Ja sam za hondu cg125 nasao da idu na 0.08 i mislim da sam naleteo negde da je isto i kod pede pro xt. (Trebalo bi da su isti osnosno jako slicni agregati) Mislim da je u x road isti agregat kao u pro xt Meni se 0.08 dobro pokazalo nakon stelovanja

Mnogo losih delova na motoru, od vibracija puca sve i vibracije prave 90% problema, ali ako nesto motor radi savrseno to je paljenje. Sve iznad 5 stepeni ne treba nista raditi sa saugom, upali na dodir dugmeta i drzi ler, a kad je hladnije povucem saug do kraja, upali, vratim malo i posle minut voznje vratim skroz. Sve gore opisano je bez diranja i dodavanja gasa (osim ovaj deo "posle voznje") Ako ne radi tako prekontrolisati smesu i karburator

Na kolima moze da bude problem rada u leru kad se ugreje lose podeseni ventili. Premali zazor i ne zarvara kad se zagreje. Mala je verovatnoca da je to, ali ako problem nije resen moze se i to pogledati

Evo da malo ozivimo temu i za slucajne i namerne prolaznike dodamo iskustva sa motorom posle godinu i vise dana. Bitno, ja imam prvi model iz 2018, noviji je nesto drugaciji u par segmenata, nisam probao novijeg. Pre par dana sam isao sa njim do CG i nazad, napravio krug po primorju i presao nekih 1300km za 3 dana, o tome kasnije u tekstu. Ukupno sam presao nesto preko 14000km, na motoru sam preko cele godine osim kad je sneg i led. Posao mi je blizu pa mi je i po hladnom najlakse motorom. Sto se mene tice, lepo se pokazao, ali mora se imati strpljenja i zelje za igranja oko motora i krpljenja lose izrade. Auspuh je zardjao vec posle par meseci, sam nosac lonca je pukao pa je zavaren, kao i mesto gde cevka ulazi u lonac. Nakon toga poceo je da puca sam lonac na pola, video sam to i kod clana "Dado90". Prevelike vibracije lome sve i to mu je najveci problem. Skoro sam 90% vibracija resio jakim zatezanjem nosaca motora, stelovanjem ventila i nekim glupim umetcima izmedju osovine i korpe menjaca. Korpa ima veliki luft i sumnjam da ona pravi vecinu vibracija. Ne moze da se zategne jer je ne drzi matica nego obican osigurac, to je fabricki jako lose reseno. Sada su vibracije izuzetno podnosljive, ne znam da li sam se navikao ali odrzavanje brzine na otvorenom na 6500-7000 obrtaja je postalo cak i prijatno, nema zvuka raspadanja niti trnca u nogama i rukama. Znaci, nosaci motora kao prva stvar za ubijanje vibracija, ogromna je razlika. Curkanje kocionog ulja nakon prvog otvaranja i zatvaranja posude sam resio pazljivim namestanjem diht gume i onda pretezanjem srafova naravno, uspeo sam da ne preteram, ne znam kako. Prenos sam produzio vecim prednjim lancanikom za jedan zub, krajnja brzina je ostala ista posto nema snage za vise i do tih 120+kmh dogura na ravnom. 120kmh na satu je oko 100 po gps, ali brzine cu pricati po onome sto pokazuje na motoru. Putna brzina na ravnom je nekih 95-100kmh, na nekih 7500 obrtaja i to mu bas prija, sto je oko nekih 85kmh pravih. Uz zlatibor, budvu i kanjon na nazad drzi izmedju 70-75 u cetvrtoj, eventualno za krace jace uspone vracanje u trecu. Ocekivao sam da ce mu biti vece mucenje pa me je ovo izuzetno lepo iznenadilo. Sto se tice puta do cg, visok sam 193 i tezak oko 93kg, svaki motor mi je mali pa i peda. Spremio sam se na ceste pauze do dole i ukocenje, ali bas naprotiv, do budve sam stigao iz 3 pauze, u cacku kod neke rodbine, na zlatarskom jezeru na rucku i posle podgorice na pumpi uz osvezenje. Od zlatarskog jezera do malo posle podgorice 5 sati voznje iz cuga, uz 10 minuta na granici, bez bola u zglobovima, vratu, dupetu. Verujem da bi se neko nizi jos bolje uklopio na motor tako da je izuzetno udoban za duze rute. Sto se tice potrosnje, malo je tesko objasniti da je prosecna potrosnja na 1300km 2.6L, ali pre kretanja je bio bas prazan rezervoar i bilo je lako precizno meriti posle. Posto km sat laze pa i racuna vecu razdaljinu, izmerena potrosnja je za razdaljinu izmerenu preko gps. Ocekivao sam da bude oko 3.5 uz sve uspone usput, tako da me je i tu iznenadio. Poneo sam alata da ga usput rasklopim i sklopim ukoliko bude bilo potrebno, ali motor nije stucnuo ceo put, izuzetno se pouzdano pokazao. Na nazad sam oko prijepolja sreo clana "Dado90" koji se vracao iz pljevlje, pa smo u duetu zavrsili put do bg. Na njegovom motoru su vibracije nenormalne, svaka cast za odluku na takav put uz takav motor. Naravno, dogovor i dalje stoji, vidimo se uskoro za resavanje toga, nema smisla Ja bih sad mogao do sutra o putu, ali nadam se da sam odgovorio na neka pitanja i pomogao u odluci ako se neko razmislja. Naravno, necemo opet o onome "bolje kupiti yamahu ili nesto slicno" jer svi znamo razliku izmedju motora od 3000e i 1000e. Da, ako nekome nije prepreka, obavezno uzeti nesto kvalitetnije jer je razlika u kvalitetu velika, ali svakako ce se posle nekog vremena javiti zelja za necim jacim a peda je daleko od neupotrebljivog. Mene je posluzila i vise nego dobro i sluzi i dalje. Rado cu odgovoriti na bilo kakvo pitanje, tako da izvolte Uz par slika, pozdrav

Pisali smo o tome vec na ovoj ili proslij strani. Po kvalitetu nema razlike, bitno je sta ti se vise svidja i sta ti vise lezi. Probaj oba, ima ih svuda sad vec pa odluci

Izvini, jel mozes malo detaljnije da mi opises problem sa nosacem motora? Jel treba da se okrene samo u osi ili? Kod mene je isto falio jedan sraf ali smo skinuli sve, nategli lepo i ubacili sraf, ali mi ne deluje da moze nesto da se okrece. Zupcanik cu pogledati, imam lufta u prenosu, moguce da je do toga. Mislio sam da ga zamenim za veci, taman da pogledam o cemu se radi. Samo mi nije jasno za nosac kako treba i kako sad stoji

Ne moze tako da se prepravi, nije obican menjac. Verovatno bi moglo da se napravi da su sve na gore umesto na dole, da se okrene birac, ali tesko da ce da radi kao standardni menjac

Koji je donji zupcanik? Mislis prednji kod motora? Kod mene gornji nosac stoji kako treba, ima 2 srafa na ramu i 1 na motoru, tog oblika je i nosac, nema sta mnogo da se okrene naopacke

Kod mene je motor na malom gasu poprilicno miran, nemam nekih zamerki, svakako se oseca da radi. Na visim obrtajima pocinju vibracije, 6000+

Pro xt je dosta veci sto dosta znaci kad si preko 190cm, agregati su isti ili barem jako slicni. Drugacije se totalno sedi, xroad bi trebao da je udobniji zbog polozaja sedenja ali ja sa pro xt nemam problema u duzim rutama. Najbolje da probas oba pa da odlucis, sad ih bar ima kod nas dosta

Slazem se sa postom iznad, ako planiras da prelazis puno sa njim i nemas nesto previse para za tu igru, 4t je mnogo bolja varijanta. Yamaha r125 i sve u tom cenovnom rangu je svakako mnogo bolje ali kostaju znatno vise, odnosno polovni su skoro duplo skuplji od ovih novih. Naravno sa razlogom. Sa Pedom pro xt sam u poslednje vreme uglavnom vozio lagano van grada i potrosnja mi je znatno ispod 3L sto je super. Ne bih verovao da mi neko drugi kaze super je za vise vozace, veliki je motor, udoban polozaj sedenja i nema bola u zglobovima i ledjima posle 2 sata neprekidno na njemu. Naravno jeftin kinez, ocekuj sitnice koje ces povremeno dotezati, zeleti da su malo drugacije i tako neke stvari, ali daleko od toga da ne moze da se uziva u voznji. Jedina velika zamerka su vibracije oko 7k obrtaja, prvo vidi da li je tako na svakom ili samo ja imam zamerku ida li ti smeta, ako ne moja preporuka za njega. Za jednog je ok za sve ali ne planiraj duzi put u dvoje, ako ti treba za to samo uzmi veci skuter od 125 i skrati sebi muke X road 2 verovatno laksi za voznju, manji motor pa ne ide za vise vozace ali ostatak je verovatno isti ili jako slican. Deluje mi da imaju iste agregate.

Vidim dosta nas je sa pedom. Mogli bi da organizujeko neki dan voznju ili samo da se okupimo negde, uporedimo motore i tako neke sitnice. Bas me zanima da li su vibracije svuda kao kod mene, ako nisu da resavam moj problem Ako je neko slobodan sutra neka javi

Ja mislim na prvi komentar u temi, gde je opisana situacija, gde se ne nalazi ni jedna psovka ili ruzna rec, pa ni upucena babi iz price

Samo ne razumem gde citate bilo sta lose napisano o udarenoj babi? U recenici "Baba od udarca završila tamo gde je i trebala da bude, na pešačkom...." Nije napisano da je baba trebala da bude udarena nego da je trebala da bude na pesackom, a nakon toga saljivo napisano kako je bila povredjena. Nazalost mozda malo grublja sala u nezgodnom trenutku, jos vise nazalost sto mnogi to shvataju previse ozbiljno a ne kao salu. Svakako pesaka koji ne gledaju gde idu i ni najmanje ne postuju saobracaj je previse, ova situacija se zavrsila mnogo bolje nego sto je mogla pogotovo sto je upitanju starija osoba

Sto se tice potrosnje ne znam tacno, jedno od merenja mi je ispalo 3.1, rekao bih da je tu oko 3L normalne gradske voznje. Max brzina po cajgeru do 120kmh, zavisi od vetra i sitnica, to je nekih skoro 110kmh kad se oduzme laganje brzinometra (bar mislim da laze za nekih 10). Jedina velika zamerka su vibracije, nekad zna da bude izuzetno zamorno na nekih 80kmh odnosno oko 7k obrtaja. Ne znam kako se cuje speed, peda se cuje super, dovoljno je glasan zvuk i ima lep ton, svakako meni jedan od lepsih zvukova na 125cc Planiram uskoro da se bavim produzavanjem prenosa, vise mi fale duze brzine za kruziranje nego sto mi fali ubrzanje. Kad smo vec kod toga, ima li neko preporuku gde da nadjem manji zadnji lancanik? U frenky motors nisu jos na ovom motoru menjali lancanike niti ih imaju zamenske vece/manje