Nisam primetio da se o ovome pisalo; meni beše zanimljivo da malo istražim i pročitam šta i kako se odvija iza scene a ne vidi se na prvu loptu. Možda bude zanimljivo još nekome. A nadam se da će neko imati i štagod interesantno da doda. Kada u 14:00 CET sednemo ispred televizora kako bi posmatrali naš omiljeni reality-show, ono što vidimo je samo vrh ledenog brega. Hajde da zavirimo malo ispod površine. Ovo u nastavku dođe kao tizer za tekstove čiji su linkovi dati na kraju. MotoGP; 18 trka na 5 kontinenata; veliki cirkus u neprestanoj selidbi. Timovi mogu biti fabrički, satelitski ili nezavisni a veličina (putujućeg) tima varira od 15 (LCR) do preko 4o ljudi za fabričke timove. Naravno, postoje i članovi tima koji ne putuju nego se brinu o funkcionisanju tima iz centrale. Ogledni tim u ovom prikazu je Tech3, Yamahin satelitski tim iz Francuske. Dobar tim mora da organizuje mnogo toga kako bi sve teklo kao po loju. Glavni lubrikant funkcionisanja- finansije, nije od interesa u ovoj temi. Pretpostavićemo da su neophodna sredstva obezbeđena, pa da razmotrimo zašta su ona potrebna (a nisu plate i bonusi u pitanju): Transport: Motori, delovi, oprema, itd - se pakuje u 25 specijalnih sanduka ukupne težine preko 8 tona. Neki fabrički timovi imaju i duplo veći broj sanduka. Gorivo se šalje brodskim transportom nekoliko nedelja pre početka događaja. Gume doprema dobavljač. Dorna kao organizator, ima svojih 200-300 sanduka opreme. Sve u svemu, kada je u pitanju trka van Evrope, jedan Jumbo-jet za moto GP, jedan za Moto2 i Moto3 i treći za Dornu. Neki kilogram gore, dole – sve zajedno oko 320 tona opreme. Za trke po Evropi Tech3 poseduje 6 šlepera kojima završava posao „u lokalu“. Ukupan broj kamiona koji se šeta od staze do staze za jednu trku je oko 160, što čini konvoj dužine 3 km (ukoliko voze branik na branik ). Tim za gostoprimstvo (THE HOSPITALITY TEAM): Od 6, prethodno pomenutih šlepera Tech3 tima, 2 služe za prevoz motocikala, delova, opreme, itd - za MotoGP trku; jedan za Moto2 trku, a tri šlepera prevoze takozvanu jedinicu za gostoprimstvo koja sadrži i kuhinju za ishranu vozača, tima i gostiju. Hospitality team prvi ulazi na stazu, gde montira objekat na dva sprata, veličine 10 x 11m koji može da ugosti i do 200 ljudi na ručku. Tokom trkačkih vikenda, samo u Evropi, popije se i do 10’000 kafa u sezoni. Dužnosti tima za gostoprimstvo se ne završavaju na građevinarstvu i kulinarstvu. Oni se brinu i o intervjuima vozača za medije, davanju autograma, tu su kao domaćini/ćice tokom poslovnih sastanaka, nezaobilazno češkanje jaja sponzorima; ukratko, kako to poslodavci vole da napišu u oglasu za posao – i ostali zadaci po instrukcijama nadređenih. Ako sam vas zaintrigirao, uživajte u kompletnom tekstu na sledećim linkovima: http://motogp.teamtech3.fr/index.php/en/2016-01-02-21-31-11/behind-the-scene/236-insight-part1-logistical-organisation http://motogp.teamtech3.fr/index.php/en/2016-01-02-21-31-11/behind-the-scene/238-insight-part-2-office-organisation http://motogp.teamtech3.fr/index.php/en/2016-01-02-21-31-11/behind-the-scene/237-insight-part-3-guy-coulon http://motogp.teamtech3.fr/index.php/en/news-en/behind-the-scene/239-insight-part-4-the-communications-team http://motogp.teamtech3.fr/index.php/en/2016-01-02-21-31-11/behind-the-scene/240-insight-part-5-the-hospitality-team