tiran1n
-
Broj tema i poruka
227 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: tiran1n
-
-
Moj Vfr 800 120000 km, transi 70000 km. Na vfr -u motor nikad otvaran, na transiju jednom štelovani ventili, oba motora idu kao što su išli prvi dan.
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk -
Razmišljao sam da obiđem Crno more, ili čak da odem i do Černobila, ali isto ne mogu nikog da ubedim na tu stranu. Ako si zainteresovan vratio bih se preko Grčke pa možeš tamo u more...
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk -
Znao sam da jednosmerna struja ima indukcije, ali mi je to nekako veliki gubitak na 70 cmm instalacije.
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk -
Glupo pitanje?
Kupio sam voltmetar i spojio ga na kabl od prednje pozicije. Na kablu od prednje pozicije pokazuje uvek 0,3 do 0,5v manje nego na akumulatoru. Zbog čega je to tako?
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk -
Ok. Hvala
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk -
Neće smetati čitaču ključa?
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk -
Kad smo već kod struje na TA, odakle najbolje da izvučem struju za usb i navigaciju na TA 650?
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk -
On 18.5.2017 at 13:29, thepainkiller je napisao:
Jesi li probao na gurku da pališ? Možda je u mašini nešto steglo ili zaglavilo pa da anlaser ne može da zavergla mašinu i onda izvuče akumulator pa ti izbriše kilometražu i sat...
Слаб ти је акумулатор или лоши контакти, и код мене је тако
-
Vfr 800 u delovima, model `'98, dosta toga paše i na ostale hondine modele iz tog perioda, pitanja na mail: miroslav.graz@gmail.com
-
То ти је нормално, чују се зупчаници мењача на леру, и код мене је тако на rc46 исто се чуло и на 30000 кад сам га купио и исто се чује сад на 85000, само то топи, од vfr a, не постоји бољи мотор
-
Све сам разумео..
-
-
Ta fora sa kaladontom pali na diskovima, ja sam veliki broj svojih starih igara tako polirao i funkcionisalo je, fora je bila da se ravnomerno nanese kaladont i ostavi da se osusi, onda uzmes pamucnu krpu i udri…
Cekam sad malo lepog vremena pa cu to pokusati i sa farovima od auta, trebalo bi da funkcionise.
-
My Baby
-
VFR 800 Fi 2001
Od 4.6 do 6.6 L/100km. Ovo je najmanje i najvise izmereno.
Prosecno 5-5.5
Na autoputu pri 140-160 ispod 5 litara. Mereno vise puta.
Moj vfr isto tako izmedju 5 i 6 litara, a autoput voznja imedju 200 i 250 km/h preko 10..
Koji je tvoj model? Pitam jer od 2001 imaju lambda sonde i pri konstantnom gasu cak i na visokim brzinama ne tresi mnogo. Recimo Auto put, od 180 - 220 kmh ne ide preko 5.6L/100km, dok recimo na krivudavaom putu gde non stop ispucavam 2,3,4,5, do crvenog onda ume bas dosta, ali stvarno nisam merio, jer jedino pun vozanje pa opet pun mogu da izmerim, to po meracu bas i nema neke veze.
Moj je zadnji model Fi sa automatskim saugom, a merio sam kada sam isao Zagreb - Ruma, sa punim rezervoarom pod punim gasom predjem oko 160 km i onda pocne da mi treperi zadnja crtica za gorivo.
-
VFR 800 Fi 2001
Od 4.6 do 6.6 L/100km. Ovo je najmanje i najvise izmereno.
Prosecno 5-5.5
Na autoputu pri 140-160 ispod 5 litara. Mereno vise puta.
Moj vfr isto tako izmedju 5 i 6 litara, a autoput voznja imedju 200 i 250 km/h preko 10..
-
Odlicno, pratim sa odusevljenjem....
-
Ovo je tutorijal za V TEC, ali je isti sistem i za VFR800 FIY i za staru 750.
Ovo je tutorijal za V TEC, ali je isti sistem i za VFR800 FIY i za staru 750.
-
Mislim da su i na Vfr 750 iste dimenzije samo dolaze u drugim bojama i isto se pricvrscuju, probaj od 750 da trazis, ima ih dosta vise i dosta duze su se proizvodile.
-
Jedna od bolnih, slabih tačaka VFR-a je regler. Koliko sam uspeo da pohvatam iskustva sa raznih strana, ima veoma ograničen životni vek, grubo aproksimiran na 40-50.000 km. Neki relativno kratak vek pripisuju visokim temperaturama (60-65 stepeni) koje produkuje tokom rada, i pritom mu na hladnjak kaleme ventilatore od PC procesora da ga lade, drugi opet smatraju da traje koliko traje i da drugačije ne može...
Kako bi se završio scenario u kom regler odapne tokom dugačkog putovanja? Šta su posledice toga (ubistvo akumulatora, potrošača...???, motor staje ???), da li je moguće bez stalnog merenja napona uočiti neki simptom otkazivanja, i još bitnije- da li je motor potpuno onesposobljen u takvoj situaciji? Nosim se mišlju da nabavim i na motoru nosim beckup regler.
Imate li iskustva sa sličnim malerima, koja su prava i potencijalna rešenja, da li je smisleno kalemiti ventilator na regler, ili kako mu na drugi način obezbediti večni život? Dobro... ovo poslednje sam preterao.
Kontrolu napona bez stalnog merenja mozes da uocis po zmigavcima, ako ti se akumulator prazni zmigavci su sporiji, a ako prepunjava onda rade brze, takodje ako regler prepunjava pocinju da crkavaju slabije sijalice, kao one u satu za ler ili one za pozadinsko osvetljenje sata. u Slucaju da ti regler prepunjava, a ti se nadjes negde na nekoj turi, stanes na pumpu i kupis flasu destilovane vode i samo dopunjavaj, i ici ce, a u slucaju da ne puni, gasis svetla, gledas kako da parkiras motor pre nego ga ugasis (tako da uvek mozes na gurku da ga upalis) i pazis da ti negde ne upali ventilator hladnjaka i u takvom stanju mozes prilicno dosta da predjes.
U jednom putopisu tu negde na forumu ja sam isao sa drugarom kom je na TDM 900 odmah na izlazu iz Srbistana crkao alternator, tj. namotaji i motor skoro da nije punio, ali je ipak sa takvom masinom napravio 5500 km, kroz Rumuniju, Bugarsku, Grcku, Makedoniju i Srbiju. Bilo je tu malo i guranja, ali je ipak izdrzao 11 dana.
-
Danas stavio drugi akumulator sa svetlima i gasom puni 14,5 v a na leru padne na 12,3 v sad dali je to normalno ko bi ga znao sve se plasim da nije crko regler ako neko zna tel od naseg drugara sto pravi reglere bio bih mu zahvalan.
Samo jos da dodam da na VFR800 obrtomer ne pokazuje bas kako treba, tako da kad ti je ler nastelovan na 1500 O/min, onda radi otprilike na 1350, (koliko i treba da bude fabricki) (provereno 100% kacenjem stroboskopa) i blokada motora je na pravih 10500 O/Min iako obrtomer pokazuje 12000. Tako da kada nastelujes ler na 1500 O/Min imaces na leru voltazu oko 13,3 do 13,7 Volti sa upaljenim svetlima.
-
Tako je i kod mene na Vfr 800. Sa upaljenim svetlima pocne polako da pada na 13v (kada je motor na leru), ali cim pipnem gas i obrtaji predju preko 2000 on istog momenta skoci na 14,3v i tu stoji relativno stabilno sa malim oscilacijama od +-0,1v. Jbg, ja kontam da tako treba da bude....
-
Pratim temu, nadam se da ce uskoro i nastavak da usledi?!
-
ljudi stigle zbice i montirane su....
evo ovako to izgleda kada je original zapakovano.
vreme za generalnu
in Honda
Napisano
Cbr sa 300 000 milja
Gesendet von meinem LG-H870 mit Tapatalk