U servisnom uputstvu stoji da hod treba da bude 2-3 milimetra. Tockic koji je deo rucice sluzi da podesi rastojanje poluge kvacila od rucke volana u zavisnosti koliki hvat sake imas. Ja sam podesavao tako sto sam podesavao dva srafa koji ulaze u plastiku stitnika ruke. Malim srafom se podesava a velikim se steze. Otpustio sam veliki sraf i onda podesavao mali (unutrasnji dok nisam dobio zadovoljavajuci rezultat). Onda sam stegao veliki sraf. Taj prazan hod od 2-3 milimetra sam cenio tako sto uhvatim rukom kraj gde se u unutrasnjosti nalazi prikljucena sajla kvacila i mrdam levo desno. Tako da vidim da kada je poluga kvacila otpustena i sajla je labava. Ako je sajla uvek napeta onda postoji mogucnost da uvek vozis po malo pod kvacilom. A ako je previse labavo neces moci dovoljno da stisnes kako bi kvacilo potpuno odvojilo. Jednom kad sam ga dobio sa servisa hvatao je na samom kraju, i to krajevima prstiju pa mi je polazak bio neugodan. Posle sam nasao u uputstvu da sajla treba da ima par milimetara slobodnog hoda i tako je nekako ispalo i kod mene. Ne garantujem da je to bas pravi nacin jer nisam majstor ali tako sam ga namestio.

Posto ti niko ko se razume u ovo ne odgovara. Evo ja. Kod mene se to razdesilo dok je motor bio jos nov. Sam sam podesio tako da ima 2-3mm slobodnog hoda, zategao u tom polozaju i posle toga je bilo OK.

Eto radujem se druzenju i picu Drago mi je da sam ti pomogao.

Pogledao sam semu. Da se motor nebi ugasio u radu potrebno je da je ispunjen jedan od 3 uslova 1. signal sa parking prekidaca je spojen na masu (zeleno bela zica na kutiji za osigurace) 2. menjac je u neutralnom polozaju, tj spojen na masu (svetlo zelena zica na kutiji za osigurace) 3. stisnuta rucica kvacila, (zuto zelena zica na kutiji za osigurace) Ukoliko je bar jedan od ta tri uslova ispunjen tada je i kontrolni signal spojen na masu (zeleno crna zica na kutiji za osigurace). Ista zica vodi do uredjaja za elektronsko paljenje (zeleno crna). Posto mozes da upalis motor, elektronsko paljenje je dobro, kontrolna žica (zeleno crna je ispravna), stisnuta rucica kvacila i mogucnost da upalis motor pokazuju da ti je svetlo zelena zica dobra. Indikator neutralnog polozaja ni ne treba da bude spojen na masu. Ostaje ti jedina mogucnost da imas neki prekid u kolu parking prekidaca, tj crno-zuta zica za prekidac treba da uvek bude spojena na masu (fabricki), a zeleno bela treba takodje da ima masu ako si je ispravno spojio sa crno-zutom, i ako nema prekida do kutije sa osiguracima. Znaci proveri samo imas li masu na zeleno beloj zici na mestu gde je trebao da bude prekidac i na istoj zici na kutiji za osigurace. Ne moze nista drugo da bude.

Prema simptomima koje si naveo samo to je u pitanju. Proveri kako su spojene zice sa kojima je premosten prekidac. Taj prekidac je povezan i sa preklopnikom koji ide uz rucicu menjaca. Ovaj preklopnik se nalazi u kolu sa dve funckije, 1. ne dozvoljava paljenje u brzini sa spuštenom parking nogom. 2 funkcija kola je gasenje motora u brzini ako se spusti parking noga. Posto nisi napisao da imas i nekih problema prilikom paljenja pretpostavio sam da je to sve ok. Pali u brzini sa stisnutim kvacilom, i pali u leru sa otpustenim kvacilom. Ako preklopnik u rucici ne radi onda bi neka od ovih kombinacija nebi radila. Znaci ili taj spoj gde su isecene zice od prekidaca spojene ili eventualno neki kontakt dalje u istom kolu.

Neispravan ti je prekidac koji iskljucuje motor u polasku ako je spustena noga za parkiranje. Nalazi se pored mesta gde se pricvrscuje noga. Dve zice vode do njega. A podigao si je pre pustanja kvacila? Svasta pitam

Prosle nedelje sam bas menjao. Stavio sam NHC (sa kevlarom?) koje imas u Biker House-u (Tosin bunar 95). Cena prednjih i zadnjih plocica ukupno oko 3300din. Pre toga sam imao brembo pa kada uporedim prednja kocnica malo slabije reaguje na zabadanje a i malo hoce da zamirise ali inace koci korektno. Zadnja kocnica sada ima mnogo bolje doziranje. Sve u svemu odnos cena/kvalitet vrlo zadovoljavajuci. ja sam koristio Tokico, SBS i NHC. SBS su mi se pokazale jako lose, napravile su se brazde na disku, skripale su tokom kocenja a posebno pri zaustavljanju. Na preporuku prodavca u kompp co, tosin bunar sam kupio NHC koje koce malo slabije od Tokico ali ne jedu disk, skripe, vibriraju i sl. Te koje sam ja uzeo su vukle za zutu boju, slicnu originalnim Tokico. A SBS su po meni vukle na belo. Tokico sam koristio vise puta i presao sa njima ukupno 14000, SBS sam skinuo posle 2000 jer su me nervirale i sa NHC sam presao 3000 i jos ih koristim.

meni je vizir uradio Ivan i za svaku pohvalu je

1. Severian & Violeta 2. Lalajko 3. 3OPAH 4. zogu 5. tomerc +1 6. zec + Njegova klinceza 7. Vlajko Opušten 8. mojsa 9. fibra & Jelena 90% 10. Arakis i Goca 11. Kalina 12. MarioZ 13. Lancia88 14. Ghostvs sa lepsom polovinom Ivanom i verovatnom jos jednim prijateljem iz Vrsca. 15. F4 16. Paja&Vesna(od NS pa nadalje) 17. zextreme 18. Dule 19. Sasha & Vesna 20. Six i Bilja (Cekamo vas u Sr. Karlovcima) 21. Zema 22. 23. BusMan 24. suzanags 25. Maja i Nidza

To je normalno na tom modelu i ne predstavlja problem , jednostavno takvo je kvačilo. Treba mu malo vremena da počne normalno da odvaja. Čak je i bolje da se pali kad je u brzini , tad samo cimne, jer ako ga upališ u leru kad se ubacuje u prvu tad menjač prilično lupi, naravno da je to samo kad se ubaci u prvi put. Slazem se sa time. Nisam mislio da je to resenje problema vec test. Jedan od kolega bajkera je rekao da mogu biti cetkice u pitanju. E pa sad ako su cetkice onda to u kojoj je brzini nema uticaja vec ce i dalje imati identicnu manifestaciju. Po nekom mom osecaju kriticna komponenta je akumulator, a zatim idu prekidaci/releji (koji su svi loseg kvaliteta za takvu vrstu upotrebe) pa tek onda anlaser. Sa prekidacima, kontaktima, i snagom akumulatora sam i ja imao problema.

ako je tvoj kle isti kao i moj 2007 onda imas dve otezavajuce stvari. svetlo je lose reseno, tj svetlo se ukljucuje preko samodrzeceg releja, cim se za trenutak startuje i bez da se motor upali svetlo se ukljuci i vuce struju koja opterecuje inace slab akumulator za takve potrosace (vec sam pisao da mi se i navigacija slabo puni na motoru). Svetlo bi trebalo da se ugasi za vreme verglanja a ne upali. Drugo je sto ako ostavim motor u brzini preko noci u jutro ne mogu da ga gurnem cak ni uz pomoc kvacila iako sam pre parkiranja isto mogao bez problema. Tako da ako ga palim dok je u brzini sa kvacilom u trenutku paljenja moze da se cimne. svetlo dodatno povecava potrosnju i opterecuje akumulator, a kvacilo hoce da ostane po malo zalepljeno, i to sve moze da oteza stvar. naravno lako je moguce je da sa tim simptomima i anlaser bude u pitanju, ali ga ja nebih skidao dok ne probam direktno da ga napajam sa spoljasnjeg akumulatora cime se iskljucuje mogucnost ostalih uzroka. Tu treba voditi racuna o preseku zica i strujama. probacu pa javljam

pokusaj jos da kad parkiras motor on bude izbacen iz brzine i da ga kasnije palis isto u leru

Iako lici na anlaser ja bih pre tako velike operacije ipak probao jos nesto. Na primer u situaciji u kojoj motor nece da startuje vec skljoca trebalo bi prvo da se proveri rad elektricnih komponenti i instalacije strujnog kola u delu paljenja. Pretpostavljam da kuckanje radi relej. Na primer prilikom pritiska na taster za startovanje motora ukoliko su ispunjeni ostali uslovi (kombinacija prekidaca copave, kvacila, brzine, osiguraci, ...) ukljucuje se relej koji dovodi napajanje na anlaser. Nakon toga bi u normalnom radu anlaser trebao da se zavrti i pokrene motor. E sad, anlaser po prirodi stvari moze da povuce veliku struju i da usled toga dodje do prevelikog pada napona (normalno je da na akumulatoru padne napon u nekoj meri) i da tada na releju opadne napon koji ukljucuje kotvu, tako da je nedovoljan za rad releja koji se isklju;uje, i da se time prekine strujno kolo anlasera, i prekine struja koju je do tada vukao. Usled prekida te velike struje, napon na akumulatoru ponovo poraste, i relej dobija dovoljno veliki napon da se ukljuci i time ponovo startuje anlaser, i tako u krug. Uzroci ovoga mogu biti mnogobrojni, slab akumulator, los relej, anlaser koji je negde probio ili ime neki drugi mehanicki razlog vuce veliku struju, motor koji previse opterecuje anlaser. Nekad je i kombinacija vise faktora. Znaci ja bih prvo ispitao kompletnu instalaciju, probao sa eksternim akumulatorom, izvrsio merenja prema servisnom uputstvu i logici i tek onda rastavio anlaser.

Izvor: AutoBrief nedelja, 27. septembar 2009. Autolimar Slavko Stjepić (45) iz Velereči kod Gornjeg Milanovca vozi se na biciklu koji pokreće motorna testera, zbog čega prolaznici ostaju začuđeni misleći da je u toku seča Bicikl koji za pogon koristi motornu testeru Stjepić je iza sedišta, na korpu za teret, postavio rusku motornu testeru "Ural 2" a umesto mača sa lancem za sečenje drva, montirao je lančanik sa zupčanicima koji pokreću zadnji točak (kliknite na foto za uvečan imidž; foto Beta) stabala. Kako je izjavio agenciji Beta, na običan bicikl, Stjepić je iza sedišta, na korpu za teret, postavio rusku motornu testeru "Ural 2" a umesto mača sa lancem za sečenje drva, montirao je lančanik sa zupčanicima koji pokreću zadnji točak. Ručicu za gas pričvrstio je na upravljač a maksimalna brzina bicikla je oko 70 kilomertara, uz minimalnu potrošnju goriva "jer se mnogo više troši kad se seku drva". Stjepić ističe da karakterističan zvuk motorne testere izaziva reakciju građana a prošle nedelje imao je i neprilike, jer se u sumrak kretao kroz selo i na rubu jedne šume ga je sačekao vlasnik sa ubeđenjem da su drvokradice započele svoj posao.

Sve je kolega rekao, kocnicama nema pomoci. Progresivne opruge kostaju 100 evra u Luisu, pa ko voli nek izvoli ;D Promenio sam tri seta kocnica i manje-vise nema razlike... Cak i sa pancirnim crevima ne primecujem razliku. Ne znam, mozda je do mene.. a koje si vrste kocnica promenio? sto se mene tice u skladu sa mojim nacinom voznje koci dobro izuzev kad se natovarim ili vozim suvozacicu Evo jednog skorasnjeg iskustva. Imam KLE i koristim ga preko leta za svaku vrstu voznje, posao izlazak u grad, voznja van grada, plaza i sl. Ali kada se vozim samo u gradu obzirom na ogranicenje nisam prelazio 3000 obrtaja, a imao sam upaljeno svetlo. I sta se desilo posle nekoliko dana takve voznje paljenja i gasenja motora i upaljenog fara istrosio mi se akumulator, sa upaljenim svetlima ne puni koliko treba do 3000 obrtaja. odgovor se sam namece sudeci po navigaciji i meni se cini da slabo puni na manjim obrtajima. Ako stavim praznu navigaciju i stojim na nekoliko semafora ugasi se sama dok ukoliko vozim brze radi punjenje i ne gasi se.

Plocice SBS sam kupio nakon citanje tema o kle i kocnicama i nakon sto se neko na ovom forumu pohvalio da su mu dobre za kle i jos nekoliko drugih je komentarisalo da su to dobre plocice (u centru S sam ih platio negde oko 3200din). E sad ja ne stedim na kocnicama i kupio bih originalne Tokico ali sam u Mimoto vec bio upozoren da su kocnice za prvu ugradnju tanke i da ne traju vise od 6000 (u mom slucaju 5000) i da ce tek naredne biti normalne debljine. Ali i naredni put su mi prodali iste tako tanke kao sto su bile za prvu ugradnju. to sto SBS kocnice skripe na mom motoru ne znaci i da su lose vec da ne odgovaraju za moj disk. Procitao sam sve postove na koje sam naisao vezano za kle i kocione plocice i nisam mogao da zakljucim koje su dobre a da se kod nas mogu nabaviti. Pretpostavio sam da postoje i neki drugi proizvodjaci kocionih plocica koje bi mogle dobro da obavljaju posao pa sam prvenstveno pitao one koji voze ovaj motor, nemaju nameru da mi prodaju svoju robu i koji su bar jednom zamenili plocice pa mogu da vide neku razliku. vise bi mi bilo od koristi da si mi napisao da li ti koristis te kako ih vec nazivas paknove koje reklamiras na svom kle, kako ti sluze i eventualno ako mozes da ih uporedis sa nekim drugim koje si eventualno ranije imao na motoru.

kad smo vec kod plocica za kocnice koje preporucujete. dva puta sam u mimoto menjao prednje plocice sa originalnim tokico i oba puta su se trosile na 5000 a prilicno sam umeren u voznji. Vec nakon ugradnje u servisu novozemanejne su izgledale su prilicno tanusne (po meni do pola istrosene). Inace su po efektu kocenja bile dobre. Zbog velike cene 50evra i 30 za ugradnju i istekle garancije resio sam da sam da sam promenim plocice. Kako tokico nisam nasao kod nas po preporuci sam kupio u centru s SBS scandinavian brake system. ove kocnice imam vec 5000km. Ne koce lose ali dosta skripe na jacim kocenjima i manjim brzinama pred zaustavljanje. koje plocice vi koristie i jeste li zadovoljni sa njima?

Bio sam tamo jednom kolima ali mi se cinilo da ima vise od 5km puta bez asvalta. Ako se neko seti neka pogleda kilometrazu. U neposrednoj blizini plaze se nalazi neka fabrika ili firma i to mi se nije svidelo. U blizini, u Kovinu, ima jezerce za kupanje koje je prilicno lepo a cene su prosle godine bile niske. Neka me ispravi neko ako se lose secam. U Beloj Crkvi ima vise jezera. Mislim da tu nikome ne smetaju motoristi ali da svi koji odrzavaju/zakupljuju plazu traze da se kola i motori nalaze na parkingu. Taj deo Vracevgajskog jezera je sredjen za turiste po cenama i izgledu. Ja licno ne idem tamo bas zbog tih zabrana i fenseraja, ne zato sto nosim svoju hranu ili pice vec zato sto ne volim sto goste docekuju zabrane umesto da promet prave kvalitetom i cenom. Nebi se iznenadio da cujem da Rasa koji drzi taj lokal ne voli motoriste zbog ranijih skupova koji su bili pored kampa, ali na drugim mestima su motoristi uobicajeni gosti tim pre sto je Bela Crkva puna motorista. A nije redak slucaj da dvadesetak motorista dodje skelom preko Rama pa ljudi navrate i na jezero. Na vecini uredjenih plaza postoje te stolice koje se iznajmljuju ali nisu obavezne. Doci do vode motorom je moguce van sredjenih plaza i tu nema problema. Za prvi maj i sl. sve takve lokacije su pune.

da bi motor mogao dobiti sertifikat o poreklu potrebno je da ipunjava odredjene uslove vezano za ucesce delova bez porekla u finalnom proizvodu kao i nacin obrade i sl. Proizvodjaci robe moraju voditi evidenciju u poreklu komponenti (delova) koje ugradjuju u svoj finalni proizvod kao i o procesu proizvodnje. O ispunjenju uslova predaje pismenu izjavu sa prilozima kojima dokazuje ispunjenje uslova telu koje vrsi kontrolu i overu sertifikat. uprosceno receno nije uopste jednostavno

za koje postoji dokaz da ispunjavaju uslove o poreklu iz EU za svaki uvoz se nezavisno utvrdjuje poreklo, na primer ako hocete da uvezete bmw f650 morate za konkretno taj primerak koji uvozite da priložite i dokaz o poreklu bez ozbira sto je mozda istog dana vas komsija dokazao poreklo svog motocikla bmw f650

da, odnosi se samo na robu poreklom iz EU treba ipak malo sacekati i videti, vec ima najava da ce se kupoprodaja malo zakomplikovati tj. da ce se prilikom uvoza traziti i da je roba izvozno ocarinjena u nekoj od zemalja eu i da izvoznik daje odgovarajucu dokumentaciju kojom potvrdjuje poreklo robe ( u tom slucaju prodavac ne moye biti fizicko lice). O ovakvom uvozu se prevashodno pricalo o automobilima, ali to cesto moze zakaciti i motocikle i drugu robu. Kod svih tih sporazuma svaka drzava proverava svoje izvoznike i to je osnovni princip na kome funkcionsu takvi sporazumi. Imam utisak da niko nije razmisljao da se takav sporazum ne moze primeniti jednostrano jer nema smisla , ali to je vec politika. Ovakva jednostrana primena je vrlo slozena i tek ce se videti kako ce to sve da se odvija. normalni dvostrani sporazumi podrazumevaju da carinske administracije po zahtevu vrse kontrolu izdavanja sertifikata o poreklu robe. niko ne garantuje da će carinska sluzba neke zemlje eu hteti da na nas zahtev proveri potvrdu o poreklu i to iz razloga sto je sporazum jednostran (pa jos i delimican). Kod njih nije usvojen i njih ne obavezuje. Kako ce zemlje eu sankcionisati nekoga izvoznika u svojoj zemlji zbog izdavanja netacne potvrde o poreklu ako sporazum kod njih nije stupio na snagu. posto je mogucnost kontrole za nasu carinu time drasticno otezana (jos se nezna kako ce reagovati svaka od clanica eu), a iz dosadasnjeg iskustva pretpostavljam da se nece dopustiti tek tako umanjenje carine verovatno ce se preduzeti neki drugi vidovi kontrole a to vodi ka otezavanju uvoza. do koje mere? ko zna

Ovo je dobro pitanje, kada sam kupio KLE model iz 2006 video sam da je far previsoko i da to nije samo kod mene slučaj već kod svih. Stavio sam amortizer pozadi na trojku i podesio far i to sam dobro morao da ga spuštam. Ako ti je far kao model iz 2006-te pored kilometar sata sa leve strane imaš prosečenu plastiku koja ide oko satova i tu gurneš malo duži a jači zvezdasti šrafciger prema jednom uvodniku na faru ispod koga se nalazi šraf za podešavanje. Ili ako ti je lakše mala gedora ili ključ 10 pa odozdo. Ako je motor sa drugim farom potraži sam, imaš ponekad i nacrtano na faru ako može da se vidi šta se sa kojim šrafom radi. Podesavao sam ja far sa donje strane. Problem je sto bih to morao da radim svaki put kad vozim nekog ili se vozim sam. Ovo sa srafcigerom kroz prorez bi moglo da bude dobro resenje. Pokusacu to. Hvala

Kako podesavate visinu svetala? Vozim KLE 2007, podesim visinu svetala prema svojoj tezini (92kg) i kad sedne suvozacica (55) oborena svetla se podignu mnogo tako da smetaju vozilima iz drugog smera. Bilo bi dobro da mogu da se podesavaju kao u automobiliu sa nekim potenciometrom ili sl. /////// moj KLE u proseku trosi oko 5 litara bezolovnog, kako sam razumeo noviji KLE ima manju potrosnju na racun ispunjenja ekoloskih standarda i smanjene snage motora.

Givi kofer sa plasticnim nosacem sam postavio na fabricki nosac KLE-a. Zbog ugla pod kojim je nosac postavljen gornji deo kofera je udarao u ledja putnika pa sam morao da ga pomerim GIVI nosac u nazad. Letos mi se kofer u dva navrata otkacio. Prvi put se okrenuo oko "sarki" i naslonio na ledja tako da nije pao. Pomislio sam da ga nisam dobro zakljucao i poceo da vodim racuna o tome i svaki put detaljno isprobam kako lezi. Drugi put je pao pored puta i jedva sam ga pronasao. Kofefr se izgrebao ali ne i polomio. Ocigledno je brava kofera slaba tacka. U jednoj firmi su mi napravili aluminijumski podmetac za nosac kofera sa onim cetvrtastim platnama i napokon sam ucvrstio kofer. Posle ovog ucvrscenja kofer sam mogao jos malo da pomerim u nazad. Sada za svaki slucaj kad idem na dalji put kofer obezbedjujem i gumenom trakom koju kaciim za rucku kofera i na dole za kuke nosaca. Posle toga kofer mi vise nije ispadao.