Dolazim iz Subotice i volim motore kao i svi ostali na ovom forumu.Trenutno vozim Suzuki GSXR 600 k8.Pored motora hobi mi je windsurf isto kao i motor samo ne ide na gorivo.

Ako ce te utesiti i GSXR600-750 K7 ima taj problem a navodno je to reseno kod K8 jer su dodali veci broj nitni ustvari tacaka gde se vezuje disk za nosac. Zbog siline kocenja plocica uvek tezi da zadrzi disk a tocak da ga okrene.U toj svadji naravno stradaju nitne i u njima se stvara luft. Naravno gledajuci sa strane i nije neki veliki kvar samo se cuje lupkanje kad stisnes kocnicu ali sa gledista vozaca ti diskovi trebaju da te zaustave kad zakocis na 250 i ne daj boze da nesto krene po zlu posle ce svi pricati zamisli molim te on je prvi koji je poginuo zbog lufta u diskovima. Po meni sa gumama i kocionim sistemom nema igranja a ostalo je sve periferija. Meni se izduvala prednja guma u voznji jer nisam imao kapicu na ventilu a primetio sam bas na 250 i dok sam zaustavio motor stao sam na felni.Verujem da me je spasio stabilizator volana da me ne katapultira jer ono je bila borba i tek posle sam saznao da se to vec desavalo i drugima jer preko 220-230 centrifuga uvuce iglicu i guma po malo pusta kasnije se na kocenju pomeri na felni i izduva vazduh sa strane za tili cas.

Pre ovog sam imao 600k7 i isao je kao ZLO u odnosu na k8. K8 ima neku gresku pretpostavljam u elektronici i nikako ne ide.Ne samo moj nego generalno.Slab je u svim rezimima ali je mnogo lepsi ako mu je to dovoljno za hvalu. Iskreno kupio sam ga zbog izgleda i tek kada sam ga provozao shvatio sam da su testovi koji su radjeni na njemu ustvari pricam ti pricu. kao prvo ima skoro 200 kila napunjen tj 183 kile prazan a ne kao sto su mnogi objavili 165 ,Mnogo losije koci u odnosu na K7 itd. Ali na kraju sam ipak zadovoljan jer je po meni prelep. K7 je bio grub na gasu a k8 je mekan.

A ova je za fabricko stanje gsxr600K8 bez izmena. Sto se vidi da power dosta vrsi oduzimanje goriva u odnosu na fabricku mapu.Ali nigde nisam naleteo na vrednosti odnosa smese na koji on podesava.

Reci mi koji O2 metar imas i na koji nacin je povezan? Sta ti govori o smesi koji su ti parametri? Ovako izgleda mapa za full akrap i neki otvoren filter. Sve vrednosti sa - znaci da je podeseno za toliko procenata da osakati smesu a vrednosti sa + da pojaca smesu gorivom u odnose na fabricku. Vrednosti sa 0 znaci da ne dira fabricke podatke

Apsolutno si u pravu sto se tice podesavanja najbolje je u nekom servisu pod uslovom da znaju sta rade. Ali treba nekako potrositi slobodno vreme i uz to i nesto nauciti.Stvar je u tome sto je dugo cuvana tajna setupa sada postala dostupna i obicnim ljudima.Svi su nekada poceli od nule i vremenom stekli znanje i iskustvo.Samo je stvar u tome koliko se uneses u sve to i dokle imas volje da eksperimentises.

Pozdrav svima evo i ja da se ukljucim u temu. Tema je veoma zanimljiva jedino vidim da ima dosta udaljavanja od nje.Pa da se onda vratimo na pocetak. Nemam jos iskustvo sa power commanderom zbog vremenskih uslova i za sada je jos uvek u kutiji. Kupio sam Power Commander V za gsxr600k8 i cim se malo stabilizuje temperatura krecem ka ugradnji. Na motoru je K&N filter,grane od 600K7 i hexagonal Akrapovic.Katalizator izbacen i ventil u auspuhu otvoren. Zvuk je vise nego zadovoljavajuci (zbog cega sam i montirao auspuh) ali naravno pojavila se rupa u doljnjem rezimu rada sto je i bilo za ocekivati. Iz tog razloga sam kupio Power Commander V posto je noviji model i ima vise opcionalnih dodataka od PC3.Naravno ne ocekujem da cu sa njim napraviti hiljadarku ali smatram da treba korigovati smesu prema izmenama na motoru. Sve ste vi u pravu da postoje mape i da treba odneti motor na probni sto ali onda nema drazi u celoj prici. Naravno da je proizvodjac resio da nastavi sa otimanjem para od nas smrtnika (ali sta da radimo niko nas ne tera na to) pa je izbacio novi modul pod nazivom AUTO TUNE.U toj varijanti se dobija modul kao dodatak i sonda O2 koja se ubacuje u auspuh umesto fabricke i na osnovu ocitavanja emisije izduvnih gasova auto tune sam podesava smesu i reseni su svi problemi sa gorivom,temperaturom,nadmorskom visinom itd.U svakom momentu ce izvrsiti podesavanje na naj optimalniju vrednost. E sve sam ovo napisao zato sto mene interesuje sta je za njih naj optimalnija vrednost? Da li se neko sreo na nekom forumu gde se spominje ta vrednost odnosa vazduha i goriva jer ako mi namesti na fabricku vrednost nece valjati. Doduse i ta njegova mapa moze da se koriguje. I dacu odgovor na ranije postavljeno pitanje uvezi vise mapa odjednom. Sa ovim modelom mogu da se koriste dve mape a prebacivanje se vrsi samo jednim prekidacem bez povezivanja na PC.Tako da imas jednu mapu da putujes i da motor ne trosi puno a drugu za GP da se juris sa Rosijem.(naravno ako te cika sa znackom pusti da se prikljucis ekipi na stazi)