1991) KDX250-D2 (KDX250) (1992) KDX250-D3 (KDX250) (1993) KDX250-D4 (KDX250) (1994) KX250-D2 (KX250) (1986) KX250-E1 (KX250) (1987) KX250-F1 (KX250) (1988) KX250-G1 (KX250) (1989) KXT250-B1 (Tecate) (1986) KXT250-B2 (Tecate) (1987) treba jos neki info? Mislim da je ovo sasvim dovoljno Thx

Mislim da je 89god eventualno 88,neznam tacno kako mi izgleda rezervoar posto vec dosta dugo nisam video ljubimca ,morao sam da ga strpam na toplije mesto a nemam vremena da ga posetim.

Ok,hvala Kawa je 90to god treba mi ceo menjac jer su mi otisla 3 zubcanika,3brzina je riknula skroz(2zubcanika) i jos jedan zubcanik neznam koje brzine pa mi je potreban menjac u fullu,e sad mozda menjac pase i od drugih modela naprimer od kdx 250....treba malo jos da se raspitam. PozZ masine su od KX-a i KDX-a iste, ali se odnos u menjacu razlikuje... cak su ameri i guravi kdx-ov menjac u KX-a... kao sto ti neko rece skup kvar... E-bay je tvoj jedini spas... ja imam kvacilo viska... ajde stavi sliku svog motora da vidimo da li je stvarno 90-to(H1), posto im cesto laziraju godista... i koji tacno zpcanici su otisli pa cu ti proveriti sa kim sve se gadja... ono sto si do sad rekao je da ti je otisao input 3-ce (imaju iste samo H1 i H2, 90 i 91) i output 3-ce (H1, H2, J1, J2, K1, K2, K3, 90- 96 godista) Bio sam danas kod strugara i jednog majstora...Obojica kazu da bi zubcanici prosli sto se tice mehanickog gledista posto dobro nalezu jedan na drugi,treba jos majstor da mi proveri selektor i viljuske pa da vidimo u cemu je problem.Imas komplet kvacilo(cela korpa) ili samo lamele?Motor izgleda kao 86-89god samo sto moj ima USD viljusku e sad neznam sta je u pitanju.PozZ

Meni je potrebna 2t masina,koliko se meni cini kdx je 2t a klx 4t!?

Ok,hvala Kawa je 90to god treba mi ceo menjac jer su mi otisla 3 zubcanika,3brzina je riknula skroz(2zubcanika) i jos jedan zubcanik neznam koje brzine pa mi je potreban menjac u fullu,e sad mozda menjac pase i od drugih modela naprimer od kdx 250....treba malo jos da se raspitam. PozZ

Pomagajte braco,potreban mi je menjac za kawu.Koliko sam se ja raspitivao menjac pase od modela 86-96god,moze i ceo agregat.Kontakt na PP

Prodajem Suzuki dr650 dakar,91g,generalno sredjen sto moze da potvrdi i moja tema na ovom sajtu,remus auspuh(od dukatija) dajem i standard auspuh,nije registrovan.Cilj moje prodaje je kupovina R-a novije generacija.Posto imam suzuki a imam i Opel Corsu 1.5d isto 91g,registrovan, mislio sam da menjam kola i motor za novijeg R-a ako je neko zaintresovan za ovu opciju neka posalje pm.

Kupujem zglob kurble za Suzuki dr650.

Slike cim budem mogao(posto nesto mi trokira comp ).Nasao sam potisnu plocu.Posto kad sam upalio motor(pre nego sto se ovo desilo)nije mi se svideo kakav ima ler tj 2000rpm a ispod se gusio(ima Dukati auspuh) a kad sam dao standard auspuh ler se smanjio na 1500-1600rpm i bolje je radio motor.Moje pitanje je da li je potrebno stelovanje karburatora i kako se to steluje??

Nasao sam sta je problem tj problemi:1. lamele su bile zalepljene(to sam resio tako sto sam ih stavio u ulje 2. potisna ploca tu gde idu 4 srafau u nju za zatezanje opruga jedan od tih subica se izlomio,samo nije mi jasno kako je mogao.

Kupujem potisnu plocu za Suzuki dr650,moze i od drugih motocikala ako je ista(4srafa i velicina).Hitnooo

Resio sam problem a to su bili izduvni ventili nisu dobro nalegali na sic ventila pa sam dao na obradu.Motor je upalio lepo radi, nista ne se necuje iz masina(lupanje itd),znaci sve ok,odtisao sam malo da se provozam sve je lepo radilo(osim kvacilo kad sa stajao na mestu malo me tarao napred kad je bio u brzini),posle kad sam dosao do druga malo sam zaturirao i motor poskoci i ugasi se.Upalio sam ga i kad sam ubacio u brzinu pod kvacilo on poskoci i ugasi se,posle da bi samo dosao do kuce upalio sam ga i malo pogurao pa ubacio u brzinu i krenuo sam(kad stisnem kvacilo radi kao bez njega) neznam sta je,dodjem do kuce nekako onda probam tu nesto oko sajle za kvacilo(popustanje- pritezanje) primetim da nema razlike osim u tvrdoci kvacila,upalio motor pogurnuo se i otisao da probam,ista stvar samo kad pritegnem sajlu on poceo posle pola gasa da dize turazu a ide ko do pola gasa a kad sa popustio normalno je isao i posle ove moje bajke da li zna neko u cemu je problem??

Probao sam jos da palim i sa napunjenim akumulatorom ali nista,zvao sam majstora(tj nebavi se on popravkom motora ali zna da radi) dosao clovek objasnio mi kako se pali motor zakurblao par puta i motor samo sto nije upalio.Ali mi je rekao da ima malu kompresiju bez dekompresora i da mozda ventili dobro nezatvaraju ili da dekompresor dobro neradi.Pa sad moram da rasklapam glavu cil da vidim da li zatvaraju ili je do dekompresora.

Stavio sam auspuh,imam auspuh standard i od Dukatija(pozadi ima nacrtan remus znak),neznam nesto sam cuo kao kad se menja auspuh mora i karb da se namesti.Stavicu novi akumulator pa sutra vam javim.Evo za sad slike

Ahm,znaci na svecicama treba da bude zazor 0.8-0.9mm a da li bi motor upalio ako bi bio istrosen akumulator i cemu sluzi akumulator na motorima sa kurblom??

Bice uskoro i slika. Imam jedan problem,sklopio sam motor ,proverio varnicu,ocistio karb is sve tako redom.... Kad sam poceo da palim motor ispocetka nije hteo ni da cuje,posle 15min kurblanja ukljucio sam saug i on se malo probudio,posle par kurblanja sa saugom i bez gasa motor je upalio(radio na 2000obr) ja posegnuo za gasem i on se ugasi.Vise nije hteo da upali pa smo probali na gurku(3+1) kad ubacih u 2 brzini pustim kvacilo on poceh da puca kako je isao po taktovima on je non stop pucao(nije bio upalio) a kad smo isli nazad pucao je i poceo malo da poskakuje(kao da mu je malo falilo da upali) ja mislim da je problem do paljenja ili do svecica.Jel zna neko kako se steluje paljenje i na koliko mm(cini mi se da sam procitao 0.8-0.9mm)??

;D ;D ;D To drum nece da vidi bas skoro, jeste da ce srediti motor ali nema on dozvolu za to ;D ;D ;D Denise izvini morao sam ;D ;D Bice i dozvole jednog lepog dana a do tad mnogo voznje ;D Stigli su ventili,sve je namontirano i radovi se privode kraju :)

Ja imam od Honde cr125 samo neznam da li je isti kao na dt.

Ljudi pomagajte trebaju mi jos samo izduvni ventili,ako znate nekog ili ako neko ima nek javi.Unapred hvala

Menjao sam blokove motora,dok sam kupovao motor to nisam video jer je bilo prekriveno silikonom.

Konacno su tu i obecane slike sa malim zakasnjenjem Na slici: 1.Punuta klipnjaca(stara radilica) 2.Nove lamele(stare su dobre ovo ce da posluzi kao rezerva) 3.Sklopljena masina sa novim delovima 4.Ostaci koje sam nasao tokom istresanja iz masine 5.Puknut blok motora(stari blok) 6.Ostecenje bloka tu gde dolazi viljuska menjaca 7.Ovde se bolje vidi 6 8.Ostecenje kontratega(stavljen drugi) 9.Otisla i viljuska menjaca Na masini je sve menjano osim menjaca i biraca,masina sklopnjena samo jos treba namontirati ostale delove(cil,klip,glava...)