Postovani, neka se javi preko privatne poruke, neko, ako poseduje neki od pomenutih modela na teritoriji Srbije.

Ljudi treba mi motor u Srbiji, jer treba da odem i nesto proverim. Nemam nameru da odem za Ameriku da bih isproveravao neke sitnice...Eto zato Srbija ovde mi je sve blizu. Dakle konkretno ko je ima, u radnom ili pokvarenom stanju, neka se javi...

> Mi kanda se odnekuda poznajemo?

Postovanje gospodo Ineteresuje me da li neko ovde u Srbiji ima SXV ili RXV verziju (suprmoto ili enduro) osim mene, trebao bih nesto da proverim, pa neka se javi preko orivatne poruke pozdrav.

Evo moja je bez veceg kvara odradila 7800, a i vozena je! Cini mi se vise ju je neko pokazivao i radila je vise na leru nego u voznji. Imamo klolegu ovde na BJ iz Pazina koji je SXV 550 posle servisa kod Borisa Cmelara (Zagreb) vozio 3-3.5 godine stalno i prodao bez greske. Nije samo voziti, pricati i prepricavati, taj motor treba stvarno poznavati inace...problemi, moj kupac sigurno nece brinuti posto sam i sebi i njemu ubuduce sve obezbedio. Meni licno vise odgovara od 690 a jace poteze, a tek posle ovog tuninga i mapa to cu tek videti, a sto se tice pouzdanosti (nema sanse tu 690 duze traje!). Njeni klipovi traju po 20000 bez problema. Stvar je do servisera i odrzavanja (kako rece Boris-serviser). U globalu 450 je manje kvarljiva od 550 itd itd. Sto se tice odrzavanja Ja na to gledam kao na pun kross, tako da me nista i ne cudi. Rboban je to lepo opisao (SXV je kao LJUBAVNICA, kosta ali UZIVAS!!!) pruzi ti sve sto zamislis . Plati pa klati. Pozdrav momci.

Puno (nije bilo toliko toga potrebno, licno sam zeleo da mi je sve novo (ovo je meni jako bitno) i puno, puno bolje od fabrickog), ali i zbog nemara biv. vlasinika. Naravno napomenucu da je dosta toga kod mene u VDB varijanti (a SXV VDB je i do 27000eur). Sto se tice redovnog servisa, bez problema se moze raditi na 1000km (u njega staje 1300 ml motornog ulja i 550 ml menjackog), opet potrebno je izvesti neke cake kako bi se servis produzio. Sto se tice generalnih i sl stvari bez problema na 20-30000km, mnogi KTM-ovi ne izdrze ni toliko. Ali ne vezano, ne zelim da ih poredim, volim Ja i KTM, da ne skrecemo sa teme. SXV je SXV i ti navedeni motori jednostavno nisu njegova klasa. Poznajem ljude koji SXV teraju na punom gasu vec 3-4 godine, jedan ga korisi svakodnevno vec 3 godine a kupio je polovan i nema probelma. Napominjem da treba uraditi pojedine stvari u odnosu na fabricki. SXV fabricki nosi vrhunsku opremu i sve je jako visokog kvaliteta. Sto se mene tice ja sam zadovoljan, kada mi dosadi prodacu ga.

Hajde da skratimo. SXV je SXV, nista spektakularno skuplji delovi od mnogih Japanaca, nista manje trajan od bilo kog hard endura ili supermotoa, nista spektakularno tezi za odrzavanje, a mnogi traju i po 25000km bez izmene klipova (mada se kod njih sve gleda u radnim satima)... itd (kako, xaxaxa, e...mukotrpno znanje se placa!) Kada kupis, pa cak i nov treba nadograditi par stvari kako ne bi bilo glavobolja, kosta to naravno, ali posle je mirna glava, definitivno nije motor za pocetnike i slabe poznavaoce i ako nisi pre toga vozio super moto, onda nije za tebe, to je kao ono, ''tata, tata hocu naj, naj sportski motor / hmm a koji sine / tata, tata BMW S1000RR'' , nije nego odmah na hildarku od 200ks, pa u banderu! Tako je i za SXV, to je PRAVI TRKACKI MOTOR! I nije za svakoga, prvo savladaj one slabije (a ima ih podosta) nauci stosta, pa onda razmisljaj o ovom. I naravno treba ga odrzavati kako i svaki drugi motor, a ne stedeti, posle kukaju otislo ovo ono. Plovan je uvek macka u dzaku (prvenstveno zato sto ne znas kako su ga odrzavali, osim ako nemaju dokaze). Mogu biti skupi delovi ali ako porucujes od ko zna koje ruke, u fabrici i nisu toliko. Sve u svemu VRHUNSKA IGRACKA.

Ja je imam, za mene ne postoji bolji SM. Mozes da je koristis i po ulici i to citavih 10%, , jako zahtevna i nema joj ravne (opet po meni). Javi se na privatnim porukama pa cu ti reci.

Za Andjela: ne, nisu. Uglavnom su od akrilne plastike i pleksiglasa, polikarbonat je redje vidjena stvar. Za Alleksa: imam i ja jedan Agv, njga sam uspeo sa Xerapolom (mada je to mnogo zezanja a i cesto ne uspe i skuplja je varijanta), probaj kod njega verovatno nije problem a i jeftinije je nego da kupis jedan set Xerapola.

Cena je za mene bila jedna, ne znam za vas, a stvarno je jako povoljan. Moj vizir je od polikarbonata ti se najteze rade, akrilna plastika, i sl se rade mnogo lakse i uspesno, imate link imate kontakt pogledajte da ne ispade reklama umesto preporuke. Ljudi kad je uradio za Arai, sumnjam da nece i vase. Moj vizir je bio katastrofa, a na kraju i mutan, nemam sliku od pre, a sada je bas kao NOV! Provereno, pozdrav.

Bilo mi je potrebno poliranje vizira i pinlocka za Arai RX-7. Posto mi je bilo komplikovanije da porucim nov pa da cekam odlucio sam se da malo sacekam, pa probam sam. Probao sam svasta, na kraju kupio i polirku i gomilu pasti itd itd. Islo je na nekim modelima (citaj tudjim i jeftinijim) ali na Arai-u ne. Da skratim. Covek koji vam to moze JAKO lepo uraditi uz minimalnan trud (citaj cenu), zove se Arsen. Ovo je nesto sto moze uraditi: Poliranje vizira kacige, vizira motora i većine plastičnih delova.U pripremi za par nedelja:Zaštita poliranih delova, anti-rain coating za plastiku, farbu, metal (anti rust), odevne predmete od tekstila i kože.20 000 km anti-rain za auto stakla. Godinu dana za farbu. Odrađeno poliranje vizira kacige, ogrebotina na lakiranoj površini, pogledati na: http://www.facebook....75491?sk=photos Nije reklama, vec savet i pomoc, da se ne bi mucili, bacali novac, gubili vreme, zivce i na kraju ostali ne zadovoljni! Arsen vam dosta toga moze uraditi, cak i peskari neke delove itd. Ja sam zadovoljan sa onim sto mi je uradio. Vizir mi je bio izgreban, pa skoro mat, pa nenormalno mutan posle raznoraznih pokusaja, ali Arsen je na kraju resio problem i sada je kao NOV! Telefon i kontakt imate u linku. Pozdrav

Sym GTS 250i 2009 1 godina 19171km Odlicna ciklistika Odlicno koci (sa SBS-m i Castrol-ovim uljem) Lepo ubrzava (kome nije dovoljno, zna se sta se budzi) Jako mala potrosnja (2.3-2.7) Jeftin je za odrzavanje Dobra tehnicka resenja Veliki gepek Lep je (po nama) Jako udoban Jedina mana (po nama- nedostatak parkirne kocnice i visi vizir) Model 2009 (injection Euro 3), kupio sam devojci na poklon, sa nekih 12-14000 km. Nemar prvog vlasnika i ovlascenog prodavca i servisa (poznato je ko je uvoznik) me je posle nekih 3000km osudio na promenu ventila,pa rekoh kad vec to radim, daj da promenim sve. Delovi iz Grcke originalni ispod ruke, su bili nesto oko 300-400-500-600 eura ne secam se tacno i ne interesuje me, jednostavno mi nije bila stavka, tako da od tada ima potpuno nov. U taj servis je usla: promena kompletne glave, poklopca i svega sto ide u njima (da ne nabrajam), a iz donjeg dela samo lezajevi i radilica. Inace uz skuter dobijate finu opremu (pancirna creva ukrsteno kocenje, jako lepa razna resenj itd.). Inace promenio sam i lamelu, kais, rolnice, sva ulja (normalan servis)... recimo uz kocioni Castrol i set SBS plocica koci FENOMENALNO. I td da ne nabrajam, jako je jeftin za imati i odrzavanje, kada sam sebi kupovao treci motor pozajmio sam ga od devojke i vozikao 3 dana po Srbiji, razgledajuci, 1730km nikakvih problema brzina je bila oko 60-90km krstareca u proseku i potrosnja ispod 3.1l/100km. A to je bilo pre generalne, posle nje, drug i Ja na voznjicu od 104-106 km uz prosecnu brzinu 60-80km potrosnja 2.3l/100 km, mislim smesno. Dodato je nesto opreme (Nosac, naslon,dupli xenon) i td. Kada je draga, izrazila zelju da ga isteramo iz garaze, ponovo mu je sve zamenjeno i eto ga 5 meseci u garzai i na oglasima (motoberza). Sve u svemu, mogao sam kupiti bilo koji, ali sam ipak po savetu skuterasa i servisera uzeo bas taj. Jako dobar skuter, za jako male pare! Sto se tice brzine, za skuter ima dovoljnu brzinu ako ne i vecu od velike vecine 250cc skutera. I ona se nije zalila na kraju Ja sam ga vozikao sve ukupno 10ak dana, a nju je vidim bas, bas lepo posluzio! Nije Kinez vec Tajvanac i kvalitetno sklopljen (ima delova Honde, TGB-a, Mitsubishi-a), po onima koje sam pitao i tada (korisnici, serviseri) je kvalitetniji od Kymco-a, tako bar kazu, smatram da za to nisam merodavan, mada cena takodje nije ni naivna, 3990 je nov u osnovi (samo sto eura je jeftiniji stari model kao njen-takodje nov). Probao sam i tada razne, jednostavno ovaj je i dovoljno brz i povoljan i pouzdan itd... Dakle vise za taj novac nego sto sam i ocekivao. Prijatelj u Grckoj ga ima i njega odlicno sluzi 5tu godinu 42000 km po gradu i okolini bez kvarova. Da napomenem kvara ni kod mene nije bilo, i ne bi ni bilo potrebe menjati nesto po masini da ga je biv. vl. odrzavao, a i da je uvoznik-servis servis radio svoj posao!.

Grckoj, Francuskoj...

SUPERMOTO dvotaktni 50 ccm: APRILIA SX 50 BETA RR 50 Motorad CPI SM 50 DERBI Senda 50 SM GILERA SMT 50 KYMCO XSM PEUGEOT XPS SM RIJEU SMX 50 YAMAHA DT 50 X 125 ccm: APRILIA MX 125 BETA RR 125 Motorad DERBI Senda SM 125 HUSQUVARANA SM 125 S YAMAHA DT 125 X SUPERMOTO Hard 450 ccm: APRILIA SVX 450 BETA M4 CCM 404 E HUSABERG FS 450 E HUSQUVARANA SM 450R TERA MODENA 198 TM SMM 450F 500-550 ccm: APRILIA SVX 550 BORILE B 500 SM HUSQUVARANA SM 510R TM SMM 530F 625 ccm: KTM SMC 625 650 ccm: CCM R 30 HUSABERG FS 650E KTM SMC 660 SUPERMOTO soft 125 ccm: DERBI Freexter MZ SM 125 RIEJU SMX 125 SACHS X-road 125 TOMOS SM 125 YAMAHA XT 125 X ZONGSHEN ZS 125 GY-2 200 ccm ZONGSHEN ZS 125 GY-2 400 ccm: SUZUKI DR-Z 400 SM TM SMR 450 F 650 ccm: CCM 644 HONDA FMX 650 HUSQUVARANA SM 610R KTM SM 640 MZ Baghira Street TM SMR 530F YAMAHA XT 660 X 1000 ccm: BMW HP2 Motorad DUCATI Hypermotorad HIGHLAND 950 V-2 SM KTM 990 Supermoto I podatci su malo stari ali odprilike to je to

Moze, moze ima tu nekih problematicnih vunenih travojeda (jagnjica), prasica xaxaxa....ako se naleti na njih tockom odeeeee....al bar ce biti meso na stolu Nemoj majke ti, mnogo je skupo to pecenje (posle ako imas srece peres motor, a ako nemas srece: viljuske komplet, tockak, i jos ako pandes auuuuuu, a sta je sa ovim za zastitu zivotinja), odjednom nisam gladan.