Имам утисак као да се задњи део мотора спустио пар сантиметара. Чини ми се да седим доста ниже и кад паркирам мотор на потпуно равној подлози, он стоји вертикално уместо да је мало нагнут према ћопи. Услед чега може доћи до тог спуштања мотора, да ли је у питању подешавање амортизера или је могуће да је добио луфт у неком лежају задњег ослањања?

Чини ми се да се ово још никоме није десило Пре неки дан при покушају да упалим мотор, поче нормално да окреће и одмах престаде а настави неко "цактање". Упали из другог пута сасвим нормално. Како томе нисам придавао већу пажњу, одвозах се још пар дана, а јутрос од паљења мотора - ништа, само цактање. Нешто врло слично оном звуку кад се не укључи бендикс (дал сам се правилно изразио ил нисам, свакако, ко је возио заставина возила зна о чему причам). Летимичним прегледом (ослушкивањем одакле допире звук) установим да звук допире од неког кондензатора/реглера, ил шта год било, а налази се одмах иза акумулатора од кога директно долази плус. Видећу касније да поставим и неку слику, а сад одох да покушам да нађем решење Иначе мотор веома лако пали на курблу али само док је хладан врућ још увек нисам успео да упалим, па не знам дал је то нормално код апола или треба неко штеловање (карбуратора, паљења или чега год)

Мало сам се за викенд играо, па да вам представим свој рад Прихватам било какве идеје или конструктивну критику, па чак и похвале

Још једно питање. Пре неки дан предња кочница је постала изразито тврда, а кочење је знатно ослабило. Мислим да сам негде прочитао да у том случају треба променити кочиону течност, а моје питање је како то да изведем?

Добродошао Злиг0ре. Где си пазарио Континентал гуме, да ли их имају на лагеру и која им је цена?

Урадио све како је препоручено, једино ми мало чудно то што је исцурело негде мало мање од литар антифриза а сипано тачно литар, па се питам дал сам нешто омашио?

"obavezno kada sipate antifriz dobro odzračite sistem!! Ja sam to uradio tako što sam prvo otvorio čep desnog hladnjaka i držao ga jedno 3-4 min i turirao lagano dok se nije malo ugrejao. Onda sam njega zatvorio a otvorio čep na expanzionoj posudici i mehurići su izlazili kroz onu cevčicu sve dok se nije upalio ventilator i dok tečnost nije prošla kroz ceo sistem bilo je dosta vazduha u sistemu koji vam može zadavati glavabolje ako ga dobro ne isterate napolje,obavezno obratite pažnju na to!" То сам прочитао, ал то је за одзрачивање система, а мене интересује да ли треба да исперем хладњак или цео систем од старог антифриза? Иначе пазарио сам 2 литра Мотуловог мотокул експерт антифриза који је већ припремљен и по спецификацији ради од -25 до +133 тако да ценим да је то то

Планирам данас да заменим антифриз, па да питам, дал је довољно само испразнити хладњаке или је потребно још нешто урадити приликом замене?

Проблем решен. Највећи проблем је извадити карб, наиме потребно је одшрафити оба шрафа који држе карб на грани и горњи шраф од гране, а доњи само попустити, па мало искренути целу грану и доста се помучити да скинеш гуму од ербокса Направио фотографије карбуратора из свих углова и вратио га на своје место. Испразнио резервоар у потпуност и приликом монтаже заменио и филтер (ставио неки кнехт од 100 динара са папирним улошком) Надам се да сам све вратио како треба

Хех, ево и мени први проблем... Због лошег времена и презаузетости, тек сам за празнике прешао потребних и неопходних 100км за први сервис Веома интересантна ствар је да сам после сервиса на коме су заменили уље, свећицу мало дотегли ланац, прешао неких километар-два и паркирао мотор. После 15ак минута сачекало ме је огромно изненађење у виду баре бензина који је исцурео из преливног црева Питање је, колико је паметно да покушам сам да очистим карбуратор и колико је компликовано доћи до карбуратора (ценим да се скида резервоар и околне пластике). Ако је сувише компликовано био бих захвалан на препоруци за неки сервис карбуратора. Видим да се препоручује уклањање оригиналног филтера за гориво и замена са неким квалитетнијим и замена антифриза, опет, са неким квалитетнијим, па питам некога ко је то већ урадио који филтер и који антифриз да пазарим.

Аполо је плаћен тачно 130800 рсд, то је била цена са сајамским попустом од 15%. На сајму је био изложен и Пулсар 2, 200 кубика (са дисковима на оба точка) цена изложеног примерка ~143000 само нисам сигуран дал је то са сајамским попустом или на ту цену иде 15% попуста

Јуче стигао Аполо капарисан на сајму аутомобила у Београду А како је грозно време, и са мотором није пристигао и рачун/фактура нисам у могућности да региструјем превозно средство (бар не до сутра, кад су обећали фактуру) нисам се ни поштено провозао Имам неколико питања за искусне аполаше, који ми сервис у БГ препоручујете како званични за обавезне сервисе, тако и неки озбиљнији за одржавање мотора (уколико је исто и потребно) и које су све измене или дораде потребне за што дужи и квалитетнији радни век и лепшу вожњу. И још једно питање, да ли је неко пазарио/монтирао полиспорт интеграл штитнике за руке, пошто видим да им је цена сасвим пристојна и лепо изгледају?

Ћао свима Читам ову тему већ неко време, тачније од кад сам видео овај мотор на улици. Морам признати да ме је одушевио на први поглед. Е, сад, мотор ми се пуно свиђа и планирам да га купим, али читајући ову тему видим да власници мотора имају пуно проблема па ме интересује да ли је овај мотор добра куповина узимајући у обзир његову цену и проблематичност и одржавање. И још једна молба, ако се одлучим да га купим, да ли неко може да напише шта треба све да урадим на почетку коришћења овог мотора.

Ћао свима, ја сам purebg из Београда Моторе возим од 80 и неке, и то су углавном Веспе. Последњих 10 година сам поносни власник једне Веспе Козе. Поздрав свима