Benzin jede gumice i uopšte je agresivan prema gumi...petrolej nije,celoga života perem lanac petrolejom pre spreja i uvek je bio besprekoran...Petrolej je dizelska frakcija i zato nije agresivan...35 godina rafinerijski sam radnik.

Pričati ZA ili PROTIV bilo kod moto brenda je kao da pričamo da su samo plavuše lepe a crnke...besmisleno sasvim,ja Harlija ne volim i vozio bih ga samo ako bi ga dobio na poklon ali...najlepsi motor IKADA koji sam video i koji mi se svidja kao ni jedan ON pa deset mesta prazno je Harlijev jubilarac V-ROD...secam se 2003 u NS sam ga video na štrafti...i od tada do danasnjeg dana mi je on najlepsi...i ne bih ga vozio nikada...toliko.Znači da izgled nije dovoljan da ispuni nečije snove....

KO preživi pričaće i sa setom nas pamtiti

Odlican putopis,napravio si akciju u pustim mestima...zivo me samo zanima gde su ljudi??

Lepa devojka

Sjajan motor...u sreci i veselju da ga voziš.

Lepa ti je Senka...sa srecom i veseljem da je voziš.

Moja malenkost vrlo skoro...

Moj ljubimac koji se na zalost prodaje GSX 1250 FA

Vas dvoje troje se udruzite iznajmite garazu i podelite troskove,izadje jeftino....

Pri odabiru motora vodi se maximom...." Devojka moze biti sa sela ali motor MORA biti iz Japana" nisu je dzabe smislili veruj mi

Dobro dosao,lep ti je ljubimac.

Vrhunski putopis,fotke,opisi,motori...sve...prosao sam celu Albaniju pre 7 godina u povratku sa Krfa ali nije bilo ovako,puno se promenilo i izgradilo.

Prva stvar koju uvek uradim na svojim motorima je prepravka fabričkog sedišta,tu nema kompromisa,ugadjaš sebi i svome...jako bitnom delu tela...kičmi i ostalom,inače motor mi služi isključivo za put,za lokalna vožnje koristim bicikl ili Vespu,sledeca bitna stavka je zastita od vetra,prilagoditi vizir svojoj visini i otkloniti udare vetra,mušica i slicne gamadi,kišno odelo meni stoji u tank torbi sa ostalim kišnim priborom i to je uvek u tank torbi i kada krećem na put i ne razmisljam o tome,samo kačim...Imao sam prilike da po pljusku vozim od Pančeva do kraja Poljske preko Madjarske i Češke i uopste nije prijatno iskustvo.Motor umara puno više nego auto zato sto mnogo više energije oduzima telu i zato povremene i obavezne pauze za uzimanje tecnosti i povratak cirkulacije u udovima...da kod mene obavezan je i magnezijum zbog grčeva u misicima koji se javljaju zbog jednoličnog položaja...Ove godine malo lokalne vožnje po Srbiji i toliko,zato mi je motor u delu foruma za prodaju.

Odlicno pises i fotke su bez primedbi,nastavi da vozis i prenosis nam utiske ...sve do 1000km dnevno je prihvatljivo ako si u formi i imas dobro sediste i zastitu od vetra,da redovno hidriranje i kafe...hrane nije toliko bitna.

Loud pipes save lives

Uvek ponovo mogu da čitam putopise...nikada mi nece dosaditi

dva motora sam kupio kod Braneta u Bataji..sve preporuke za čoveka,kvalitet motora i odnos cena kvalitet.Čovek je VRH

Tuga....

Odlicno i naporno

Savrsenstvo bez mane....

U Rusiji postoji čitava prateca industrija koja se bavi preradama GW i svim stvarima vezanim za taj model...tako ko vozi serijski magarac..sve mora da se promeni,budži menja,dotera stavljaju after market delovi,ozvucenje,rasveta,izgleda kao pokretni Božic i milion stvari koje mogu da vam padnu na pamet.,,,Na vama je samo sitnica da obezbedite kintu u vrednosto jos jednog novog a oni ce sve ostalo...zato je i svaki unikat i vredi barem 80 -100K (Dolara) do duse Ruje ne vole Ojro...Nije znaci nikakav problem pod uslovom da si stanovnik Moskve i imas pozamasan saldo ako ti je tata takjun koji se opario u tranziciji.Ja lično volim njegov bager F6B ali tamo to nije na ceni..no o ukusima....

Posebna subklutura Honde GW je u Rusiji i da nisam bio na moto skupu u Brestu,Belorusija umro bih u neznanju neobavesten...naime tamo je barem polovina motora na skupu bila bas Honda GW a cifra je sasvim skromna...recimo jedno 5-6000 komada....kuriozitet je sto je svaki unikat i prica za sebe,dodao bih jako skupa....staro mlado,musko,zensko,par,solo....nema ciljne grupe po godinama tako da bi klasifikacija da penzosi voze ne stoji nikako...to je jednostavno velika ljubav prema brendu i kraj price...Ulaganja su velika posto u sasvim nove motore rade totalne prerade i preradjuju bukvalno SVE...od rasvete,ozvucenja,spoljnih a verovatno i u unutrasnjih manifestacija....Njima tamosnji putevi koji stotinama i stotinama kilometara bez krivine sasvim odgovaraju tom tipu bajka a dominatan je trenutak i veoma solidna materijalna podloga vozaca.Slike sam nazalost izgubio u telefonu koji mi je odmah po povratku netragom nestao u Beogradu u trznom centru tako da ne mogu ovo da potvrdim a slikao sam par stotina i vise primeraka....Zbog svega toga od mene za Hondu GW palac gore...ziveli.

O ukusima kao i o zenama se ne raspravlja ali XR je na svim pozicijama bolji bike od Dukca i tu spora nema...uostalom pitajte ljude koji su ih po 20-40k vozili i jednog i drugog...

Ozbiljan bajk za iskusnog vozača i čvrstu ruku da ga vodi i kroti,nije za salonske trkače i kaffe rejcere,poteže kao lokomotiva i isto tako drzi zadatu putanju,dugacko medjuostojanje trazi ranije zauzimanje pozicije za ulazak u krivinu posto je zbog tezine malo sporiji pri promeni pravca,prašta male greške ali ne i prebrzi ulazak,slobodan za ispaljivanje iz krivine.Pošto po mojoj filozofiji motor služi za putovanje a ne pokazivanje,potrebno mu je sediste tipa Baggster sa jačom podrskom za ledja posto svakim potezanjem guzica klizi ka zadnjem točku,uspravan korman umesto glupih heblova da se rasterete podlaktice i zglobovi na šakama,svakako podigne kičma na gore i naravno jedno "milozvucno sviralo" tipa Akrapa ili slicno da se cuje rika ergele konjica koji se kriju ispod oklopa...VFR sam vozio godinama i za ovo mi se cini kao biciklica,mislim da je totalno druga klasa bajka...Svakako Bobanu puno osmeha na lice posto je ovaj motor sposoban za to...Srecno bratac.