Moto Zajednica

Jul 9, 2012

Od danas ponosni vlasnik Yamahe fz6 fazer s2 sa sve ABS-om i prvi dan predjenih 250 i kusur km, posto je dovezen iz Nisa. Odmah su na motoru testirane i plovne sposobnosti usput, posto je padala kao besna, ali se sve zavrsilo dobro i trenutno je udobno ususkan u svojoj novoj kuci!

A slikeee!!??? Ja koliko znam niko od nas nije baba Vanga ni vidovita Zorka... Daaaajjj sliiiiikeeeee... :moto3: :moto3: :moto3: :moto3: :moto3:

Jul 6, 2012

Prodajem za neku sitnu lovu 3 kompleta POLOVNIH guma u dimenzijama 120/70-17 i 180/55-17, odnosno 190/55-17.

U pitanju su Metzeler Roadtec Z6, Dunlop Qualifier i Metzeler Sportec M5.

Metzeler je skinut sa Yamahe FZ6 2008. godine na kojoj su došle kada sam je kupio. Stoje od tada na tavanu i skupljaju prašinu. Gume nisu za vožnju, jer su već vjerovatno dobro prešle u plastičnu formu, ali ko voli da pali - :takoje: , njemu će da posluži. Gume nisu bušne. Cijena - 10 € ili 1000 dinara, samo da ih ne gledam više.

Dunlop Qualifier je prva ugradnja na Kawasaki-ju Z750. DOT je negdje 2010, ali ću to još da provjerim. Zadnja je kockasta solidno, prednja je počela da se ravna. Prešle 10925km. Prednja nije bušena, zadnja je čepovana dvaput, ne sjećam se da li je sad bušna ili ne. Kome treba za prvu pomoć, zadnja može da posluži oko 1000km po mojoj procjeni i mojoj vožnji. Cijena - prednja 15 € ili 1500 dinara, može da gura još solidno, zadnja 500 kinti - nekome može još, nekome samo za paljenje.

Metzeler Sportec M5, u dimenzijama 120/70-17 i 190/55-17. Kupljene polovne od Charuge 07.09.2011. godine i stavljene umjesto fabričkog Dunlop-a (ovog iznad). Željko reče da su prešle kod njega na ZX-10 oko 4 ili 6000 km, a kod mene su na Zecu prešle još 6116 km do juče. Juče skinute i zamijenjene sa MIchelin PR3. Prednja je solidna, zadnja je obrušena po sredini do prvih žica. Platno/žice se ne vide svuda, već je samo načet na nekoliko mjesta, ima ona karakteristična štrafta gdje su slojevi gume spajani. Cijena - prednja 15€ ili 1500 dinara, takođe može da gura još dosta, zadnja 500 kinti - nekome može još, nekome samo za paljenje.

Slike guma sa DOT-ovima istih, popodne, večeras ili za vikend.

Kontakt 0-šest-3 --- 3-devet-4-tri-6-devet.

Pozdrav.

Djole

Jun 29, 2012

Ja sam mislio da je i kod vas na Dorćolu rasturaljka... Samo što vi rasturate bijelo... :jee: :jee: :jee: :jee: :lol: :lol: :lol:

Jun 28, 2012

1. Memorije

SDRAM PC100

~~~~~~~~~~~

1x Infineon 64 MB jednostrana

1x Hyundai 64 MB jednostrana

1x Spectek MT-48LC8M8A2 128 MB dvostrana

1x NEC 256 MB dvostrana

SDRAM PC133

~~~~~~~~~~~

2x Adlas/M. Tec 128 MB dvostrana

2x Adlas/IBM 128 MB dvostrana

1x Elpida/NEC HP 128 MB jednostrana

1x Hyundai/IBM 128 MB dvostrana

DDR1-266 (PC2100)

~~~~~~~~~~~~~~~~~

1x Adlas/Hynix 128 MB jednostrana

1x Samsung 128 MB jednostrana

DDR1-333 (PC2700)

~~~~~~~~~~~~~~~~~

1x NCP 256 MB jednostrana

DDR1-400 (PC3200)

~~~~~~~~~~~~~~~~~

1x AM1 256 MB jednostrana

1x NCP 256 MB jednostrana

1x PQI 512 MB jednostrana

DDR2-533 (PC2-4200)

~~~~~~~~~~~~~~~~~

2x Kingston 512 MB jednostrana

1x Nanya 512 MB jednostrana

1x Transcend 512 MB jednostrana

1x Samsung 512 MB SO-DIMM dvostrana

DDR2-800 (PC2-6400)

~~~~~~~~~~~~~~~~~

1x Kingston 1 GB KVR800D2N5/1G low profile jednostrana

2x Kingston 1 GB KVR800D2N6/1G full profile dvostrana

2. Konjponente razne

LG PATA DVD-ROM

5 €

Monitor Samsung SyncMaster 755 DFx

CRT, 17”, VGA ulaz. Sa VGA kablom.

15 €

Sharkoon Mini UV lampica sa kontrolerom

Lampi je potrebno malo vremena da se ugrije i onda osvjetljava kako treba. Došla uz DFI LanParty NF4 Ultra-D prije par godina, nisam je praktično ni pošteno koristio. Ima prekidač na sebi, kači se na Molex.

5 €

Asus LCD poster

Ostao od Maximus 2 Formula ploče.

5 €

Intel Pentium 4 1.5 GHz

s478, 1.5GHz/256/400/1.75V, SL5TJ

Posljednji put radio pret-prošle godine. Od tada stoji u kutijici i čeka mene da se smislim šta ću sa njime...

5 €

Intel Celeron D 2.4 GHz

s478, 2.40GHz/256/533, SL7JV

10 €

AMD Sempron 64 3000+

s754, 1.8GHz, K8 Palermo jezgro, 1.4V

SDA3000AIO2BX, LBBWE 0605DAA, X018097B61811

NAPOMENA: na procesoru fale pinovi AH-29 (VLDT0_B) i AJ-28 (KEY0). Procesor sam probao u drugoj ploči (pošto je njegova crkla) i tamo radi bez problema. Podiže Windows, rade aplikacije, sve radi. Što se mene tiče - ispravan.

10 €

PCI-E MSI nVidia 7900GTO/512MB-2xDVI

Ova, specifikacija MSI

Full pakovanje, kutija i sve što je meni u rukle došlo u kutiji. Kartica oko 01.03.2010. godine kupljena od člana Copycat sa foruma.

20€

3. Polu-mašina

U pitanju je AMD Athlon64 komplet.

DFI LanParty nF4 Ultra-D (full pakovanje)

AMD Athlon64 3000+ (stock 1800 MHz, OC'd 9x250=2250 MHz, može i više, treba se igrati)

3GB DDR1 RAM: 2x Kingmax Hard-Core DDR-500 + 2x G.Skill F1-4000USU2-2GBHZ

Sve je van garancije odavno, eventualno G.Skill ima lifetime, ali kome to još treba. Na ploči je zamijenjen chipset kuler i stavljen drugi (Thermaltake ili Thermalright, drži temperature niže od stock kulera), koji blokira jedan PCI-E slot. Samo u paketu. Ponude na PM.

Sve je do skora radilo u mojoj mašini, zamijenjeno sa nekim kršem od s1156 Core i7 platforme. OC na 2.25 GHz i sa PCIE Sapphire Radeon X700 PRO 128MB gura HD filmove bez problema, može da se igra COD2 i slično tome.

4. SATA Hardovi

Hardovi su radili, da se ne lažemo, korišćeni su. Neki su imali BB, koji su uklonjeni sa HDD Regeneratorom. Koji je koliko imao - nemam pojma. Nema ni garancije. Hardovi su testirani kod mene u mašini, maltretirani sa operativnim sistemima i igricama i svi su radili. BB se nisu pojavljivali ponovo.

WD800BD-22LRA0 - Caviar 80GB WD800BD (crni) - 10 €

WD800BD-22MRA1 - Caviar 80GB WD800BD (srebrni) - 10 €

WD1600AAJS-00L7A0 - Caviar Blue 160GB WD1600AAJS 8MB - 15 €

USLOVI

CIJENA: Za ono što nema cijenu - nemam pojma kolika cijena ide za šta od toga, pa ponudite na PM. Solarno plaćanje, bez zamjena za razno. Ionako mi se vuče po ormarima, ladicama, stolovima i raznoraznim vrećicama već godinama.

GARANCIJA: Obzirom da je sve ovo staro već ihahaj godina (uglavnom), garancija je radna (dođeš, platiš, odneseš, probaš - ako ne radi, vrćem lovu).

KURS 1€ = 100 din Hoćete li plaćati u EUR ili DIN, puca mi široko.

CIJENE NISU FIKSNE ZA ONO ŠTO JE POSTAVLJENO, VIŠE STVARI U PAKETU - P®OPUST!

Ponude na PM: Do ponedeljka, 02.07.2012. godine nisam tu, tako da na ponude odgovaram od ponedeljka, eventualno ako me ne bude mrzilo da se drqam preko telefona da odgovaram. Testiranje, preuzimanje, plaćanje - takođe od ponedeljka, 02.07.2012. godine. Relacija: uži centar, Novi Beograd, Bežanijska kosa, Krnjača.

Nema rezervacija, dođi-plati-nosi.

Rok za reklamaciju 48h.

Ne šaljem kuririma i sličnima.

Sve informacije na 063/tri-devet-četiri-tri-šest-devet.

Pozdrav.

Djole

Jun 22, 2012

916 monoposto?

EDIT:

Vidjeh u onoj temi za 748 da je u pitanju 916 SPS. Svaka čast kolega. Snovi su snovi!

Jun 22, 2012

Imaš da kupiš negdje po ovim trgovinama moto opremom one prozirne folije što služe da ne grebeš rezervoar i da ne kližu noge prilikom kočenja, a od nekog polu-silikonskog materijala su, čini mi se. Probaj to da nalijepiš i onda neke farmerice i trebalo bi da bude bolje. Ako ništa drugo nećeš da pržiš nogice i vršiš prinudnu depilaciju...

Jun 17, 2012

Poštovani kolega Expendable,

Opet hvala na detaljnom odgovoru.

Istraživao sam još malo od Vašeg posljednjeg posta i došao do interesantnih informacija vezanih za Shell ulja. Takođe, i Shell na svom sajtu ima Lube match alatku (link je za mog Kawasaki-ja) koja omogućava pronalaženje ulja za naša vozila po njihovoj preporuci.

Upoređujući ponudu Motul-a i Shell-a za moj motor, Motul ima samo 7100 u skladu sa JASO MA-2 specifikacijom, dok su oba gore navedena Shell ulja po istoj specifikaciji.

Zbog svega ovoga, se razmišljam prvenstveno o slijedećem rasporedu:

1. Motul 7100 MA-2

2. Shell Advance 4T Ultra 10W-40

3. Shell Advance VSX 4T 15W-50

4. Motul 300V Factory Line 15W-50

Mogu li šta da pogriješim sa ovim rasporedom ili možda imate preporuku za drugačiji raspored? Opet da spomenem da mi je bitno da poboljšam rad mjenjača...

Hvala.

Pozdrav.

Djole

Jun 13, 2012

Dakle, na kraju, šta raditi? Odnosno, šta sipati u mog mezimca? Prelaziti na 7100 u istoj gradaciji ili ostati na 300V, ali promijeniti gradaciju? Ili preći na 5100 i promijeniti gradaciju na više? Ja nisam pametan sa ovim toliko, niti dovoljno poznajem materiju da bih mogao doći do valjanog zaključka, a iz razgovora sa našim "nadobudnim serviserima koji su popili svu pamet ovog svijeta" ne uspijevam da se pomaknem od 300V i konstatacije to tako treba (jer ko sam ja da mi 300V ne valja kada svjetski šampioni voze stalno na tom ulju?). Ranije nisam previše razmišljao o ovome, jer je motor bio do 25.05.2012. godine u garanciji, ali sad već gledam kako da riješim problem...

Poštovani g. Đole,

Citirao sam samo kraj vašeg pitanja (da ne zauzmemo celu stranu, ekran).

Veoma zanimljivo pitanje.

Možda (na zahtev) malo izdetaljišem (inače sam uživao u jasno postavljenom pitanju sa puno detalja i aspekata u vezi sa njim pa je šteta što nemam vremena da odgovorim (bar) 2-3 puta dužim odgovorom).

Vama Motul 300V (zaista) nije neophodan. Ipak (znam, "i tata bi sine") ceni od 10€ teško je odoleti.

Pre svega, u oba vaša motocikla bi se 5/10/15w-50 solidno pokazalo.

Fabričke preporuke umeju malo i da budu previše rigidne i tek dobar (statiskički) prosek.

Naravno treba ih se držati ali ne uvek i po svaku cenu.

Yahama je baš za 15W-50, te bi Motul 300V savršeno "pasovao" uz taj motor (i menjač).

Šta raditi sa Kawasaki-jem?

Prvo proveriti (naštelovati) kvačilo. Inače to što ulje pocrni dokaz je da je sintetičko i da skuplja svu "pošast" iz motora (mada je i posredni dokaz da vam baš takvo nije i neophodno, mislim na relativno kratke intervale u kojima se pojava dešava; indirektno ukazuje i na dosta gradske vožnje i "fuel dilution" onako - osrednji).

A i kod viskoznosti uvek je balans, manje viskozna ulja više prijaju motoru a viskoznija menjaču (kvačilu), pa ajd' budi pametan.

1) Isto (300V ali u 15W-50)

2) Motul 5100 u 10W-50 (ili gore navedene sintetike, doduše preskupo); ili 15W-50 (skoro svejedno, mala prednost za prvo naveden koji inače nije česta preporuka).

3) Motul 7100 10W-40 MA-2.

Možda po redosledu navođenja (po isplatljivosti uzevši u obzir i akciju za 300V) ili zapravo obratno (ne gledajući cenu).

Ne bih menjao (baš tako lako) Motul, jer teško da je (samo) do Motul-a.

Ipak bih naveo i još jednu varijantu:

Zbog gradskih relacija a "potrebom" za "pedeseticama" veoma zanimljivo rešenje (osim 10W-50, Silkolene, Bel RAy ili Putoline) može da bude i Kroon Expulsa RR 5W-50 (praktično varijanta Putoline 10W-50 estarske sintetike). JASO MA2.

No sve u svemu Motul 5100 se vama najviše (i dugoročno) isplati.

Pozdrav!

Expendable,

Hvala na odgovoru i na trudu da svakome od nas izađete u susret pojedinačno. :care: :care: :care: Ipak, moram da dodam još po neku sitnicu, a i da priupitam još nešto, kao i da tražim još nešto. Možda davim, ali... Nedostatak iskustva negdje mora da se nadoknadi, a ko pita - ne skita. A ja mnooogo volim da pitam one koji znaju... ::) : ::)

Možda (na zahtev) malo izdetaljišem (inače sam uživao u jasno postavljenom pitanju sa puno detalja i aspekata u vezi sa njim pa je šteta što nemam vremena da odgovorim (bar) 2-3 puta dužim odgovorom).

Da ne smaramo ovdje sa detaljima koji možda druge ne interesuju, slobodno može na PP kada budete IMALI VREMENA, ovo vezano za malo detaljniji odgovor na gore postavljeno pitanje. Opet, kada budete imali vremena i kada Vama bude odgovaralo.

Možda da probate više varijanti pa sami zaključite (imate dva motocikla pa za 2 sezone možete probati 4 varijante).

Izgleda da nisam dobro napisao. Ranije sam imao Yamaha FZ6, pa je otišla u ruke kolege sa foruma, a ja sam kupio Kawasaki-ja. Dakle, jedan motocikl je trenutno u opticaju, a obzirom da sam pedantna picajazla, znam šta je ranije sipano na servisima.

Prvo proveriti (naštelovati) kvačilo. Inače to što ulje pocrni dokaz je da je sintetičko i da skuplja svu "pošast" iz motora (mada je i posredni dokaz da vam baš takvo nije i neophodno, mislim na relativno kratke intervale u kojima se pojava dešava; indirektno ukazuje i na dosta gradske vožnje i "fuel dilution" onako - osrednji).

Kvačilo je uvijek poštelano onako kako service manual i fabrika, te servis(er)i kažu - lufta na ručici par milimetara i to je to. Da li trebam da se brinem oko ovog fuel dillution-a? Ili je to normalna stvar?

1) Isto (300V ali u 15W-50)

2) Motul 5100 u 10W-50 (ili gore navedene sintetike, doduše preskupo); ili 15W-50 (skoro svejedno, mala prednost za prvo naveden koji inače nije česta preporuka).

3) Motul 7100 10W-40 MA-2.

Možda po redosledu navođenja (po isplatljivosti uzevši u obzir i akciju za 300V) ili zapravo obratno (ne gledajući cenu).

Ako sam dobro shvatio, 7100 10W40 MA-2 bi trebalo da mi donese bitniju promjenu kod rada mjenjača, dok bi mi 300V donio "osjetniji" pomak u džepu, a ipak bi zbog promjene viskoznosti trebao da donese i neku promjenu na mjenjaču. Jedino za 5100 bilo da je 10 ili 15W-50 ne mogu da zaključim šta bi trebao da dobijem istim?

No sve u svemu Motul 5100 se vama najviše (i dugoročno) isplati.

Uslovno rečeno (meni) nije poenta koliko se neko ulje isplati ili ne, mene muči da dobijem mjenjač koji se lakše šalta. I naravno, da ne pogriješim pri izboru, jer je danas opšte ludilo na tržištu - svi proizvode sve i svačiji proizvod je najbolji.

Ne bih menjao (baš tako lako) Motul, jer teško da je (samo) do Motul-a.

Ne bih ni ja mijenjao Motul, ali ako ne postoji druga solucija za poboljšanje rada mjenjača - onda ćemo da ga zamijenimo sa nečim drugim.

Ipak bih naveo i još jednu varijantu:

Zbog gradskih relacija a "potrebom" za "pedeseticama" veoma zanimljivo rešenje (osim 10W-50, Silkolene, Bel RAy ili Putoline) može da bude i Kroon Expulsa RR 5W-50 (praktično varijanta Putoline 10W-50 estarske sintetike). JASO MA2.

E sad mi ovo nije jasno. Gore se priča o povećanju viskoznosti sa prelaskom na 10 ili 15W-50, a ovdje se predlaže smanjenje na 5W-50. Možda sam glup, ali mi djeluje ono gore i ovo malo barem u suprotnosti jedno sa drugim. Ako može pojašnjenje.

I na kraju jedno pitanje na koje odgovor može i na PP u sklopu onog dužeg i detaljnijeg odgovora kada bude bilo uslova, a to je gdje kupovati ova neka ulja koja se kod nas već dugi niz godina "prepakuju" - tipa Shell, Castrol, Mobil1, Elf, i da ne nabrajam dalje?

Kakva su ova ispod Shell ulja (preuzeto sa motori.hr foruma iz teme za Kawasaki Z750)?

Ovo sipaju na servisima u ovlaštenom servisu Kawasaki-ja - KMS.

Ovo sipaju ljudi samostalno.

I sa jednim i sa drugim ulje (polu-sintetika i full-sintetika) su ljudi apsolutno zadovoljni.

Jedno ogromno hvala na odgovorima i izvinjavam se za uzurpiranje slobodnog vremena. :zdravo: :care: :care: :care:

Pozdrav.

Djole

Pi.eS.

Evo danas sam okrenuo nekih 60km po gradu, sa kraja na kraj grada, kroz gužvu i sve prepreke, gdje je temperatura motora bila i 95 stepeni, ali nijednom nisam imao problem sa šaltanjem. Kao da je čulo govedo i radi kao sat, i na više i na niže. Opseg temperatura motora je bio od 65-95, znam da je ulje dosta toplije od ovoga, ali eto. Ništa, nikakav problem, šalta se kao "kroz putar" što se kaže. Ni da zapne. Istina je da nisam vozio motor prethodnih nekoliko dana i to je ono što me muči, jer sam to primjetio kao regularnost još od ranije. Čim motor vozim npr. svaki drugi dana - problema nema. Ako ga vozim svaki dan, već treći, četvrti, peti dan se problem pojavi. Nikako da ulovim šta bi mogao da bude problem. Jedino da počnem da mijenjam ulje i filter na 2500-3000 km i da tako preskočim problem. Pitam se da tolika vožnja kroz gradske gužve i sa tim radnim temperaturama ne dovode do "spaljivanja" ulja, pa da ono već na tih nekih 2-3000 km izgubi svoja bitna svojstva? Ne znam dovoljno da bih mogao da sam sebi odgovorim, a odgovor se traži...

Jun 9, 2012

Pozdrav kolega Expendable.

Od početka ove teme pratim istu i cijelo vrijeme pomno pratim, pamtim, učim, ali smatram da nisam dovoljno pametan (jer ovo nije moja oblast), te da ne mogu pogriješiti ako pitam pametnijeg, a u ovom slučaju mnooogo iskusnijeg od sebe, po ovom pitanju.

Moja pitanja su u principu slična onome što je kolega Spetacollo pitao prije 10-ak stranica, ali se ipak pomalo struktura razlikuje. Dakle, prvo šta imam, pa šta me muči, a onda pitanje.

Imam motocikl marke Kawasaki, model Z750, godina proizvodnje 2010. Motocikl je trenutno prešao tek nešto više od 14500 km, a slijedeći servis je redovno na 18000 km. Do sada na prethodna 3 servisa (inicijalni na 1000 km, te redovni na 6000 km i na 12000 km), sipan je Motul 300V Factory line 10W-40, koliko se sjećam kantica iz kojih se sipalo u ovlaštenom servisu Cule Auto, gdje je motocikl i kupljen. Poznato mi je da je Motul 300V odlično double ester ulje, ali je isto tako namijenjeno i zahtijevnim motorima i uslovime eksploatacije istih, što smatram da niti ja, niti moj motocikl nemamo aspiraciju za tako nečim (aspiracija se odnosi na režim rada).

Moj način vožnje je uglavnom opušten, pa čak niti u "napadima ludila" ne tjeram motor preko 8-9000 rpm, dok crveno počinje na 12000 rpm. Ono što smatram da je bitno za navesti je da preko 70% vremena provedenog u vožnji - provedem u gradu. Nije to vožnja od kafića do kafića, pozerisanje, i slično tome, već jednostavno motocikl koristim kao prevozno sredstvo kuća-posao-kuća i za ostale potrebe odlaska na raznorazna mjesta po gradu iz posla, potrebe ili jednostavno provoda/odmora. Eto, ponekad iz potrebe i želje izađem iz grada na otvorenu cestu, pa se malo razduvamo i to se u preko 90% slučajeva završi u tom opsegu do 9000 rpm.

Koliko sam zapamtio od praćenja teme, motocikl mi još uvijek spada u onu prvu grupu motora koji su novi i koji trebaju da koriste ulja, odnosno gradacije koja preporučuje proizvođač (ili manje). Dakle, prema izvodu iz servisnog uputstva za moj motor to je:

Engine Oil:

Type

API SE, SF or SG

API SH, SJ or SL with JASO MA

Viscosity

SAE 10W-40

Capacity

3.8 L (4.0 US qt)

Prema ovome, 10W-40 mi zadovoljava potrebe motora za uljem. Nije navedeno koje - mineralno, polu-sintetika ili puna sintetika, ali se ni ja neću praviti glup, pa ću zaključiti da mineralno ulje ne može da se koristi. Dakle, ostaju na meniju polu- i full sintetika.

Ovdje, Motul za moj motor preporučuje tri vrste ulje prema njihovoj gradaciji kao Best, Better i Good - odnosno 300V 4T FACTORY LINE, 7100 4T i 5100 4T, naravno sva tri su 10W-40.

E, sad, moj problem. Od prvog dana, kao što rekoh, u mašini je Motul 300V Factory Line 10W-40. Isto to ulje je sipano i u prethodni motor (Yamaha FZ6, 2005. godište). "Problemi" koje ja imam sa ovim uljem, ako se to uopšte može nazvati problemima, su zapravo jedna stvar, a to je da želim mekaniji mjenjač. Pored toga, nakon nekih 2000 do maksimalno 3000 km, ulje u motoru izgubi svoju boju i pocrni, što mogu da vidim na prozorčiću koga imam na dekli mašine. Otprilike tada, nakon tih nekih dve do tri hiljade kilometara, počinje i mjenjač da postaje tvrđi. Takođe, od hladnog starta motora ujutro kada krenem na posao i sa zagrijavanjem motora, dakle sa porastom temperature, jednostavno osjetim da mi mjenjač postaje tvrđi. Dok temeratura motora ne prelazi 75-80 stepeni Celzijusa, i sa ovim 300V što je unutra je mjenjač "podnošljiv", treba ga "ubosti" i šaltanje može da prođe vrlo glatko (bez ikakvog lupkanja iz mjenjača ili zapinjanja prilikom šaltanja). Ali, sa porastom temperature preko ovih 80-ak stepeni, mjenjač postaje tvrđi i vrlo često mi se dešava, naročito pri šaltanju naniže da je jako teško promijeniti stepen prenosa.

Koliko sam shvatio prepisku koja se vodila sa Spetacollo-om, Motul 7100 MA-2 bi trebalo da riješi te moje probleme, odnosno da mijenjač postane mekaniji. Da li je tako ili ima još neki prijedlog za rješenje odnosno poboljšanje situacije po pitanju mjenjača?

Nisam nešto posebno vezan za Motul, može i nešto drugo, naravno. Koliko vidim na motori.hr iz teme za Z750, slovenački DKS i hrvatski KMS "guraju" Shell Advance (čini mi se), dok je kod nas Motul 300V izgleda neprikosnoven za naše servisere. Možda je na taj način i najjednostavnije istima, jer "manje boli glava" kada se koristi najbolji proizvod na tržištu. Obzirom da eto imam neke poslovne veze sa Mass-om, Motul bi mogao da se dobije sa nekim popustom, a trenutno je i akcija za "stari" 300V sa cijenom od 10€/L.

Dakle, na kraju, šta raditi? Odnosno, šta sipati u mog mezimca? Prelaziti na 7100 u istoj gradaciji ili ostati na 300V, ali promijeniti gradaciju? Ili preći na 5100 i promijeniti gradaciju na više? Ja nisam pametan sa ovim toliko, niti dovoljno poznajem materiju da bih mogao doći do valjanog zaključka, a iz razgovora sa našim "nadobudnim serviserima koji su popili svu pamet ovog svijeta" ne uspijevam da se pomaknem od 300V i konstatacije to tako treba (jer ko sam ja da mi 300V ne valja kada svjetski šampioni voze stalno na tom ulju?). Ranije nisam previše razmišljao o ovome, jer je motor bio do 25.05.2012. godine u garanciji, ali sad već gledam kako da riješim problem...

Hvala na vremenu i informacijama.

Pozdrav.

Djole

Jun 1, 2012

Kupio je on pravi motor. :P

Al' se od FZa teško odlazi. Jednog dana...

Jun 1, 2012

Pozdrav Siščanima od Petrinjca... :takoje:

Dobrodošli.

Jun 1, 2012

Daj koju slidžu, šta si se stisao? Da vidimo šta si uzeo... :takoje:

Maj 24, 2012

Lošmi, druže, koliko izađe registracija za moje sokoćalo, sa tehničkim kod tebe? I kako može da se plati?

Kawasaki Z750, 2010. godište, 748 ccm.

Imam novu tablicu i novu saobraćaju, ali i onu yebenu nulu u F.1 polju za nosivost.

Registracija mi ističe sutra.

Danke.

Pozdrav.

Djole

Maj 10, 2012

Yamaha logo, YAMAHA, XJ, FZ, Fazer - sve je skinuto iz user manuala za ove motore. Dakle, onako kako ih Yamaha piše.

Yamaha koristi Arial Black za svoj naziv, a ovo ostalo je sve djelo nekog dizajnera. Ja sam samo izvukao vektore iz UM-a i uklopio ih na majicu. Naravno, ovo nije prava veličina, već bi pravio manje, ali je čisto za orijentaciju kako to zapravo izgleda - odlično. Ko treba da zna o čemu se radi - taj zna samo da vidi leđa, ko ne zna o čemu se radi - taj neće znati ni da mu istoriju Yamahe i svojih motora ispričaš.

Po meni logotipi svakog motora su upravo poenta.

Pozdrav.

Djole

Maj 9, 2012

Ja sam se večeras malo igrao za svoju dušu i sebi pravim ovakve majice. A vi se dalje dogovarajte i dalje... :P

Naravno, treba još da se dorade za svaku boju vektori, ali to je u principu to.

Pozdrav.

Djole

PS: Slike su 1600x1200 da bi se lijepo vidjelo, pa otvarajte u novom tabu ili prozoru.

April 1, 2012

Babe kažu: "Sto babica, kilava djeca!", tako i ovdje. Od ovih majica nema ništa. Ja ću sebi da pravim svoju u kontru svima... :P

Mart 6, 2012

Boja?

Octobar 12, 2011

Ja sam na FZ6 imao prvo Metzeler Roadtec Z6 sa kojima je motor došao u moje ruke, pa sam njih onda zamijenio i stavio Michelin Pilot Road 2. Sa Roadtec-om sam generalno bio zadovoljan, ali obzirom da su bile stare gume, počele su da pucaju i da ih hvata plastifikacija. Svejedno sam sa njima nabacio oko 10k km. Onda sam stavio Michelin-ka i preporodio se. Motor je postao okretniji, lakše je padao u krivinu, bolje su držale po kiši i uopšte sam bio sretniji i zadovoljniji u vožnji sa Michelin-kom. Sa njima sam prešao oko 14.5k km, nakon čega je motor prešao u druge ruke, a sad je na prodaju još uvijek sa tom zadnjom gumom. Da ne bi pričao šarene laže, slike su vam ovdje (oko 14.5k km) i ovdje (oko 19k km), pa bacite pogled na gumu. Sa Z6 je vožnja bila uglavnom nezahtjevna - tek sam učio da vozim motor. Sa PR2 sam pomjerao već granice, a vožnja je prerastala u sigurnu. Vremenski uslovi nisu bili razlog da se ne sjedne na motor, niti da se prekine vožnja zbog početka padanja kiše.

Na Zwekanu su serijski došli Dunlop-i Sportmax Qualifier, a trenutno su na njemu Metzeler-i Sportec M5. Sa Dunlop-om sam prešao 10925 km i onda sam popizdio od bušenja i ispuštanja pritiska i uzeo od Čaruge polovne Metzeler-e. Za Dunlop-a nemam šta posebno da kažem. Guma k'o guma, nikad ga više neću staviti na motor, pa kakva god da je. Čak i najbolja na testovima da bude. Nakon nekih 5000 km sam već na sredini imao pistu za vrapce, a na eto skoro tih 11k km je to bilo na granici mogućnosti ostavljanja motora da stoji uspravno bez ćopave ili štendera. Guma je dosta mekana, kupi i baca sve na šta naiđe na asfaltu, ali meni ipak ne ulijeva ono povjerenje koje sam stekao i izgradio kako sa Z6, tako i sa PR2. Ipak, bez obzira na to, uspio sam da pomjerim granicu svoje umješnosti i sposobnosti vožnje motora, tako da mi je ostalo tek nešto više od 5mm do same ivice gume (Dunlop). Mada, mislim da tu više zasluga ima motor koji vozim, nego sama guma.

Sad sam na polovnoj sportski orijentisanoj gumi sa pređenih nekih 7-8k km. Kod mene su već odradile hiljadarku, a sa koliko su tačno došle u moje ruke - ne znam, jer ne zna ni Čaruga. Ono što mogu da kažem za ovih hiljadu kilometara je da guma sama vuče u nagib, nebitna je brzina kojom se krećem. Takođe, čini mi se da kod mene barem, jer sam prešao sa 180-ice na 190-icu, izgleda da dolazi do izražaja efekat zaključavanja volana, jer u krivinama se moram poslužiti countersteering-om kako mi se volan ne bi skroz savio ka meni. Inače, veoma zadovoljan sa samim gumama. Imam osjećaj kao da se vozimo zajedno više hiljada km, mada se još uvijek nisam u potpunosti oslobodio.

E, sad, ono najvažnije. Ja sebe smatram mekanim vozačem. Ne palim gumu, ne vozim se u gornjem rasponu obrtaja motora, pa se samim tim ni ne ispucavam nešto previše iz krivine. Isto tako, gledam da mi vožnja bude ujednačena, a ne stalno zadnji/prednji od ubrzavanja i kočenja. Odatle je vjerovatno i zadnji Michelin-ko došao da cifre od 19k km i vjerujem da može još toliko da pređe.

Moj izbor je Michelin Pilot Road 2 ili nova trojka. Sa dvojkom sam bio prezadovoljan i Metzeler-a ne bi ni uzeo da sam samo imao love da kupim nove gume. Ovako će to da sačeka slijedeću sezonu, a do tada će M5 više nego adekvatno da posluži namijenjenoj svrsi.

Kada sam birao gume za FZ6, gledao sam gdje je najkritičnije u smislu gripa. To je po kiši. U skladu sa time sam i kupovao gume, jer znam da neću ni 75% potencijala gume da iskoristim po suvom, a da mi po mokrom svaki postotak gripa treba. I to je to.

Pozdrav.

Djole

Octobar 11, 2011

Može li neko da kaže šta je "stint"? Tražio sam i razbijao glavu, ali nisam uspio da provalim o čemu je riječ...

Septembar 30, 2011

Ajde Aćime ti mi onda reci kada je ova država uradila nešto za svoje građane? Stalno nas pljačkaju, razlozi se samo iznalaze... Svaki novi je sve nebulozniji od onog prethodnog.

Septembar 30, 2011

Ne bi da remetim mišljenja i predubjeđenja, ali dok bilo ko od nas stigne do dotičnog gospodina, a Marfi kaže da njega neće biti tu kad nam bude trebao, "izdogovaraće" se sa pederima u plavim uniformama, naplaćaće se kazni i zaradiće kaznene bodove. Sva je sila i vjerovatnoća da će i kad se dogura do sudije za prekršaje, taj isti sudija da kaže da on poštuje slovo zakona na papiru, a da taj dotični gospodin ako je već pisao zakon, trebao je da ga napiše kako treba, kao i da napiše/predloži amandman da se unesu ptorebne izmjene. Sudiju to sve zajedno zaboli načisto.

I meni je žao da dam toliku lovu za nešto što realno neću upotrijebiti, ali mislim da mi je najlakše dati te novce, preboljeti tu zajebanciju i biti miran. U ovoj državi se nikad nizašta nismo uspjeli organizovati, pa sasvim sigurno nećemo ni za usranu prvu pomoć koja je čisto i ozakonjeno pljačkanje naroda. Smanjite sebi brige i kupite jebenu prvu pomoć, čisto da se pederima u plavim uniformama začepe usta. Biće vam lakše sasvim sigurno...

Septembar 21, 2011

Uf, uf, uf, uf...

Teško razmišljanje sad. Za vizir sam prilično zainteresovan, a za auspuh ne baš. Cijena je veoma pogodna za auspuh, plus što su tu svi papiri i sve ostalo.

A da ja tebi dam mog Zwekana i 300 eura i da se mijenjamo ključ za ključ? :ooo: :ooo:

Šala mala. Samo da vidim za neku lovu i ako ne ode vizir, moj je.

Pozdrav.

Djole

Septembar 14, 2011

Sve odgovara. Ne žurim nikuda. Pretpostavljam da ideš do Mate, pa onda mogu i ja da svrnem sa tobom, taman da se upoznamo (ja ne znam Matu) i da vidim gdje je on...

Čujemo se ujutro...

Septembar 14, 2011

Ima li ko raspoložen za vožnju sutra od Beograda do Vrnjačke Banje ili dokle mu već odgovara?

Ruta je ova sa slike. Pokret je iza 10 sati. Vožnja je lagana, opuštena, penzionerska. Idem da odmorim mozak i ne žurim nikuda.

Zainteresovani pitanja i "prijave" mogu da ostave ovdje ili ko zna moj broj telefona može da se javi dajrektli.

Aj' pa da se provozamo.

Djole

PS: Znam da je kasno i da je radni dan, ali možda neko i može da ide... :zdravo:

Septembar 9, 2011

Ajde i ja da se "upišem" u vlasnike.

Prije nekih 20-ak dana me zove Milan iz MotoLand-a da mi kaže: "Znam da si gledao Konkvistu, pa sam te se sjetio. Sad je na nekom sniženju, dobićeš je za 42000 dinara." Ja se zagledam u ogledalo da mi nisu magareće uši izrasle ili da mi na čelu ne piše budala, a usput pregledam kuću i sobu da vidim da kojim slučajem neko ne snima SF film ili možda skrivenu kameru. Tih dana sam gledao Louis-ov sajt i tamo je 400 eura. 400 eura = 42000 dinara. Zanimacije o kursu zaboravimo.

I šta da uradim? Kažem "OĆU!", naravno. "Dolazim sutra." Spakujem se i odem sutra po kacigu, a onda još koji dan pričekam vizir, jer nisam htio da se vozim bez tamnog vizira. Da perverzija bude veća, stigne željeni silver iridium vizir i sad je sve oke. Nakon par dana odem da mi Milan našteluje vizir i sada se dooosta manje čuje sve ono što se čulo inicijalno, kao kod kolege...

U odnosu na HJC ZF-9, razlika je dupe i oko. Fenomenalno leži, glava se mnogo manje mrda u turbulencijama (čak i pri jakom vjetru, čeonom i bočnom, čak i pri većim brzinama - cca 160 km/h -- ne zaboravite da vozim golaća), za dva reda veličine je tiša i ventilacija radi za sve novce.

Pri većim brzinama, čitaj preko 100-ke, pojavljuju se zvukovi šuma vjetra, pomalo cvili na lufterima, ali mi to ništa ne smeta.

Ja prezadovoljan. Obzirom da mi je kaciga legla super, da kažem da je snug fit, ostajem na Shoei-ju do daljnjeg (dakle i slijedeća kaciga će biti Shoei).

Sličkice:

Pozdrav.

Djole

PS: Trenutno su na popustu za 42k dinara ova Conquista u veličinama S, M, i XL, i Symmetry u M veličini. Ako nisu do sada otišle...

Symmetry:

Profili

Forumi

Galerija slika

Kalendar

Articles

Odgovori koje je postavio član: castor

Važno obaveštenje