Jump to content

Moto Zajednica

mserifov

Članovi
  • Broj tema i poruka

    55
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

32 Neutral

O članu mserifov

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Lokacija
    Tuzla
  • Motocikl
    Yamaha tenere xt600 34L

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Kakva su vasa iskustva sa domacim crjevima. Hvala unaprijed.
  2. Posto vidim da si iz Doboja, ako je to Doboj u Bosni. Onda imas ne daleko od tebe u Modrici odlicnu radionicu koja ti moze uraditi sve masinske radove vrlo povoljno i vrlo kvalitetno. Takode imas jednu u Brckom koja vrhunski radi te stvari. Imao sam iskustva sa obje radionice,ako budes htio javi se u PP da ti proslijedim kontakt.
  3. Nije da te plasim, mada plasljiv vjerujem nisi Ali spominjes nekoliko puta hucanje u trecoj pa da ja probam odgovoriti. XT600 ima kazu veoma lose mjenjace. Desava se to da su kao biva zubcanici u mjenjacu lose termicki obradeni i lose hladeni, pa prema tome imaju tendenciju da se krune odnosno cak da pucaju zubci. I da ti novo nastali opiljci putuju kroz masinu sa uljem i istu unistavaju. Ovaj problem je izrazen naj vise na petoj brzini mada sam licno vidio citave mjenjace unistene, ukljucujuci i moj na 34L. Problem je vise izrazen na starim modelima 34L i 55W ali je prisutan kroz sve modele. Moze da se rjesi i moze da se poboljsa. Ali bojim se da mora masina da se rasturi i nije jeftino za rjesiti. Moja preporuka bar za sada jeste da kupis uljnu stoplu sa magnetom i pratis opiljke na magnetu, to bi trebalo da da pribliznu sliku sta se desava. Inace ako naravno zelis mozes malo da istrazis to sam kucajuci u google ,,yamaha xt600 gear box issues'' Na kraju vrlo je izvjesno da ovo mozda nije problem i kod tebe ali cisto da znas i za ovo.
  4. V oznaka za brzinu derivat rjeci ,,velocity" pa kao V max, maximalna brzina.
  5. Ja sam takode radio, odnosno radim kompletnu generalku na XT600. I koristio sam athena veliki set i pokazo se sasvim ok, mada ruku na srce OEM dihtung glave mi je malo bolji. Masinsku sam obradu radio lokalno u Bosni tako da ti ta informacija ne pije licno vode. Ali sam uvjeren da ces ovdje dobiti tacnu informaciju vodenu iskustvom ko to najbolje radi u Srbij. Moja preporuka je takode da online probas naci teflone ili ti ga semeringe ventila radene od vitona. Dolaze u setu i nekad se na ebayu mogu naci jeftino. Dosta bolja opcija su od OEM ili athena teflona. Klip sam koristio OEM zajedno sa OEM karikama koje su vrlo jeftine za XT600 u OEM verzij, bar na ebay.com su bile. Mada licno mislim da bilo koji after market klip sa karikama tipa npr. Wossner radi odlican posao ako je uzeta naprimjer mjera vise i cilindar naspram toga obraden po uputama proizvodaca klipa. Kupovao sam svoje vremeno za druge projekte kovane CP klipove i Wossner. Ti klipovi su strasno dobro uradeni bili i radili svoj posao bez greske. Ako nedo Bog klipnjaca ili bolcna na maloj pesnici bude losa mogu se naci Royal klipnjace koje su radene u EU. Nisu skupe dodu sa novom bolcnom a odlicno su uradene, u tacnim mjerama i od kvalitetnog celika. Razvodni lanac sam takode koristio nov OEM ali i DID radi strasno dobre razvodne lance to znam iz licnog iskustva. I licno bi isao sa onim sta je u tom trenutku jeftnije. Moj lanac sam naso nov na ebay.com sa postarinom u Bosnu za 15 eura. A za pretragu sam koristio OEM yamahin broj djela. Sto se tice kvacila, ja sam gledao EBC i gecko sa wemoto.uk oba su mi djelovala ok i iskustva drugih ljudi po stranim forumima su sasvim ok. Na wemoto.uk citav gecko kit je za moju XT600 izlazio dosta jeftino. Takode na wemoto i kod keda.de imas manje vise sve za svoju yamahu, ukljucjuci i nov amortizer koji radi hagon.uk. ako vec radis sve to moja topla preporuka je da se pocastis novim amortizerom sa oprugom koja tacno tebi pase i koja u slucaju hagona ce doci ukljucena u cjenu. Takode imas i YSS amortizere koji su vrlo dobri a ok cjene. Znam da si naveo da vec znas odakle ces djelove da rjesavas. Ali kedo.de ebay.de i .com te wemoto.uk su uvjek dobra lokacija za yamahine djelove. Sa srecom ti posao.
  6. Mislim da je za celjusti i stapove bolja plastifikacija uz pjeskarenje od farbanja. A to vise nije skupo i sasvim ok se pokazalo, naravno mozda i grjesim. Ja licno sam pjeskario svoje stapove, zadnju viljusku i zastitu motora te potom kod domaceg farbara plastificirao. Svi ti djelovi na XT600 su izradeni od aluminijuma. Nazalost ja svoje djelove nisam ugradio tako da ne znam kako odoljevaju svim spoljnim uticajima. Ovako na prvi pogled izgleda odlicno i vrlo postojano. Medutim znam licno covjeka koji je radio svoju AT na isti nacin kod istog farbara i taj motor se vozi i super izgleda.
  7. Jedan od multitool alata sto imam je dosao uz tako zvane Hesco Bastion gabione. Inace to je kompanija koja radi gabione od cincanog celicnog opleta i onda se to masinski puni za pjeskom zemljom ili slicnim agregatom i kao to bude odbrambeni zid. E uz svaki paket gabiona oni i daju jedan malo veci multitool i jedan manji. Veci je uraden od nehrdajuceg celika, i bar onako u ruci daje utisak kvalitetnog alata, vrlo robusne izrade. A manji je obican gerber pocket size alat. Onako nista posebno tijelo od aluminijuma i alat od karbon celika. Zgodnaj je za nositi sa sobom, cijena mu je inace kod njih oko 9 dolara. Ebay je inace pun oba ova alata po pristupacnim cjenama. Takode imam i jedan sklapajuci noz od Boker.a ima dvije celicne ostrice i mesingano tjelo sa umetkom odnosno drskom priodnog materijala. Vrlo je kvalitetno uraden i ima vrlo kvalitetnu ostricu koja se da vrlo lijepo naostriti mokrim kamenom.
  8. Ima, ali prije svega i cisto radi postovanja zajednice kojoj postavljas pitanje i ocekujes odgovor. Trebalo bi da se predstavis malo.
  9. Jedno od cincanja zica i moje prvo, sam radio u nek starom pogonu koji je dio prije ratnog tehnicko remontnog zavoda u blizini Sarajeva. Čovjek je djelovao ok i kao da znanje ali je sam pogon bio vrlo los. Uz zice sam takode odnio i dio navrtki i ostatk sitnih metalnih dijelova. Koji su poslije cincanja odnosno galvanizacije ostali nekako na mjestima tamni a na mjestima vrlo ok. Ono sto sam primjetio da su zice prednjeg tocka po uzduznoj postali pokrivljeni dok zadnjeg tocka ok. Poslije toga sam probao niple na zice i iz nekog razloga neki su mogli a neki ne da se navrcu. Jos jedna stvar me navodi da ovo nije bilo odradeno kako treba jeste cinjenica da je sa pojedinih dijelova naprimjer steznih selni gume karburator cilindar cink gulio ili kao delaminirao. U okolini Odzaka u Bosni jos jedan covjek radi galvanizaciju u dosta manjem ali uredenijem pogonu i taj covjek radi vrlo ok galvanizaciju. Bar ovako kada se dio koji on galvanizira gleda u rukama djeluje dosta ozbiljnije i dosta kvalitetnije. Sto se konkretno tice obruca, jednom prilikom sam sa drugog motora farbao obruce takode alu legura i takode pjeskarene. Te sam tockove farbao u epoxid primer i onda boja sa elastik standox komponentom koja se kao preporucuje kao za felge. Te felge nisam licno zavrsio otisle su kao takve. Farbanje je i logicnij izbor jer se moze popravljati i ton karta u lokalnim farbarama koje prodaju Standox MaxMayer ili PPG daju strasan izbor. Sad mi malo krivo sto sam plastificirao ove obruce. Takode sam plastificirao i glavcine nadam se da za njih ne vrijedi odnosno makar su oni ok strukturno sada nakon plastifikacije ? Sto se tice zica evo jedan moj pronalazak iz online potrage. Znam da ce da budi sumnju na prvu i skepticno razmisljanje ali cisto u duhu diskusije neka se nade. Konkretno se radi o prodavacu i proizvodacu sa Aliexpresa koju nudi razne zice za motocikle i radi takode po uzorku. Juce sam ga kontaktirao i komunikacija je vrlo ok i cijene su vrlo razumne tipa 40 USD za set zica od nehrdajuceg celika sa celicnim niplima radenim po uzorku i par dolara za slanje. Mozda nekom bude interesantno i bude korisno, ili je pakto neko vec imao iskustvo sa njima. Pitao sam ga je li ima neki garant o kvalitetu i kaze da ima certifikate. Takode poslao mi je i detaljno upustvo kako uzeti mjere sa starok uzorka za izradu novih zica. JQORG Official Store JQORG Official Store S.CLICK.ALIEXPRESS.COM Pored njega sam naso jos par privatnih radionica u Tajvanu koje rade zice i salju ih sirom svijeta ako bude kome potrebno proslijedit cu kontakt informacije. Cijene su cak i nesto nize. Na kraju se slazem sa navedenim da se vjerovatno sve ovo na kraju i ne isplati. Ali sa druge strane ja licno uzivam u ovome. Volim motocikle i sve vezano za mehaniku motocikla i hajde da probam da ovo izvedem do kraja.
  10. U sustini se slazem sa gore navedenim. Medutim kad sam ja to radio, konkretno mislim na pjeskarenje imao sam priliku da kupim vrlo fin grit za pjeskarenje koji je vrlo sitne granulacije i ostavlja vrlo finu povrsinu gotov kao matiranu brusnim papirom. Takode sam obratio paznju na to da zice pjeskarim poslije obruca tako da u biti vec jednom koristen grit sam koristio ponovo za pjeskarenje zica. Mislim da konkretan problem sa mojim zicama pojavio u lose odradenoj galvanizacij koja mislim da je radena ne strucno i cak ponavljana vise puta. Jer poslije toga sam dobio nazad jako puno krivih zica na koje vise nipli nisu mogli pravilno da se navrnu. Medutim slazem se da je pjeskarenje losij izbor od el.hemijskog ciscenja i koristenja brusne cetke. Takode slazem se i sa cinjenicom da temperature kojima je izlagan sam obruc prilikom plastifikacije mogu i hoce da promjene unutarnju strukturu materijala i samim time i mehanicke karakteristike tocka. Medutim covjek koji je radio svu plastifikaciju za mene. Je takode radio restaruaciju par Africa Twin i par tih motora je zestoko bilo vozeno poslije, ukljucujuci i na njima plastificirane obruce koji su radeni isto kao moji cak u istoj boji. I ponukan time sam sebe ubijedio da nista lose nece biti ni sa mojim obrucima. Takode kolega srbac kaze da nabavim druge tockove. To sam uradio, medutim svi tockovi u Bosni i svi dijelovi koji se mogu naci za XT su manje vise dosta unisteni. Medutim imam jedan par tockova takode sa DID obrucima i sa zicama takode hrdavim ali u malo boljem stanju. Mislim da cu njih probati da vratim u prvobitni sjaja ali sada pametnije. Bez plastifikacije nego farbanje i ne pjeskarenje zica. A postojece tockove cu vec nekako da zavrsim i neka stoje kao rezervni. Takode hvala dunti za CWC preporuku njih sam i imao u vidu. Nastavak cu pisati u ovoj temi zajedno sa slikama. Pa mozda neko u buducnosti izvuce neko iskustvo iz svega ovog.
  11. Dobar dan zajednici. Kao i vecina nas na forumu trazim pomoc i savjet od vas. Radi se konkretno tome da pokusavam da spasim tockove stare Yamahe XT600 iz 1983 koji su bili u generalno vrlo losem stanju. U pitanju su stari DID zicani tockovi sa galvaniziranim celicnim zicama i zlatno elekosiranim obrucima. Felge sam rasturio da bi ih kao ja samostalno doveo u neko ok stanje. Jedan dio posla oko toga sam vec odradio i slike idu u prilogu. Medutim sada imam problem novih zica. Stare sam opjeskario i ponovo galvanizirao ali nije to to. Neke su i previse ostecene i previse krive. Naj veci problem je da su navoji na zicama na koji dolazi sam nipl vrlo losi. Kedo.de nekad prodaje ali nekad i ne zamjenske uradene od nehrdajujecg celika. Takode online vidim da veliki XT restaurator iz UK David Lambeth koristi zice od nehrdajuceg celika takozvane double butted spokes. Odnosno na nasem duplo zadebljane sa strane obruca i sa strane nipla. Neki od prodavaca na ebay.u posebno Taiwan i Kina nude da se izrade po postojecim mjerama ili uzorku nove zice. Cijene po kojima oni nude nove su pristojne i sasvim ok, ali se postavlja pitanje kvaliteta materijala. E sad pitanje za vas, ima li netko ideju gdje i po kojim cijena kod nas ili ili vani online mogu naci i rijesiti zice. I generalno svaki savjet za ovu problematiku je dobro dosao. Jer vjerujem da su vec neki ovdje susretali se sa slicnim problemom.
  12. Za bojenje cistog metala kao u tvom slucaju ni cim prije ne tretiranim. Odlicno se pokazao epoxidni primer odnosno epoxidne boje. To su boje na bazi epoxidnih smola sa dvije komponente kod primjene. Boja kao jedna i ucvrscivac ili katalizator kao drug.a Ne znam za Srbiju ali u Bosni su vrlo dostupne i nisku skupe takode sipaju se na malr kolicine.
  13. Licno nemam nista protiv kvalitetne prerade. Muditim na Balkanu se na preste mogu nabrojati prerade koje lice na nesto funkcionalno i lijepo. Strasno je na kako kultne modele ko biva preradene, mogu da nadem u Bosanskim oglasima. Od starih BMW masina pa sve do kultnih Japanaca. Tako da sa moje strane naklon do poda za vracanje ovih masina u zivot.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja