Jump to content

Moto Zajednica

mserifov

Članovi
  • Broj tema i poruka

    63
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

49 Neutral

O članu mserifov

  • Rank
    U prolazu

Profile Information

  • Lokacija
    Tuzla
  • Motocikl
    Yamaha tenere xt600 34L

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Kazu da je 80% posto uspjeha u farbanju u pripremi. Mislim da se isto moze da primjeni i za plastifikaciju. Kad sam ja radio pripremu za plastifkaciju, moje je bilo da odradim odmascivanje i pranje te poslije pjeskarenje. A samu plastifikaciju i zastitu pozicija koje nije trebalo plastificirati je radio kolega koji se inace bavi farbanjem motora i plastifikacijom. U sustini nije to lose uradeno medutim ima i propusta. Takode veliku gresku sam ja ucinio mada ne namjerno tako sto nisam ocistio zasticene pozicije odma nakon zavrsene plastifikacije. Sada su se te trake koristine za maskiranje i zastitu pretvorile ukrutile i tesko ih je skidati a da se ne osteti i sama pozicija. Ono sto je jos problematicno jestu navoji koji su urezani i narezani. Narezani su se i mogli nekako zasititi i vecina jesu medutim neki urezani i nisu. Srecom M6 M8 i M10 uraznica i nareznica ide kroz plastiku kao kroz puter,i za cas se ti navoji poprave. U Bosni svi kazu da se sve boji ruku pa a tako i moja Yamaha, lagano ali sigurno vozit ce se ona.
  2. Prednja viljuška bas upravo ima jednu intervenciju. Opet radi moje trenutne ne moci morao sam zamoliti da neko drugi izbije lezajeve upravljača da bi montirao nove. A generalno prednja viljuska zajedno za stapovima rastavljena do kraja. Takode nesto je pjeskareno te plastificirano, a jedan dio je samo ociscen i kao takav ce se vratiti. Stapovi su generalno u dobrom stanju i nakon detaljnog pregleda u biti ono sto je ta zamjenu su semerinzi i brisaci te dva linearna klizača odnosno caure. Nista vise nego do potrošni materijal. Semeringe i ulje imam nove takode u dolasku su mi i brisaci te nove caure ili ti ga klizaci. Takode imam i nove harmonike. Sami nosaci/drzaci stapova odnosno mislim da to mi zovemo trouglovi su pjeskareni i plastificirani medutim sa jednom greskom, odnosno propustom i to cu da slikom pokazem. Tu je naravno opet ponovo bilo ciscenja te ponovnog sredivanja navoja radi ne adekvatne zaštite prilikom plastificiranja. Sto se tice unapredena ciklistike odnosno amortizacije razmisljao sam o Hagon progresivnim oprugama kao naj jeftinijoj varijanti i mozda experimentom sa uljem i pritiskom u vilama. Ali mislim da sam trenutno daleko od toga i da cu cisti da vratim postojeće opruge i sipam Motul 15W ulje. Jednostavno nemam snage i mogućnosti da sada i sa tim deveram.
  3. U nastavku ove Yamaha komedije ili tragedije zavisno kako se gleda, opet ciscenje i to ne samo prljavstine i koje cega sto se u ovoj zadnjoj viljusci nakupilo tokom godina. Nego uz sav taj silni poganluk ostalo je i neke krep trake od procesa plastificiranja koje je bilo prije 2 godine, koja je u tom trenutku bi koristena za zastitu pozicija u koje ulaze iglicasti lezajevi i pozicija na koje nalijezu gumene britve. I tu traku je bilo danas ziva muka ukloniti jer nije uklonjena na vrijeme a pri tome se mora paziti da se ne ostete sve te pozicije, i ako su vec neke bile malo ostecene. na srecu uspio sam ih sanirati sa malo vodobrusnog papira, ne kako bi zelio ali dovoljno dobro da gumene britve rade svoj posao. Nakon toga je na red doslo malo mjerenja osovina i bolcni te selekcije sta bi ponovo moglo da se vrati na motor odnosno sanira pa vrati a sta je za potpunu zamjenu. Srecom iglicaste lezajeve i sve gumene britve te jedan mali semering koje sluze da sprjece ulazak vode u same lezajeve imam potpuno nove, to sam kupio u reparacionom kitu. Medutim bolcne koje prolaze kroz sam iglicast lezajev a kroz njih pak prolazi sama osovina zadnje viljuske i plasticne caure unutar zadnje viljuske nemam nove. Te plasticne caure zajedno sa tim bolcnama nisu vise u mjeri. Tacnije djelom kojim se bolcna rotira u lezajevu bolcna je u mjeri a djelom u kojem se nalazi u toj plasticnoj cauri nije. Naravno opet imam i problem sa zaptivnim cepovima koji su lose galvanizirani i imam neke koji uopste nisu glavanizirani a nagrizeni su zubom vremena. Inace ti cepovi ujedno u sebi nose i te gumene zaptivne prstenove tako da su vitalanan dio sklopa. Srecom po mene i sve nas ovaj forum ima velike ljude i u dogovoru sa gospodinom Stamparom mislim da ce mo rjesiti pitanje svih cinkanih odnosno galvaniziranih djelova. Te mu ovim putem jos jednom hvala. Ono sto je jos dodatno otezavajuca okolnost sto se online radionicko upustvo za 34L ne moze naci, moze lista OEM djelova ali ne i upustvo. Uputa od novih modela koje takode imaju na isti nacin rjesenu zadnju viljusku takode ne sadrzi informacije o mjerama i zazorima izmedu osovina te opstim tolerancijama vezano za zadnju viljusku. Pa prema tome tu nemam puno izbora, dio djelova cu morati da rjesim ili novo od Yamahe ili kod nekog tokara koji se bude htio prihvatiti ovog posla. Oni to vrlo vjerovatno mogu izvuci iz tolerancijskih tablica odnosno znaju iz iskustva sta moze a sta ne proci. Po malo me nervira ovo sve posebno iz razloga sto ovo doslovno sve radim sa svezanom desnom rukom i onda to sve ide jako sporo. A drugi razlog sto bi ostatk sklapanja isao dosta brze da vec imam rjesenu prednju i zadnju viljusku i da mogu da motor postavim na njegove noge (tockove)
  4. Kod nas u Bosni kazu da niko ne moze da te zezne kao insan sam sebe. Tako sam i ja ali ovaj put zestoko zeznuo sam sebe. Dozivio sam nazalost jednu tezu povredu ramena koja je zavrsila operativno, i naravno sada ne mogu vise da radim dok sve to ne prode i dode na svoje. I u svom tom belaju hajde reko da probam nesto korisno da ucinim i uz pomoc svoje ljepse polovine sam se zadao da napokon vratim moju Yamahu na put. Kada smo krenuli gdje se zadnji puta stalo ispostavilo se da je i Yamaha u golemom belaju i da i nju kao i mene vise njavise bole zglobovi te zahtjevaju operativni pristup. Srecom za Yamahu je to lagano, malo pranja malo strucnog tokarskog djelovanja pa bit ce i taj zglob rjesen. Swing arm kako to strucno kazu u radionickom upustvu je na mojoj Yamahu pa manje vise unisten, pa sam prema tome kupio jos jedan koristen sa drugog motora cisto da bi imao makar osovine i bolcne koje ce lakse biti ponovo svesti na mjeru i u toleranciju. Takode caure ili cepove koji dodu sa strane volio bi da ponovo glavaniziram ne bili to sve doslo na svoje kada se sklopi.
  5. Slazem se sa svim gore navedenim. Kvalitetne moto patike su dobar kompromis izmedu pune borbene opreme i cisto gradske voznje. Svako ko je razuman zna da sto bolja oprema to i veci stepen zastite na motociklu. I osim kacige mislim da svako normalan moze sebi dopustiti malo kompromisa iz razloga prakticnosti i sigurnosti i komfora. Ja trenutno tarzim jaknu i patike odnosno obucu koja daje odredenu sigurnost ali i odreden komfor. I posto se nisam susretao prije u vecoj mjeri sa moto opremom trazim od vas savjez kako sta i gdje. Ono sto vec mogu da primjetim da je u Srbij dosta bolja moto scena. Od servisa preko prodajne mreze pa sve do ponude moto opreme. To se moze primjetiti i cisto cinjenicom da postoji ovaj forum. U Bosni takode postoji moto scena ali nazalost nije tako razvijena bar moto ponudom. Naravno mozda i ja to sve pogresno vidim. Cesto krstarim ebay.om i ima strasnih stvari. Kozne moto jakne iz Italije UK ili pak Pakistana. Po vrlo ok cjenama i sa razumnom cjenom dostave. Takode sad Italijani nude iz par radnji i moto opremu obucu i jakne. Ali to je sve lutrija ovako u coravo kupiti. Poslusat cu vas savjet i licno pogledati malo navedene radnje mislim da ce to biti sasvim ok.
  6. Postovanje zajednici, Molim vas za preporuku gdje kod nas kupiti odjecu a posebno obucu za voznju. I mene interesuje neki kompromis za gradsku voznju tipa dubokih patika. Kao npr TCX Jupiter 4 Da li gepard jos uvjek radi svoju moto obucu i gdje se moze kupiti ? Takode ako neko zna za neku radnju u Bosni bio bi mu veoma zahvalan. Ili pak mozda okrenuti se njemackoj ili ebay.u. Npr vidim da sad par italijana salje sada moto opremu i za Bosnu i Srbiju
  7. Imas i wemoto.uk odlican sajt za nesto djelova. Mada sve se to rjesava, ovaj forum je odlican i uvjek se ili nade dio ili drugo rjesenje.
  8. Dobro došao na forum
  9. Moj je vec daleko mator i u odnosu na vase matore masine. Tenere 34L i 1983, i dok ga nisam rasturio u djelove sa novom svjecom.i dobrim karburatorom palio je rukom uvjek na prvu.
  10. Kakva su vasa iskustva sa domacim crjevima. Hvala unaprijed.
  11. Posto vidim da si iz Doboja, ako je to Doboj u Bosni. Onda imas ne daleko od tebe u Modrici odlicnu radionicu koja ti moze uraditi sve masinske radove vrlo povoljno i vrlo kvalitetno. Takode imas jednu u Brckom koja vrhunski radi te stvari. Imao sam iskustva sa obje radionice,ako budes htio javi se u PP da ti proslijedim kontakt.
  12. Nije da te plasim, mada plasljiv vjerujem nisi Ali spominjes nekoliko puta hucanje u trecoj pa da ja probam odgovoriti. XT600 ima kazu veoma lose mjenjace. Desava se to da su kao biva zubcanici u mjenjacu lose termicki obradeni i lose hladeni, pa prema tome imaju tendenciju da se krune odnosno cak da pucaju zubci. I da ti novo nastali opiljci putuju kroz masinu sa uljem i istu unistavaju. Ovaj problem je izrazen naj vise na petoj brzini mada sam licno vidio citave mjenjace unistene, ukljucujuci i moj na 34L. Problem je vise izrazen na starim modelima 34L i 55W ali je prisutan kroz sve modele. Moze da se rjesi i moze da se poboljsa. Ali bojim se da mora masina da se rasturi i nije jeftino za rjesiti. Moja preporuka bar za sada jeste da kupis uljnu stoplu sa magnetom i pratis opiljke na magnetu, to bi trebalo da da pribliznu sliku sta se desava. Inace ako naravno zelis mozes malo da istrazis to sam kucajuci u google ,,yamaha xt600 gear box issues'' Na kraju vrlo je izvjesno da ovo mozda nije problem i kod tebe ali cisto da znas i za ovo.
  13. V oznaka za brzinu derivat rjeci ,,velocity" pa kao V max, maximalna brzina.
  14. Ja sam takode radio, odnosno radim kompletnu generalku na XT600. I koristio sam athena veliki set i pokazo se sasvim ok, mada ruku na srce OEM dihtung glave mi je malo bolji. Masinsku sam obradu radio lokalno u Bosni tako da ti ta informacija ne pije licno vode. Ali sam uvjeren da ces ovdje dobiti tacnu informaciju vodenu iskustvom ko to najbolje radi u Srbij. Moja preporuka je takode da online probas naci teflone ili ti ga semeringe ventila radene od vitona. Dolaze u setu i nekad se na ebayu mogu naci jeftino. Dosta bolja opcija su od OEM ili athena teflona. Klip sam koristio OEM zajedno sa OEM karikama koje su vrlo jeftine za XT600 u OEM verzij, bar na ebay.com su bile. Mada licno mislim da bilo koji after market klip sa karikama tipa npr. Wossner radi odlican posao ako je uzeta naprimjer mjera vise i cilindar naspram toga obraden po uputama proizvodaca klipa. Kupovao sam svoje vremeno za druge projekte kovane CP klipove i Wossner. Ti klipovi su strasno dobro uradeni bili i radili svoj posao bez greske. Ako nedo Bog klipnjaca ili bolcna na maloj pesnici bude losa mogu se naci Royal klipnjace koje su radene u EU. Nisu skupe dodu sa novom bolcnom a odlicno su uradene, u tacnim mjerama i od kvalitetnog celika. Razvodni lanac sam takode koristio nov OEM ali i DID radi strasno dobre razvodne lance to znam iz licnog iskustva. I licno bi isao sa onim sta je u tom trenutku jeftnije. Moj lanac sam naso nov na ebay.com sa postarinom u Bosnu za 15 eura. A za pretragu sam koristio OEM yamahin broj djela. Sto se tice kvacila, ja sam gledao EBC i gecko sa wemoto.uk oba su mi djelovala ok i iskustva drugih ljudi po stranim forumima su sasvim ok. Na wemoto.uk citav gecko kit je za moju XT600 izlazio dosta jeftino. Takode na wemoto i kod keda.de imas manje vise sve za svoju yamahu, ukljucjuci i nov amortizer koji radi hagon.uk. ako vec radis sve to moja topla preporuka je da se pocastis novim amortizerom sa oprugom koja tacno tebi pase i koja u slucaju hagona ce doci ukljucena u cjenu. Takode imas i YSS amortizere koji su vrlo dobri a ok cjene. Znam da si naveo da vec znas odakle ces djelove da rjesavas. Ali kedo.de ebay.de i .com te wemoto.uk su uvjek dobra lokacija za yamahine djelove. Sa srecom ti posao.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja