Da li moze da se remontuje zadnji amortizer na rd04 ili koliko kosta novi i naravno gdje ima da se nabavi,hvala.

Danas sam gledao u jednoj radionici kako majstor na R1 krati lanac.Neki su Cesi imali problem i covjek im ga rijesio i nastavili put.Mislim da on to radi vec godinama i bas cu da ga pitam o mogucnosti kidanja poslije ovih intervencija pa cu napisati sta mi je rekao.

Kad pomenu lanac da li smije da se krati tj da se izbaci jedan clanak.

-------------------------------------------------------------------------------- Nema nikakav kompjuter, ali ima elektronsko paljenje koje moze da bude potencijalni uzrok problema. (crna kutija velicine pakle cigareta sa konektorom od 5-6 provodnika) Najlakse je da ga proveris tako sto pozajmis od nekoga ispravan i provozas krug da vidis da li se isto i sa njim desava. Ko zna da mi kaze dje ima i po kojoj cijeni da se kupi to elektronsko paljenje,hvala i pozdrav.PS.hitno mi je.

Ima li neko od vas ideju zasto je QM 200 odjednom poslije 4000km poceo da pravi problem sa vucom.Naime kada mu se naglo doda gas nece da podigne obrtaje preko nekoliko hiljada osim ako se to jako lagano izvodi.Ponasa se kao da mu nestaje goriva,promijenjena mu je svjecica,ulje i filter ali sve je isto.Pretpostavljam da je nesto sa strujom jer je i karburator ociscen.Da li ovaj motor ima neki kompijuter,pozdrav i hvala.

Zna li neko koja je enduro kaciga,znaci ovakva sa vizirom,najjeftinija na nasem ili okolnim trzistima-hvala.

Kad vec spominjete regler da li je normalno da vec poslije desetak km voznje on bude toliko vreo da mogu ruku na njemu drzati samo par sekundi ili dok mi ne dodje signal iz mozga do ruke da je sklonim hahaha.Ali takav je i poslije 100 ili 200km,niti topliji niti hladniji.

Ko zna da mi pojasni-sta se dobija ili mijenja odvrtanjem,zavrtanjem matice na zadnjem amortizeru Afrike rd04.Meni je sada ta matica odprilike na polovini i kakva bi razlika u voznji bila kada bi je pomjerio u gornji ili donji polozaj.I cemu sluzi onaj mali alu rezervoar na kom pise COMP_LEFT RAJT.Sta je najbolje podesiti,ja sam nesto cackao ali ne mogu da osjetim bilo kakvu razliku,pa da cujem vasa iskustva-pozdrav.

Hmmmm a ja ga cuvam od vecih obrtaja razmisljajuci o njegovoj starosti pa kazem sebi lakse sa starcem,kad ono.Ko pita ne skita- a od sjutra novi rezim voznje.

Kada kazem da trza mislim na trzaje poslije prebacivanja u veci stepen a pri obrtajima 2000-2500.Recimo da petom brzinom ne mogu ici ispod 60 do 70km jer moram prebaciti u cetvrtu.Rekao sam vec da sa Afrikama prije nijesam imao iskustva pa bi mi svaki vas komentar koristio.Niko mi nije odgovorio sta bi moglo sve da ukaze na los agregat ili jos nikog nije izdao hahaha.Pozdrav i hvala.

Evo pitanje za iskusne Afrikanere-kako nijesam imao prilike da vozim neku drugu Afriku osim ove moje RD04 ne mogu da imam poredjenje o vuci motora posebno u manjim obrtajima.Dakle da li se i vama desava da prilikom i najmanjeg oduzimanja gasa mora se prebacivati u nizi stepen jer se odmah cije neprijatan zvuk i trzanje motora,da li je mozda sam motor-agregat poceo da posustaje(pise 73.000km ako je to tacno).Uostalom sta bi po vama bio glavni pokazatelj istrosenosti agregata,po cemu bi mogao zakljuciti da mu je mozda dosao kraj.Hvala na svim informacijama.

Svima vama pozdrav od Milosa iz Crne Gore.Dugo dugo vremena sam proveo na ATV-ima i motornim sankama ali ovog proljeca kupih jednu staru Afriku iiiii-i ostalo cu zadrzati za nas dvoje.