Da preskocim misljenje o izgledu posto su ukusi razliciti .
Prvo da kazem da pricam iz licnog iskustva jer sam isti vozio sezonu i 1/2 .
Ako zelis motor koji je gabaritima slican klasi 600, a agregatom vrh klase 1000, dobices pravu stvar. Do nekih 6-7000 rpm, ponasa se kao prava maca, medjutim posle se pretvara u mahnitu zver. Desavalo mi se kada na visokim obrtajima saltam iz 4-te u 5-tu da pocne da se odlepljuje od zemlje. Preporuka kako moja, tako i mnogih vlasnika obavezan amortizer volana posto na modele 04-05g fabricki nije ugradjen.
Koliko sam nasao na netu da je kod 05g doterivana prednja vila posto je bilo primedbi na istu.
Moj je bio 05g kupio sam ga polovnog 07g sa po satu 7.500 km. Posto je bio uvezen iz Svice imao je gomilu dodatne opreme.
Od problema mi se pojavilo slinjenje dihtunga na poklopcu ventila (kazu da im je to fabricka mana) iako je bilo minimalno, umelo je da iritira.
Kod agresivne voznje umeo je da proguta 300-500 gr ulja na nekih 1000km.Kazu da cescom zamenom(na 2-3000 km) filtera za vazduh mozes da smanjis potrosnju ulja, ja sam imao BMC.
Kocnice su vrlo dobre, iako na manjim brzinama deluju slabije i treba ti jaci stisak,na vecim brzinama cak i preko 200 na najmanji pritisak dva prsta bi poceo da ga ukopava.
Fabricki ide sa lancem 525, tako da racunaj da ces cesce morati da menjas isti.
Ta 10-tka je bio moj prvi ozbiljni R pre toga sam vozio CBR600F3 i VTR1000F od nazovi sportskih motora, i trebalo mi je dosta vremena da se priviknem na istu. Kapiram da je vrlo zahtevan motor koji ne trpi greske i opustanja i trazi te celog sve vreme voznje. Vidim da vozis stari R1 koji je bio zakon u svoje vreme, tako da ce ti mozda prijati prelazak na nesto moderniju zver . Ako te nesto zanima pitaj.
Evo i dve fotkice moje bivse lepotice