Evo da se javim nakon još jednog laganog silaska sa asfalta. Motor može mnogo, naročito kada se podesi vešanje. Modovi reaguju perfektno (G je odličan, uz abs-off motor poludi). Naravno pošto je u toku razrada motora, jedva čekam da napravim snimke šta sve može Ostao sam dužan par bitnih stvari (menjač, težina, i još po nešto...), ali kako budu prolazili kilometri pisaću. Trudim se da budem objektivan, a ne da pišem onako dok me drži početno oduševljenje. Jedno je kad čovek gleda rewiev-ove (novinarske ili vlasničke) a totalna suprotnost je kad proba motor. Evo npr. meni vizir za lokalne vožnje uopšte ne treba viši, iako za potrebe otvorene magistrale i autoputa šuštanje vetra dosadi. Udara vetra u kacigu, ramena, ruke i grudi na 185cm visine, nema. Ali šušti... U prilogu ću se truditi uvek da dodam nešto novo od fotografija ili snimaka, pa evo i ovaj put: YTube: Vrednost motora odma -30% nakon ovog snimka... Hvala na pažnji svima koji prate, motorče je zanimljivo P.S. dja-Gospo je zadovoljna, jedva čeka top-case, a za bočnim koferima baš i ne pati kao ni ja. Kaže "ne žuri sa izborom" imamo bočne Givi torbe za prvu pomoć dok ne odlučiš... Uskoro i o "prtljagu", crash-baru itd...

Ako se nekad vratim na putni motor (i pravi agregat od 4 cilindra) to će biti zbog ovoga Moglo bi se probati

@easy and slow sada već davne 1999' a u toku nesrećnog bombarovanja, uspeo sam od roditelja da iskukam Tomos A3, prvi a ujedno i poslednji motor za koji su mi moji dali dinar. Sećam se godinu dana kasnije, 2000' izašao je Suzuki DRZ400, imao sam poster na zidu do kraja osnovne škole, a čuvam ga i danas. Samo što danas imam i DRZa kome se priključio i Strom.

Da znaš da sam primetio da se ljudi okreću, odem danas do pošte, klinci srednjoškolci pa i stariji prate pogledom, neki su čak u prolazu stali da vide... Verovatno misle u sebi: "Šta je ovo 'leb te poj'o dragi...??!" I meni je u početku delovao u najmanju ruku "čudan" a svakako drugačiji... Može po nekad čovek da uhvati sebe kako mu se percepcija lagano menja... meni se sad svidja CFmoto mt450, ali psssst da ne čuje moj DRZ400... ili supruga... Naopako!

Što je najgore, sednem ja na sajmu na onaj neki Voge što je pandan f900gs, i mogu vam reći prvi utisak je odličan, a onda drugi utisak... plastično dugmence tempomata toliko čudno izgleda i od "čudne" je plastike... i tako dalje... Ali, kad sam upitao jel' to mašina iz BMW f900gs, naravno šaljivi prodavac je odmah "nabacio" kako bmw zapravo koristi Voge agregat (čitaj Loncin). To zapravo uopšte nije loše. Loncin motor koristi i moja prskalica za voće "Morava" kao i mnoge druge mašine na svetu. Opet neko će reći "Ali taj Voge ima i tempomat i grejanje rucica i grejanje sedista i grejanje grejanja..." i upravu je... ima i još što šta fabrički, za svaku pohvalu... Digresija: Vrlo brzo ćemo biti svedoci CF pokoravanja moto-sveta, samo da udju na Dakar, i da oni ojačaju i kontra-kupe KTM (i eto ga motoGP). Tako tu ima prostora i za Vogove, QJ ili Kove zbog koga sam ja pratio ovogodišnji Dakar... Inače, kada sam kupovao Stroma, gledao sam i Transalpa, ali i CF moto mt800 modele, kao i KTM 790/890. Ipak kad treba da potrošim svoj zaradjeni novac, izbor se sveo na "siguricu" (Suzuki/Honda/Yamaha). A onda većanje, mozganje, i teško prelamanje u donošenju odluke. Zamerka je nedostatak tempomata, ali za mene ne toliko... Veća zamerka je što fabrički nema grejane ručke (valjalo bi prilikom poslednje vožnje kada me uhvatila noć na Zlatiboru). Zamerka je centralni stender koji bi trebao da dolazi u standardu kod motora koji treba da se probije do kupaca u moru konkurencije a koja "sitnicama" gleda da namami kupce. Za Suzuki kao fabriku i kao brend bi stender i grejane ručice trebalo da budu sitnica u ceni od 11-12000e a kupci bi to znali da cene. Znam mnogi će reći to su sve ostavili za skuplji i jači model, 1050DE... kao i kod Honde Transalp i nadređene joj Africe, jer kako bi se skuplji modeli prodavali... Razumemo se

Nakon što sam kupio Stroma, naletim na recenziju ST Moto na YT. Mogu da kažem nakon prvih 500km da se 90% slažem sa svim što je rečeno u recenziji. Onih 10% se tiče estetike (ukusa) i malo lošije ocene za off-road gde ja smatram da ima puno prostora za podešavanje suspenzije + mogu/moraju da se montiraju gume koje su više za off-road vožnju. Dunlop gume koje su fabricki na motoru su 90/10 i mogu reći da me za sad prijatno iznenadjuju na asvaltu. Motor se vozi kao igracka, a po krivinama je neverovatan (do 100km/h). Još su moji kilometri 70% sa suvozačem. Motor je preudoban, ali napominjem, moji gabariti su 185cm, 85-90kg (a supruga 174, 60-65kg) zavisno od opreme. Mislim da bi za krupniji par, suvozaču bilo tesno, mada su sedište i položaj zadnjeg kofera uvek podložni promenama. Što se tiče vetra: Ja stavljam povišen vizir za ture, ali ću (bar za sad tako mislim) često vraćati fabrički za lokalne i solo vožnje. Vetra na nogama i telu NEMA. Čak ni na grudima gde možda pomalo struji bočni vetar ali direktnih udara nije bilo ni na autoputu. Na kacigu sa mojom visinom direktnih udara NEMA, kaciga nigde ne mrda (ne postoji "buffeting"), ALI hujanje i šuštanje je konstantno, čak i sa ekstra tihom kacigom. Zbog toga za turing, mora drugi vizir (prijatelj ima ultravisok Kappa vizir i sve je ekstra). Vibracije: Motor stvarno podseća na V mašinu, ali samo podseća. Vibracije u niskim obrtajima su m-n-o-g-o blaže, i brzo se čupa iz njih nakon čega GRIZE! Pričam nakon 7 sezona vožnje Honde Varadero (oko 40hiljada km). Kažu na svim recenzijama da ima zujanja na 5 hiljada obrtaja. Oseti se samo na fuzasterima, i nestaje čim se i oseti. Desni fuzaster zuji na 110-120kmh ako se motor drzi na 5RPM sto sam ja osetio na autoputu. Samo tad. Suspenzija: Za sad sjajno, neverovatno, napred genijalno, kao da nije 21" na asvaltu, a za sad sam probalo "lajt" offroad (motor se razradjuje, na satu je sad tek 500km) i sve deluje super. Od motora očekujem da se koristi 80/20 do 70/30 pa ću se tako i ophoditi i birati gume. Podešavanja vešanja reaguju i promena se oseti i na jedan jedini "klik", narocito "preload" nazad. Iznenadjenje je i potrošnja: Biće fotka u prilogu, a i jedan kratak video snimak. Potrošnja mi nije medju prvih 5, a možda jedva medju 10 bitnih stvari, pa sam ovde ostao u šoku. Troši manje sa nas dvoje nego moj DRZ400s kad se vozim solo Doduše fabrički vizir i još nemamo nikakve kofere. Na kraju voznje od 215km, pokazao je 23.8 km/L što je oko 4.2L (na snimku vidite način vožnje, naravno laganica). Elektronika: Lak odabir modova, lepo reaguje, moze da se prilagodi taman za svaku potrebu. Meni za sad sve na 50% ali priznajem da sam malo probao i "A" mod, i da kida kako prima gas dok u "C" modu kao da vozite skuter a to cu definitivno koristiti po kiši. Ljudi, to je to za prvih 500km, hvala svima na lepim željama, a ja ću se truditi da i dalje obaveštavam i iznosim utiske YTube: Kamera dji action 3 bez mikrofona i sundjera za vetar, onako klot, namerno da biste stekli sto realniji utisak. Kamera je na grudima.

Motocikl preuzet 06/04/24. Jedno jako prijatno iskustvo kupovine i veliki pozdrav i preporuka za ekipu koja radi u salonu Euro Sumar. Za dva dana vikenda prešlo se ukupno 400km. Vožnja je bila 70% sa suvozačem. Prvi kilometri mame osmeh na lice i uskoro kada se slegnu prvi utisci moćiću da napišem i neka objektivna iskustva. Za sada mogu da kažem da se vozi neverovatno

Što rekli prečani... "tiiizer"

KNOX radi dobre recenzije, a usput čovek može da se nagleda lepih predela i kadrova Pogledajte njihovu recenziju RE Himalayana, dodje čovelu da odma' kupi taj motocikl Nego da se vratimo V-Stromu...

Po svemu deluje strašan motor srednje klase (i veličine). Meni će doduše 50%vremena služiti za taksiranje suvozača (voljene mi supruge). Prodali smo veći motocikl nakon 7 godina, nismo više mogli da se borimo sa težinom, a i omatorio (Varadero) i mi Tako da sad jurimo nešto novo, i izbor se sveo na Stroma i Transalpa. Dobar quickshifter, udobnost, elektronika, dovoljna snaga, super potrošnja (+ja ću tražiti veći vizir, grejače ručki i centralni stender iz salona). Pa videćemo... Jedva čekam sajam, i eventualno probnu vožnju. U medjuvremenu sam saznao da je jedan poznanik kupio novog Stroma, i moram otići možda i u toku nedelje a pre sajma da pogledam. Ispitaću ga za vetar, zujanje-vibriranje nogostopa, i sve sitnice navedene kao mane (mada ih nema osim ove dve navedene). Ako bude novosti napisaću.

Ima li iko da iznese utiske? Nakon godinu dana postaje sve interesantniji, naročito u uporednim testovima sa transalpom. Meni je transalp bio velika želja. Sad kako se približava kupovina, počinje da mi smeta to što se rasklapa dobar deo motora (tabla) da bi se prišlo filteru vazduha. To što XL750 nema podesivo vešanje je legat transalpa, nije imao niti jedan pre, možda bih se pomirio, iako za drugi motor vozim DRZ400S koji ima full podesivo vešanje. Iako sam u pocetku naginjao Transalpu, sad se tas naginje ka Stromu. A do sajma sitno...

Šta mislite o kupovini MM X-Cape 650 na startu sezone 2024?

Zanimljivo izgleda, i agregat koji je neka kopija Honde Cub zanimljivo deluje, ali iskustava i pregleda na internetu nema. Nesto sam uspeo da pronadjem kod madjara po Ytubu, i to je to. U svakom slucaju i ja sam pomisljao da ga kupim kao drugi motor za svrljanje po lokalu.

Varadero 1000 SD01 5.5-6 na otvorenom do 120kmh Ovom voznjom na 300-320km (nikad ne upali lampicu rezerve) dosipam od 16-18litara. To mi nike mnogo jer smo uvek dvoje na motoru na putovanjima i uvek 3 popunjena kofera. Iskreno, moj lokal nije neko narocito cimanje, grad je mali, odmah sam na magistrali i krecem negde, mislim da tad trosi oko 7 litara i to je to. Naravno price da trosi 8-9 litara su moguce, jer je motor azdaja i ko ga przi mora i da ga poji Varadero SD02 ili FI verzija (od 2004.) trosi manje zbog ubrizgavanja, ali u mnogome i zbog 6-stepenog menjaca.