Definitivno, moj ETZ150 ima kvar koji uzrokuje curenje ulja menjaca u cilindar, te masti svecicu, auspuh... To sam shvatio kada sam nakon voznje stao u mestu i osetio miris izgorelog ulja. Smesa je dobra (2%), kada stavim novu svecicu vuce lepo, ali nakon 10min voznje je zamasti toliko da gubi snagu, a kasnije se i ugasi. Svecica je mat crna. Logicno, da bih potvrdio pretpostavku proverio sam nivo ulja u menjacu, i to je to - fali. Prethodno sam skinuo karburator, pregledao i oprao cistim benzinom. Sa sigurnoscu mogu reci da je karb dobar, ispravan i ispravno podesen. Paljenje je elektronsko. Gledajuci eksplozioni prikaz ETZ125/150 motora, kao laik pretpostavljam da je uzrok problema zaptivka cija je svrha upravo to - da spreci dovod ulja menjaca u cilindar. Da li je neko imao slican problem? Slika ispod je "haynes repair manual" u kojem sam video tekst koji odgovara mom problemu. "ISTROSENA ZAPTIVKA GLAVNOG LEZAJA RADILICE". Da priznam, nisam se okrenuo da pogledam boju izduvnih gasova, zaboravih. Ali sve su sanse da sam locirao problem. Ovo me muci 2 meseca u nazad. Da li je to zaptivka pod rednim brojem 1 na slici ispod?

Pozdrav braco, Pomagajte Preko zime u decembru sam se vratio iz Svajcarske banditom sve je lepo radio bez problema, cak se nije ni smrzno kao ja Problem je sleeci u februaru sam se vozao sa njim normalno i ostavio par nedeja da odmori, i onda je poceo problem, Vergla motor sve lepo ali svecice ne dalju znaka zivota, pomisli da su svecice (mada ne moguce da su sve cetri odjednom) al zamenim bio je naporan put od svajcarkse do kuce, i dalj isto vergla motor al nema varnice, Posto se dosta razumem u elektriku i struju, skinem servie manual za badnita i krenem da pipam unimreom. 1. pregledam sve kablve, dzeksne da nisu mozda oni oksidirali usput od soli i kise, ocistim ja njih lepo i vraim na mesto. 2. izmerim bombine, kablove do svecica, kapice na svecicama, sve to ispravno imaju otpornost koja im je zadata service manual 3. premerim dali bombina dobija napon, dobija znaci to nije kvar, 4. premerim pick up ima otpornost koju treba da ima, i ima dovod do cdi-a. 5. pregledam prekidac copave, i onaj senzor dal je motor u brzini il nije sve radi ispravno, 6. prekidac na volani (onaj crveni isto funkcionise) , prekidac na kvacilu isto radi, ima sve uslove koji su mu potrebni da bi upalio motor, ali i dalje nece 7. pomislio nema sta drugo da bude jedino cdi, kupim drugi polovan doduse, al isto i sa njim nema varnice na svecicama, motor sve vergla al nece da sastavi, i odjednom vid cuda , motor upalio, ja sav srecan ni kacigu nisam stavio na glavu brzo oko kvarta sam se provozao , stao na semaforu i odjednom cujem da ne radi na sve cilindre motor i ugsi se, i odtad opet samo vergla bez varnica na svecicama. Jedino kontakt bravu nisam rastavio jos,zato sto sam izmerio kad dam kontakt cdi dobija struju , jel moguce da je do nje? Svaki savet , bi mi dobro dosao. hvala unapred svima