Uze mi rijec iz usta-zuto crni ahhhhh.....

Bolje da ispustiš na ventile vazduh, ako ga ima, promeni ulje u vilama i teraj. Duvanjem možeš samo da ih sjb. ako ne vodiš računa i ako ti je neispravan manometar. Ovako-znam da treba da promijenim ulje u viljusci ali ovo sa naduvavanjem vazduha mi nije jasno.Kada sam ispustio vazduh motor je klonuo dolje za nekoliko cm a mozda i vise.Kako ce ga dolivanje ulja podici ako opet ne budem pumpao vile?

Evo podstaknut ovom pricom i ja sam sada odsrafio cep mjeraca ulja i upalio motor,napominjem da je bio zagrijan.Kroz otvor prskaju sitne kapljice ulja i to poprilicno tako da sam vidio kasnije da je cak i auspuh dohvatalo.Na otvoru nema dima osim tih kapljica ulja.Sada sam mijenjao ulje poslije oko 6000 km i potrosio mi je bio za to vrijeme oko pola litra a koliko sam primijetio ne dimi.Motor ide sasvim dobro i sta mislite dokle

Bravo Dule i pozdrav za tebe od Afrikanca iz Kolasina.

Evo sada gledam na Louis.de set lanca i lancanika za rd 07 DID CHAIN-KIT X-RING XRV750 BJ.93- (124/16/45) HONDA XRV 750 (RD07) 174.95 i za rd 04 DID CHAIN-KIT X-RING XRV750 BJ.-92(124/16/46) HONDA XRV 750 (RD04) 169.95 Da li bi mogao da se stavi sa 07 na 04.A evo zbog cega pitam CHAIN-KIT REGINA Z-RING XRV750 BJ.93- (124/16/45) HONDA XRV 750 (RD07) 99.95 (162.95) Ovaj set je dosta jeftiniji ali nema za rd 04 .I kakva je razlika izmedju X i Z ring.

dobices za 500 obrtaja mirniji motor na istoj brzini kao i pre A sta je sa ubrzanjem,potrosnjom goriva...

Vjerovatno je bila prica o ovoj temi ali je ne mogu naci-dakle sta bi se dobilo sa stavljanjem veceg zupcanika naprijed i kakve bi razlike bile u voznji,koje su fabricke mjere,pozdrav.

Na mojoj Africi je crkao termoelemenat pa sam privremeno rijesio problem sa prekidacem kojim palim i gasim ventilator.Moze i tako sve da funkcionise ali kazite mi da li bi mogao termoelemenat od nekog automobila ili motora a da bi se lakse i brze nabavio nego originalni sa interneta.

Opet vi o olovu,ja samo pitam sta je bolje sipati,eurosuper98 ili eurosuper95.Sada je u MNE ovaj 98 skuplji za 5 centi nego 95 sto je na dvadeset litara razlika od 1 euro.Znaci nije do ustede nego cisto pitam imate li kakvog iskustva sa razlicitim gorivom.

Koliko ja znam u Hondinom User Manuel-u pishe Unleaded fuel only, sto znaci samo bezolovni Nijesi me razumio,samo se moze i kupiti bezolovni,nego pitam koji sipati od dva razlicita 95 i 98,a radnik na pumpi mi je rekao da se mora u rezervoar dosipati i neki aditiv da bi se nadomjestio nedostatak olova.Taj aditiv je oko 4eura i ako ga kupujem svaki put kada punim sabrace se lijepih para.

Kada smo kod benzina da li je isto sipati 95 ili 98 bezolovni oktanski,i kako vise nema olovnog je li neophodno kupovati onaj dodatak gorivu.

Pa ovo je Biogradsko jezro,meni na pragu od kuce,Kolasin,bio sam juce i prosao pored rampe.Od kada su ove fotke,pozdrav.

Nasao sam far od BMW-a kocke i na prvi pogled izgleda jako slicnih dimenzija ali kada se bolje pogleda bice tu prilicno posla sa neizvjesnim ishodom.

Pa za 3000e ces generalno tesko naci nesto od novijih motora koji bi tebi bili zanimljivi. Ako si vec zadovoljan Africom nemoj ni da je menjas dok ne dodjes do nekog veceg kesa jer motor koji bi kupio svakako ne bi bio mnogo mladji od tvog, pritom se upustas u napornu proceduru prodaje/zamene, a mislim da ne moram da te podsecam da je svaki stariji polovan motor macka u dzaku bez obzira koliko on izgledao dobro. Ovako bar vozis motor koji znas kakav je i sta mozes da ocekujes od njega. Sto se tice Transalpa, vecina ljudi koji su vozili oba AT i TA misli da bi to bio prelazak sa konja na magarca. Dalje ne bih nista pametovao posto nisam vozio ove motore, ali sam razmisljao veoma slicno kao ti na pocetku godine( otprilike slican budzet kad bih prodao KLEa i uz debelu pomoc starijeg brata)pa rekoh da ti iznesem neka moja razmisljanja, mozda ti budu od koristi. Na kraju moji favoriti koje bih uz dovoljno finansija voleo da vidim u garazi: V-Strom(nije bas toliko za makadam), F800GS (vec prezvakana klasika uz skuplje odrzavanje)i mala nova Tenera XT660Z. Istinu zboris druze,probah juce jednog dobrog KLR i prvi utisak mi je bio jako pozitivan u smislu pocetnog ubrzanja i neke lakoce upravaljanja ali kada poslije par sati sjedoh na moju Afriku tapsao sam je po rezervoaru kao dzokej svoga konja.Uh kakav to bijase povratak na bolje.Ovamo kod nas o MNE sada ima u ponudi jako dobrih motora po povoljnim cijenama jer nasi motoristi u vecini slucajeve motore koji su presli 20-30000 km vec gledaju kao istrosene pa polako da cekam ,nalecece nesto.Ova Tenera XT660Z mi je nekako najpribliznija zeljama i mogucnostima,pozdrav.

Saglasan! Kako ste se namucili da dodjete do ovog zakljucka

Predhodni vlasnik je nesto eksperimentisao sa svijetlima tako sto je far ili socivo kidao iznutra i skracivao ga da bi ugradio neke svjetlece krugove,ako sam dobro opisao.E sada se sve to raspalo i farovi su iznutra izgubili onaj reflektujuci sjaj pa kroz tunele idem na sjecanje a po noci na srecu Sada me interesuje da li bi mogao ugraditi far od nekog automobila,i od kojeg, jer ove stare tesko da mogu vise popraviti a cuo sam da se novi za Afriku tesko nalaze a i jako su skupi,hvala i pozdrav.

Hvala vam ljudi na ovim prijedlozima o kojima sam i ja razmisljao,ali uvijek ima neko ali.KTM 990 adv je moj san ali to ce i ostati za sada zbog visoke cijene,kao i GS.Za nekih 3000eura se ovi motori ne mogu trgovati to je sigurno.Ostaje Varadero kao povoljnija mogucnost ali kako sa njim po makadamskim bespucima kojih barem ovamo u Crnoj Gori ima koliko hoces.Prije neki dan sam gledao jednu zaista dobru Afriku u Kotoru staru petnaestak godina sa cijenom od 4500e i vjerujte me da sam imao te pare i pored razvoda braka bila bi moja hahaha.Kakva su vam iskustava sa Transalpom,hvala i pozdrav svima.

Ovih proljecnih dana kao i kod vecine motorista proradi neki crv o zamjeni ili kupovini nekog drugog motora.Mogao bih da prodam moju Afriku i da dodam do recimo 3000eura,ali sam onda dosao do tog pitanja sta poslije Afrike.Da je visok,kao ona,univerzalan,vidjen.Da trazim opet Afriku,tesko odlicnu za te novce,pa u skladu sa onom poslovicom da svi ljudi sve znaju,trazim ideju od vas,hvala.

Evo i mene Artic Cat.

Potpuno se slazem sa tobom a pitao sam za vase misljenje jer gledam drugara vec godinama kako u svoj dvije decenije star Kawasaki KLR dosipa,pazi ne mijenja,ulje za auto i to raznih proizvodjaca tj ono koje mu je pri ruci.I motor radi bez ikakvog problema,sto mu je najjaci argument u nasoj raspravi da li moze auto ulje u motocikl.Ja se jos nijesam osmjelio da u Afriku sipam takva ulja a sada sam ta razmisljanja odbacio.

Ko je proizvodjac tog ulja Selenija i da li jos neko ima iskustva sa sipanjem auto ulja u motocikl.

Evo jedno,mozda glupo,pitanje-da li bi stetilo motoru rd 04 90god kada bi se sipalo ulje za automobile.Ako pise da treba biti mineralno i viskoziteta 10-40 da li bi moglo i neko auto ulje.

Afrikanci- kazite mi koja je oznaka tj.tip disk plocica zadnjih i prednjih-da li je to isto?-za RD-04,hvala i pozdrav svima.

Ko zna da mi objasni za dimenziju gume-treba mi 90/90/21 a prodavac mi je donio 2.75/21 i ubijedio me da je to ista dimenzija.Cini mi se da je uza ali dok je ne stavim na felnu ne mogu procijeniti.Da li je to ustvari ista velicina gume,hvala.

Ko zna da mi objasni za dimenziju gume-treba mi 90/90/21 a prodavac mi je donio 2.75/21 i ubijedio me da je to ista dimenzija.Cini mi se da je uza ali dok je ne stavim na felnu ne mogu procijeniti.Da li je to ustvari ista velicina gume,hvala.