Motocikl je uvezen prosle godine u oktobru mesecu iz Svajcarske, kupljen licno od prvog vlasnika. Prva registracija u Svajcarskoj je bila 22.02.2020. godine. Pocetkom ove sezone kupljen je drugi motocikl, ostvarenje snova GL1800B, pa je ovaj visak i jako malo je vozen. Sto se samog motocikla tice, na njemu je sve originalno, pocev od kilometraze koja se moze proveriti u ovlascenom servisu kao i servisni istorijat. Bez ikakvih ostecenja, lomova ili padova...bukvalno salonsko stanje. Registrovan do 05.10.2023. godine, prevod obavezan! Oprema: BMW K 1600 GTL Exclusive ili ti najvisi paket opreme u toj godini: - Keyless - Alarm - Centralno zakljucavanje - Niklovani detalji - Grejaci u rucicama - Grejaci sedista - Elektricno podesiv vizir - SOS prekidac - Navigacija BMW Navigator VI - Quick Shifter - BMW maglenke - Crash bar - Rikverc - Hill Assist - ABS Pro - Modovi voznje: rain, road i dynamic - Gume Metzeler Roadtec 01 DOT 3221 i 3821 Dodatna opema: - Isotta top case ploca - Quadlock nosac telefona sa dodatkom Vibration Dampener Svaki vid provere, kontrole i sama proba motocikla je moguca. Cena je 21.000 evra, za kolege sa foruma fina korekcija cene ali kad se motor pogleda Za vise informacija pozvati, viber, whatsapp... 0693961270

Iiiii dalje aktuelno motorce, dolazio jedan kolega sa foruma da ga pogleda ali mu "mali" Salu na stranu, coveku pase FJR po gradji a ne SV

Motorce je i dalje aktuelno, cena na oglasu je 5200 zbog bezobraznih ponuda i pokusaja ucenjivanja. Za kolege sa foruma je i dalje zimska cena 4300.

Nije danas, uradio juce ali danas se tek osusilo Viseslojno poliranje mog autobusa i keramicka zastita ServFaces Ultima.

A koji je tacno razlog prodaje, jer ipak ga nisi ni provozao cestito? Pitam, jer konkretno u garazi sam imao 3 Triumpha, i za sad nikakav kvar nisam imao i svaki me je do sad odusevio a ni jedan nije imao ispod 50k na satu. `Tigera sam kupio sa 48k a prodao sa 64, Sprint STa sam imao sa 44k, Trophy-a sam kupio sa 58k videcemo koliko ce imati pred prodaju

Koliko je lako uraditi servis na Tigeru...al zato servis na Trophy-ju kao zamena akumulatora na TDM-u 850 Drugar koji je kupio od mene Tigera je inace dobar varilac i dodjemo na ideju da napravimo crash bars za moj motor, nadjemo na netu primerak koji cemo da kopiramo i posto mora da se raspremaju oklopi ajde da odradim i servis (ulje, filter ulja, filter vazduha i antifriz), zamena ulja i filtera smejurija ali zato zamena filtera vazduha i antifriza blagi uzas. Rezervoar se skida a koji se inace pruza duz celog motocikla i cak ispod sedista i pricvrscen je sa jedno 10tak srafova, pa prelivna creva provucena kroz ram itd itd... Antifriz se ispusta na tri mesta

Oglas i dalje aktuelan....palo malo kise danas i niko ne zove

Pocetkom prosle godine sam isto trazio set alata za sebe, i posle kvalitetnog zbunjaranja po radnjama i po googl-u, odlucio sam se za Yato. Koristim alat aktivno od prosle godine, i to 80% sadrzaja seta jer se bavim moto detailingom, jedina mana je sto nema dvanaestougaonih gedora. Ali sva sreca za sad mi trebala samo 13. za GS-a. KupujemProdajem | Praktično sve... NOVI.KUPUJEMPRODAJEM.COM

Kad god spomenes Triumpha prvo sto kazu, jaoo gde ces naci deo...pa jao na istom mestu gde i za ostale Inace, postoje firme koje se bave transportom na relaciji UK - Srbija, meni je po kamionu stigao auspuh iz Londona, toliko o problematici U Srbiji je generalno problem za svaki motor ako treba neki ozbiljniji deo, a sto se tice oficijalnog predstavnika tu je Trion motors, rade HD-a, Triumph i Royal Enfield-a. Vozio sam dve sezone Triumph Tiger Explorer 1200, a pred kraj prosle godine sam uzeo Trophy 1200 SE, ista masina kao kod Tiger Explorera. U prodaji sam imao Sprinta 1050 ST, fenomenalan motocikl. Secam se samo kako su pre desetak godina svi pljuvali po GS-u i to uglavnom oni koji ga nikad nisu ni provozali a kamoli imali, slicna prica i za Triumpha

I ovaj SV je stigao u Sabac pre "vremeplova" nije se vratio sat unazad

Skoro mi bio jedan drugar, dosao po svoj motor jer sam mu radio keramicku zastitu, stao i gledao u SVa i kao jbt pa sta vide ljudi u tom motoru nema oklope bla bla... Nisam hteo da se nastavljam, SV je kultni model koji se pravio skoro 20 godina ako se ne varam i uvek je imao tu neku svoju publiku! Meni je uvek bio interesantan, ta njegova led stopaljka mi je nekako uvek bila uf... Inace lep gest za servis, svaka cast!

Cenu sam korigovao sa 4900 evra, jer sam trenutno u radovima oko radionice, ali gore navedena cena je fiksna i bez cenkanja jer je motorce bukvalno kao nov.

U ponudi motocikl sa naslova, sto bi se reklo NOV NOV NOV Salu na stranu, Suzuki SV650 SA ABS 2013. godiste, prvi vlasnik, kilometraza 16.600km za koju garantujem! U prvoj boji, bez ikakvih ogrebotina, varenja plastika, svaka zabica na svom mestu itd itd... Svaki vid provere motocikla moguc!!! Poseduje dva kljuca, kod plocicu i originalnu servisnu knjigu. Gume kao nove, Michelin Road 5 DOT 3119 i 4319. Lanac i lancanici u odlicnom stanju kao i kocione plocice. Poseduje i slidere. Od ulaganja mali servis i registracija. Cena je zimska i poprilicno oborena od one koja je bila na oglasu i sad je 4300 evra. Kontakt telefon br. 0693961270.

Srafovi takodje, svaki je namazan lepkom.

Na Traceru ne, ali na Tiger Exploreru prvoj generaciji koja nema WP ugibljenje jesam, i to na vecoj brzini...jako ruzno iskustvo a koje se lepo zavrsilo :)

Tako je, vobling ima i druga i treca generacija ali svaka generacija osetno manje nego prva. Dva drugara su radili kompletno ugibljenje, jedan na prvoj generaciji a drugi na drugoj generaciji i nisu imali problem voblinga. Dok za trecu generaciju kazu da najmanje voblinga ima u odnosu na drugu a tek na prvu.

Uveliko razmisljam o pvc plocicama

Triumph Trophy 1200 SE

To je problem sa prvom generacijom Tracera odnosno MT09 Tracer od 2015. do 2017. , na prvoj generaciji je kraci ram i usled toga se javljao wobling na vecim brzinama. Na drugoj generaciji, odnosno na Tracer 900 od 2018. godine je resen taj problem.

Sedista su i dalje aktuelna, ako ima zainteresovanih.

Sto mi poznata garaza

I na FJRu i na Tigeru sam improvizovao, izvucem gorivo iz rezevoara, raskacim sve al pre toga slikam za svaki slucaj i onda rezevoar zabacim unazad na suvozacevo sediste, tako da neka creva ni ne moraju da se skidaju...

Ja sam menjao na mom, mora da se skine rezervoar ali da bi njega skinuo moras da skines maske koje idu oko rezervoara sa spoljne i unutrasnje strane... Otvoris pivce i polako

Ako ti je adapter obdlink lx ili mx, nema greske onda! TuneECU je odlican ali bi morao da uzmem tipa od zene telefon al onda bi ona htela moj a to nije bas pametno Nadam se da ce uskor izbaciti TuneECU i za iOS! Uzeo sam Garage Pro jer nisam imao pay pall i jer mi je korisnija, mogu i ostale motore da skeniram kao i kola.

Ukoliko jos nekome smeta "kljucic" ili "service due" poruka na njegovom Triumphu, moze se ukloniti odnosno uraditi service reset bez odlaska u servis al opet kosta Za Triumph motocikle postoji dijagnostika DealerTool koja podrzava samo Windows i to starije verzije OS tipa 7-8, pored nje postoji i aplikacija za smart uredjaje ali samo za android platformu i zove se TuneEcu. TuneEcu vise nije dostupan na play store-u pa da bi ga kupili treba vam PayPall nalog. Ja sam se zato odlucio za alternativu... Za razliku od ostalih motocikala Triumph ima klasicnu OBD II uticnicu tako da vam ne treba kabal adapter kao sto je slucaj za sve ostale proizvodjace motocikala! Za "service reset" potreban je: 1. kvalitetan Bluetooth skener (adapter), ne moze WiFi mora BT, kineski klonovi kojih imate brdo na KP od po 10 evra ne rade, probao sam par komada, 2. smart uredjaj (telefon ili tablet) ne bitno da li je android ili iOS, 3. i aplikacija koja podrzava motocikle. Ja sam instalirao Garage Pro koja pored automobila podrzava i motocikle. Besplatna verzija nje moze da ocita neke greske ali nije resenje, ja sam uplatio Standard paket od 37 evra na godisnjem nivou i zbog praznika umesto standard paketa dobio advance paket u trajanju od godinu dana. Lite paket nema opciju ponistavanja servisa kao sto ima Standard i Advance. Posto sam naravno lajik i uzeo obican BT adapter koji uopste nije bio kompatibilan sa aplikacijom niti sa mojim motociklom, kontaktirao sam tehnicku podrsku Garage Pro jer sam naravno sumnjao u njih a ne u BT adapter Tehnicka podrska im je fenomenalna, objasnili i uputili koji BT adapter da kupim. Jel, nestrpljiv ko ce cekati da se to uzme nesto preko i dok se donese, aj da vidim da li ima nesto na KP i nadjem BT 5.0 adapter Nexas NexLink. Nexas podrzava i Android i iOS u mom slucaju. Od raznih aplikacija koje podrzava za kola podrzava i BMW-ovu aplikaciju MotoScan kao i Garage Pro. Nexas NexLink sam platio 5.700din, aplikaciju GaragePro kao sto sam vec napisao platio sam 37 evra. Pre: Posle: Eto nacina da tokom zime jos malo para bacite na vaseg ljubimca jer gume i servis su vec uobicajeno ulaganje