Cijena, prava sitnica. :-) 300e joj je cena, ali sam uspeo da iscimam dodatni crni vizir koji kosta 39e u tu cenu od 300e...

255e je regularna cena, dobio sam je sa 15% popusta... Znaci oko 217e. Bilo je u paketu sa kacigom i dodatnim vizirom pa nisam 100% siguran koliko je sta tacno kostalo... Mozda za nijansu skupa, ali mi je legla savrseno na telo, pa nisam odolio...

Hvala. babel ima podrsku za vise jezika, ali http://www.google.com/translate_t daje nesto "pametniji" prevod... Off topic je, ali moze nekom da posluzi.

Pazario sam jaknu meni totlano nepoznatog Grckog brenda Colori. Pa me zanima da li neko ima ikakva iskustva sa ovim brendom? Ja sam je kupio iz dva razloga, cim sam je obukao, legla mi je savrseno na telo. Drugi, kvalitete izrade me je prosto odusevio. Ovo je model: http://www.coloriposto.gr/posto/gr/details.asp?ProductID=13 Napravljena je od DuPont CyberTech materijala, sta god to da znaci ;-) Nemam pojma grcki, pa ne znam sta pise na webu, ali mi je prodavac rekao da nude dozivotnu garanciju i besplatnu popravku u slucaju deranja/cepanja/pucanja cak i kad se to desi pri padu sa motora. Meni je to delovalo neverovatno, ali mi je bilo neka mala dodatna garancija kvaliteta...

Ponovih se kacigom. Dok sam vozio CB400, imas sam MDS Edge kacigu i u sustini mi je zavrsavala posao. Ali od kako sam presao na FZ-1, Edge je postala malo nezgodna na vecim brzinama. Posle dugo odlaganja, sad nedavno na odmoru u Grckoj pazarim HJC FS-10 + zatamnjeni vizir. Prvi utisci su prilicno impresivni, ventilacija napokon radi. Od kako nosim FS-10, ne otvaram vizir skoro uopste, ni u gradu, ni na trenutnih 35 stepeni koliko je na Kipru. Aerodinamika je skroz zadovoljavajuca, nisam jos uspeo da je probam na brzinama preko 220 km/h, ali se do te brzine ponasa savrseno i bez buke. Ono sto kvari dojam je vrlo izrazena buka visoke frekvencije (zvizdanje, fijukanje) na malim brzinama sa potpuno otvorenim vizirom. Ovo prestaje kad se predje recimo 80-90km/h, a i nije toliko vazno s obzirom na to da retko pozelite da vozite sa otvorenim vizirom cak i na vrlo malim brzinama zbog odlicne ventilacije... Vizir ima 4 pozicije, potpuno otvoren, na pola (nisam sigran cemu ovo sluzi), zatvoren ali sa vrlo malim otvorem kroz koji pomalo duva i potpuno zatvoren. Postoji i prekidac na viziru kojim se isti zakljuca u zatvorenom polozaju. Verujem da ovo moze da znaci nekome ko kacigu koristi na stazi. Zamagljivanja NEMA. Ovo je zaista impresivno, duvao sam, duvao ali vizir zamagliti nisam mogao Unutrasnjost se vadi, i moze da se pere. Inace je od nekog antialergijskog materijala i antibakterijski je obradjena te bi trebalo da smanji neugodne mirise na minimum. Ovo cu moci da potvrdim tek posle nego vremena. Kaciga dolazi sa dah-zastitom (breath guard, kako kod se ovo kaze na srpskom), ali sam je ja odmah skinuo, jer vizir prosto ne magli, te jos nemam potrebu da je koristim. Interesantna opcija je i ugradjen suncani protektor koji izlazi na oci povlacenjem poluge na poledjini kacige, a uvlaci se pritiskom na dugme. Potrebno je malo navikavanje da se ovo uradi sa rukavicama, ali zaista malo. Sunacni vizir radi posoa, ali je nesto manji od slicnog sistema ugradjenog u Caberg. Kaciga dolazi sa dve opcije deflektora ispod brade. Jednostavan spojler koji odbija vazduh i potpuni prekrivac brade. Kada se brada potpuno prekrije, buka se prilicno smanji a ulazak vetra skoro u potpunosti blokira. Odlicna opcija za malo duzu voznju. Tezina kacige je 1550g, ovome malo doprinosi i gore pomenuti suncani vizor i njegov mehanizam. Kopcanje je putem D kopce. Zavrsna obrada je odlicna, a mehanizam zamene vizira jako jednostavan i vrlo solidno deluje. Sve u svemu svetlosnu godinu od MDS Edge kacige, ali tolika je i rezlika u ceni. Slika modela koji sam ja pazario:

Ja planiram da uzmem ovo, nadam se krajem avgusta da ce mi biti na glavi, pa cu da napisem utiske... Inace podrzava komunikaciju sa mobilnim telefonom i/ili sa drugom kacigom do 400 metara... http://www.motshop.de/shop/catalog/product_info.php/cPath/1_205/products_id/2060?osCsid=4cae3c863fcdbb9d1a217616c2b063da Sto se tice obicnih radio veza, koliko sam ja citao po stranim forumima, nijedno od resenje nije bez mane... Glavni problme kod radio veze je VOX (detekcija govora) posto veze nije dvosmerna, nego ili imas VOX ili imas dugme kao na "motoroli". Sa dugmetom naravno sve radi kako treba, ali malo je nezgodno rezenje... Dok VOX uglavnom ne radi kako treba, pogotovo na vecim brzinama i sa vise suma.

Imas neki konkretniju odrednicu Dubai je ceo jedan veliki trzni centar... Onaj sa ski stazom (Mall of Emirates), ili neki u centru?

Kipar= EU... Tako da je vizni rezim isti kao za ostatak EU + ne vaze sengen vize, posto Kipar jos nije u Sengenskom sporazumu. Kad ce Sengen2? Navodno posotoje neki tehnicki problemi oko uvodjenja, te ce Sengen2 da kasni poprilicno... Ceste na Kipru su sjajne za motore, moze da se jurca po autoputevima, ali i da se krene na planinu zavojitim drumovima... Sto se tice offroada, tu tek imas sta zazelis. Recimo ceo zapadni deo ostrva, takozvano poluostrvo Akamas, je pristapacan samo uz pomoc 4x4 ili off road bika...

Gde si u Dubaiu nasao moto opremu? Spremam se na Gitex u septembru pa bih se promuvao i po moto radnjama...

Ne znam koliko je to uopste potrebno za motor. Koliko sam ja shvatio, ocitati brzinu motoru u pokretnu je poprilican sex i panduri se ne bave nesto mnogo sa tim. Ovde na Kipru, ni one stacionarne kamere za brzinu i crveno svetlo ne reaguju na motor. A ni prenosne kamere sto ih panduri seju po auto putu se ne "obaziru" na zujalice...

Nije da se hvalim Ali moja je bila CB400 SuperFour. 4 cilindra, redno, zvuci ko pravi R Najvise tako zvuci zato sto do 7-8K rpm ne osetis da si okrenuo gas... Posle toga povuce kako treba plus zvuci kao R Ta masina nije cula za elasticnost, prosecno menjas brzinu na svakih 5 do 10 sekundi Karikiram malo ja, nauzivao sam se na 400ki bas lepo, i sva ona "zabava" sa obrtajima i menjacem mi u ustvari cini zadovoljstvo na FZu vecim. FZ k'o da je automatik, u gradu ti ne treba menjac, jednom kad prebacis u drugu brzinu, mozes da zaboravis na menjac

Nema problema. Krevet i parking za motor su tvoji, nadam se da ti ne smeta sto ce moje pseto da te budi oko 7-8 ujutro

Posto sam video kritike na racun drugih clanova koji su postovali teme, a prethdno se nisu predstavili, odlucih da ispravim moju gresku pre nego sto me neko opomene Elem, zovem se Nenad. 29 godina. Vozim Yamahu FZ-1 2002 (aka Fazer 1000). Prethodno sam vozio Hondu CB400 (retka zivitinjka u Evropi, posto je prodavana samo u Japanu i na Azijskom trzistu). Zivim na Kipru, Limasol. Ako je neko u prolazu istocnim Mediteranom, nek se javi Toliko od mene...

Nista, zadrzavam se za sad na ME4... A kad sprzim i prednju, videcemo... Z6 je po opisima na netu odlicna, i da, isto sam zapazio te napomene da se ne mesaju dezeni... Ne brini YOman, shvatio sam ja da Dexter samo brine za okolis i da bi mi pomogao da reciliram gumu Cela zbrka je nastala jer sam ja motor uzeo (u radnji) u dilu sa novom prednjom gumom. Zadnju nisam uspeo da ubacim u konstrukciju posto je je po navodima prodavca imala jos 2-3K km. I tako sam zavrsio sam novom M4 napred i Matorim BT-eom nazad... Bridgestone je drzao oko 2K km, ali sad je vec postalo opasno voziti. Na ovom vrelom asfaltu, zadnju kocnicu ne smem da pipam, jer motor pocne da igra sambu

Ja sam nedavno kupio novu michelinovu zadnju gumu dimenzija 180/55/17 oznaka gume 2ct ili poznata kao roud 2 gumu i prezadovoljan sam,a ta je guma bas i predvidjena za takvu vrstu voznje koju spominjes Jasno da ima boljih (i gorih) guma od ME4, nego cisto me zanimalo da li vredi "baciti" skoro novu prednju ME4, da bih upario neke mishelinke, pireli i sl? Ili ce 4ka da odradi ok posao...