Danas namesteni lezajevi u vrat rama i namestena prednja viljuska Kad sam je oprao i neizgleda tako lose kad se budu felne ofarbale bice to drugi motor

Auspusi

Danas sam imao vremena pa evo nastavka postavio sam snimke na YouTube. Postavio sam redom snimke, kako se sve desavalo pa skidaj novi breg na paljenju pa vracaj desavalo se da zbog grubih ivica brega senzori nisu znali tacno kad da bace varnicu . Kad sam stavio originalni breg od Mz zbog oblika brega se paljenje vratilou normalu i ponovo nastelovao predpaljenje i sa njim nije vise bilo problema. Onda su na red dosli karburatori malo steluj levi malo desni dok u 10 snimku je sve doslo na svoje da lepo radi na min i na mah obrtajima.

Podesio sam klipove za 180 stepeni jedan naspram dgugog i onda napravio nosac za senzor levog cilindra. Posle malo zezanja nastelovao predpaljenje na 2.5 stepena naravno na oba cilindra. Dodao sam jedan dodatni nosac za plocu za senzor predpostavlja da ce se pojaviti neke vibracije pa da stabilizujem zazor na senzoru. Jer sa promenom zazora dolazi do promena ugla predpaljenja mozda ce trebati jos neki videcemo kad upali.

Danas se malo radio Prvo sam proverio zazor spojnice i pomerio je za par milimetara da zubi dublje ulaze. Sve povareno i na vruce stavljeno na radilice . Skratio izlaznu osovinu za 60mm i konacno stavio lancanik . Posto osovina od ETZ je pravljena za petobrzinski menjac koristio sam osovinu od 175ccm cetvorobrzinskog menjaca jer ona ima duze nutove . Kad su blokovi legli jedan na drugi onda sam stavio osovinu i ubacio lezaj u desnu deklu i stavio lancanik koji ima veci korak za lanac jer na suzukijevom tocku je taj korak.

Jawa je jedino radila slicnu konstrukciju sa dva polumeseca izmedju radilica Svi ostali se sklapaju iz dve dekle gornja i donja A ne leva i desna Tako je i Allenu bilo lakse davih nize do nekih neverovotnih dimenzija

Gledao sam Allena nema sta covek ubija sa preradama Velika je razlika u sklapanju blokova MZ i Japanskih motora

Bas mi je zao Saucesce porodici

Coveku ugradim drugi a ja rasturim puknuti i izvucem ono sto mi treba Danas moj strugar Cika Pera polako sve prilagodi stari konusi i novi nutevi pa ja na licu mesta prvo zenski na levoj dekli pa desni sa kliznim konusum sve spojeno i pecnuto. Moram jos da ubacim malo plastelina u spoj i da vidim da li jos moze da se spoj razvuce i da nutevi udju dublje. Ili da nosim kod varioca da sve sa argonom zavari ponovo probam i da odnesem da se sve zajedno okali i montaza. Nadam se da ce ovaj put valjati.

Posle ranijih paljenja i trazenja odredjene smese da nastelujem motor doslo je do razlokavanja stare spojke izmedju radilica. Dugo sam razmisljao od cega bi odgovarao spoj. I ili nadjem muski nut ili zenski nikako da sparim dobar spoj Nadjoh kod drugara srce od kamionske lamele i to je bila solucija da se napravi spoj Ali iskoci reduktor 4x4 od golfa 5 i kad rasturim ima sta da vidim ima tu nesto za mene.

Evo malo za one najupornije sto imase vremena da cekaju nastavak radova

Pre nego sam ga namestio na standardni cilindar sam napravio peti preliv na jednom drugom cilindru stavio ventile usis otvorio na 200 stepeni i upalio radi kao lud mikuni 32 sa ravnim siberom Nemam mesta za njega pa moram da napravim neko koleno da ga malo pomerim pa cu probati na putu

Samo za one koji vole svoje motore i nemogu da budu mirni vec neki crv ih grize iznutra i tera da nesto naprave novo iako je motor iz davne 1984

Da se samo javim i da ljudi nemisle da nisam bacio kasiku. Evo jedan ventil sa kucistem bez prerade cilindra direktno na staru rupu usisa . Jos da se isece klip i da se proba.

Veliki pozdrav za drustvo Malo sam prelistao MZ SVET i vidim nista se nije promenilo ista meta isto odstojanje