Prilicno sam se zagrejao.. e sad, savetuju me ljudi da mi je mnogo bolje da uzmem neku jacu masinu, 4T, sad nzm koliko je to bolje. Neki gs500 ili tako nesto?? Sad sam i ja zbunjen

Uglavnom cu ga po gradu voziti.. nego, kakvo hladjenje ima mito? Vodeno ili vazdusno? Koliko otprilike kostaju novi cilindar i klip za mito? Pre ili kasnije ce morati da se menja?

Ok, hvala svima, kad prodam skuterce i kad kupim masinu javljam

Ok, onda ce najverovatnije biti cagiva.. pa tako sam i ja mislio, 2-3 sezone max, posle ide neki jaci.. nista, znaci kad dodje do kupovine sa sobom da povedem nekog ko se bar malo razume u motore, jer ja stvarno nemam pojma oko toga, ja jedino mogu da vidim gume kakve su, da li su vile prave, curi li negde ulje i tako to, a za drugo nzm.. Hvala na savetima

Jel vredi mito 95'god. nov cilindar i klip, sa njima nije presao ni 2000km, kako vlasnik kaze, 1400e? Meni je ta cena nesto sumnjiva. Sad je pitanje, gledajuci snagu/dugotrajnost, koji je bolji, nsr ili mito? Svi pricaju da je nsr mnogo dugotrajniji?

Znam da im je kraci vek trajanja, ali brzina tek... 4T su mnogo slabiji. Prvo sam razmisljao da uzmem apriliu af1 futuru, ali kad sam cuo da trosi od 8 do 10 litara odustao sam Nsr ili cagiva trebalo bi da trose manje, a cuo sam da je ipak nsr dugotrajniji motor od cagive?

Ovako, imam skuter, stavio sam mu kit od 70cc i auspuh koji treba za njega, ali mi ni to nije dovoljno, hocu neki malo jaci motor, a i vozio bih nesto sa menjacem E sad, izbor je pao na ova 2 modela, nsr ili mito? Neki od ova dva bi trebalo da uzmem ako uspem da prodam skuter. Treba mi savet, koji je bolji za apsolutnog pocetnika? Znaci, najjaci motor koji sam vozio bio je neki skuter od 125cc, a motor sa menjacem nikad nisam vozio. Pored brzine bitno mi je i to da motor traje dugo, ne treba mi nesto na sta cu da dam preko 1000e i sto cu da vozim jednu sezonu ako taj motor posle te sezone rikne. Koji je dugotrajniji, mito ili nsr, koliko trose, da li se delovi lako nalaze u slucaju nekog kvara i koliko kostaju? Sta najcesce na ovim motorima crkava? Tako ta pitanja me interesuju Hvala

Ja znam da sqter moze da se upali tako sto se ubaci spric goriva direktno u cilindar, ali nzm za taj motor, mozda i ovako moze?

Ipak ce mi jos neko vreme ostati ovaj mikuni 16, mozda moze on jos malo bolje da se usteluje...

Tako negde, oko 75 po njegovom satu, a sad preko 80, mislim da bi negde oko 90 pokazivao. E sad, kvacilo je olaksano i stavljeni su tvrdji federi kvacila, i sa njim krece na vecem broju obrtaja ali kao da se malo 'zagusi' pa posle kraceg vremena povuce lepo. Nzm jel je uopste karb lepo podesen, to mi je majstor radio, ili je zbog toga sto je mali karb? Taj majstor mi je rekao da uzmem veci, ali on radi sa vecim motorima pa mozda nije dovoljno upucen. A neki mi pricaju da mi je ovaj 16mm sasvim dovoljan. Sad sam i ja zbunjen..

Sprint Exactly

Ide mnogo bolje, kad sam ga prvi put provozao iznenadio sam se stvarno koliko dadatnih 20cc mogu da znace, a po nekim grafikonima ovaj kit razvija oko 8-9 ks kad se lepo nasteluje. A sto to mislis za karb, da sa ovim od 17,5 ne bi bilo neke znacajnije razlike?

Ja sam na mog kineza ubacio sledece stvari: 1. kit Malossi Sport 70cc 2. auspuh Tecnigas NextR 3. rolnice 3,5g 4. olaksano kvacilo sa najtvrdjim federima R/T 5. medium centralna opruga i sad moram veci karb da uzmem, ovaj moj je 16mm, a treba mi 17,5 Razlika u snazi je velika, a sa novim karburatorom ce, nadam se biti jos veca. Cena ovih delova je bila nesto vise od 200e+ majstor 50 = 250e

Sad nema bataljivanja obrtaja, rolnice su mi 3,5g, i 50 kad vozim on bruji, a i sto kaze Bogda, rezona trazi obrtaje. Valjda ce da mi izdrzi vise od 2 sezone

Zorge, kakav odgovor, svaka cast, vidi se da si pravi majstor. Vratio sam metalne, sa njima normalno radi na leru, a posto ovaj Malossi Sport ne prelazi 10000 o/min nisam valjda takve srece da puknu i da s*ebu cilindar...