Eh...ja sam ovog mog molio 15 minuta da upali od jutros...fala bogu namolio sam ga.

Mali dodatak...posto sam pao voznju a tipovanje prosao sa 100%(kao da je tesko) nisam jos uvek odvezao makinu na servis kod bokilica(on je odabrani hirurg, iako se ne poznajemo). Ipak moram da dodam neke novosti...posto volim da cackam svasta nesto sto je lako dostupno i ne moze da pokvari vise ako je nesto vec kvarno(sto je meni logicno mozda drugima nije.....slicno rece nas kolega sa foruma)...skinem ja kablove i svecice(da napomenem one nove) i crkla 1. Pomislim aaaa to je znaci, zamenim i nista...skinem kablove sa plasticnih krajeva koji idu na svecice i vidim krs i lom(korozija...oksidacija...cak mislim da je jedna bila u mesecnom ciklusu)...uzmem WD40 spricaj trljaj..vise puta...stegnem klestima malo krajeve kablova kako bi se bolje navili na kontakte u plasticnim krajevima(neznam strucan izraz )...navijem ispitam svaku svecicu pre vracanja u motor...vratim i upalim makinu...sinee ko mina ...medjutim jedan cilindar opet ne radi. Posto sam izgubio volju, strpljenje i popizdeo sto sam uopste menjao svecice i ulje i koj me tero kad radilo...pa some jedan prodje sezona ti ni dozvolu nemas itd. parkiram ga u garage i dignem ruke(ima da ostavim bokilicu da se on nervira necu ja vise da ludim :) ). Avaj...ne da mi mira i odem danas ponovo da ga cackam...opet svecice i opet 1 ne radi....ej dal sam ja lud reko...shvatam da sam mozda kupio sranje ali ovoliko eeee to je vec za reklamaciju( a kad reklamiram prsti perje na sve strane)...medjutim posumnjam ja i u kvalitet mojih novih NGK govanca od 320 kinti komad i vratim stare svecice...srecom nisam bacio...i to ih vratim onako garave i nikakve nisam hteo ni da ih pipnem sa smirglom...vise onako revoltiran posto nije hteo da upali a ja ga malo vise verglao pre nego sto sam ustanovio da je crkla jos jedna mi svecica izgleda da je presisavanje palo( ko bi reko )...ali stare svecice ispravne, jake ko crna zemlja upale smesu nekako i zaigra masina kao nova( pa skoro kao nova)...rade svi cilindri...posle par minuta stigla na svojih 1300-1500 obrtaja....gusi je saug kao sto je i bilo na pocetku...bilo je par manjih eksplozija u auspuhu...tresao se kao dres na startu, ali je posle preo kao mace. Kako god ide na servis cim stignem( citaj nemam pare)...jer mu karbovi sigurno ne rade kako treba...tj moguce da je nesto budzeno posto ima K&N filter. p.s. pozdrav svima i hvala na interesovanju...nadam se da kad resimo slucaj i odradimo presadjivanje svih potrebnih organa motor nece vise svom vlasniku opaliti po jednu sedu dnevno!

Kompresija merena na "ladno"...redom cilindri od 1-4....9,1...9,2...9,1...10! Minimum za ovaj motor oko 7,8 maximum 14...tolerancija medju cilindrima 1,9...teram ja to kod mehanicara cim stignem. hvala na idejama

Pa ja stvarno nemam pojma...skinuo sam filter za vazduh(do koga da bi se doslo treba odviti 15 srafova...poskidati plastike itd.)...kad na njemu pise K&N oil type. Koliko je on zapusen ili ne neumem da kazem, aparat sam dao bratu preko vikenda pa ne mogu ni da slikam, ali me brine da je tu ko zna sta jos radjeno na masini da bi se u fulu iskoristio potencijal K&N. Samo sam hteo da dam dodatnu informaciju...da bokilic mozda unapred vec nasluti sta sve moze da nevalja...pre nego mu oteram masinu na kanal. Ne videh ja nikakve gumice na ovom filteru, samo jedna zalepljena na njega odozdole, a kads se skine vidi se unutrasnjost motora...j..em li ga sta je ono.

Pogledacu mu filter za vazduh....vec sam kao gledao kad je stigla masina, ali ga nisam skroz vadio...delovao i meni i komsi skroz cist....da kazem nov. Medjutim sad ce da popije vadjenje u fulu...meni ne valjaju i izduvi, pasce novi, a teram kod bokilica cim zavrsim sa dozvolom.

Hvala ljudi...teram masinu cim stigne dozvola...cuo sam da je stelovanje toliko odprilike...sa vakumiranjem(sad se ja kao razumem). Nadam se da kolezi sa foruma mozete da date i na neku raticu servis....ukoliko bude veca cifra...jos bre ni jaknu nisam kupio...ni rukavice....ma nista samo kacigu . Sad sta je tu je vozicemo se malo....daj samo da ga popravim.

Elem...sve je relativno dobro radilo na mom novom polovnom suzukiju GSX 600 F, 1990 god...u stvari od prvog dana je delovalo da ima nekih problema pri prvom jutarnjem paljenju. Manifestovanje je izgledalo ovako...kresnem ga on upali malo mu podesim saug i on stekce ko dres nekih 4-5 minuta pa se smiri i prede ko mackica, ali se pri tim paljenjima cuo cudan zvuk i levi auspuh je bio hladniji od desnog(odmah sam ja pomislio da jedan cilindar ne radi). Kupim ja nove svecice po specifikaciji (NGK DR8ES), zamenim i kresnem kad isto sr..e. Mada posle 2-3 minuta rada zvuk bi poceo da se menja i da postaje normalniji sve do tih nekih 5 kada bi sve bilo u najboljem redu. Motor bi u leru radio na 1200-1300 obrtaja(tako je u specifikaciji za njega) i sve bi bilo ok...ja sam ga ljudi provozao sv ukupno 70km posto jos uvek nemam dozvolu...vozikao malo po kraju. Sledeci zahvat je bio zamena ulja i filtera, sipan Motul 5100 4T tehnosintesy(nemam kutiju pored sebe da vidim tacan naziv), situacija nakon toga promenljiva jedno jutro upali kako treba, a drugo opet zajebancija i tako sam ja sa novim uljem i filterom presao nekih 30km kad od juce ne pali taj cilindar ni posle 15 minuta rada i krace voznje. Znaci nema sansi da dodje do 1200 obrtaja u leru vec je stalno ispod..stuca..brekce...davi se i na kraju se ugasi. Ukoliko budem bas uporan i odrzavam mu na rucici gas do nekih 1200 obrtaja nekih 10 minuta onda dodje u leru na nekih 1000 obrtaja ali i dalje radi kao dres. Sta sam sve radio od juce....menjao svecice...jedna bila poprilicno masna(od benzina cini mi se, ostale cadjave ali suve)...cistio i proveravao kablove na 2 kriticna cilindra...neznam koji od ta dva ne radi...jbg nisam ja moto majstor ja sam comp majstor...i to je u glavnom to. E sad, ja pitam da li postoji nesto sto bih mogao da uradim sam da ga poteram ili da cekam da maznem dozvolu(nadam se do sledeceg petka) i da teram negde kod majstora. Ukoliko neko ima predstavu sta bi moglo da bude nek mi napise koliko ce to evara da mi istera iz dzepa pa da vidim dal da ga popravljam ili da prodajem pokvareno i odmah pojurim nesto drugo. p.s.zaboravio sam da kazem da mu karburatori sigurno moraju na stelovanje posto se pri prvom paljenju desavalo da se cuju eksplozije iz auspuha...to se kasnije tokom dana nije desavalo, ali mu se na izduvima osecao miris benzina

Pozdrav Ines, dobro dosla. Meni je polaganje 19.08.2009. nadam se da cemo ovog meseca oboje biti bogatiji za jedno "A".

Dobro dosao b4! 1. Oni znaju ko si ti, a ti neznas ko su oni(znaci da ce pre neko od njih tebi da pravi sacekusu nego sto ces ti njima) 2. Po kintu ode klinac koji nema pojma sta nosi, samo zna kuda treba da prodje na svom bajsu, a neko ce vec da mu pridje na tom putu 3. Jel ti hoces svoj motor nazad ili ne? p.s. sorry za off ali da dam velimiju u dalekom nam Londonu o cemu da razmislja...1. je kljucna tacka

Druze pratio sam ti muku...nek ti je sa srecom makina i da ne polazem za A tek u sredu 19.07.2009. i ja bih dosao sutra na proslavu. p.s. lepo se provedite

Slazem se, ali ima malo jastucica, antialergiskih materjala, deblja plastika(ove najobicnije kineske su mi kao case od jogurta), presvucen stiropor...i da ne smaram dalje ;D

Mislim da ukoliko inspekcija bilo sta radi to nije oduzimanje kaciga vec primoravanje prodavaca da ih povuku iz prodaje. Zakoni i propisi se menjaju bez obzira na nase potrebe i razmisljanja, a nasem narodu je potrebno da uvek neko drugi snosi odgovornost i donosi odluke umesto njega. Ovako mi se cini da su izbegnute neke karike koje su slabe u lancu bezbednosti.

Na brzinama do 35 km/h. ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Bilo bi sjajno...ali sam nesto skeptican po tom pitanju. Bas sam gledao neke kako izgledaju...plastikaneri sa stiroporom unutra.

Hvala svima, kupljena masina, zakljucavam temu. Ako budu trebali delovi...javljam. pozdrav