Da. Na CG table je. Kupio sam motor sa 9.700 km. Servis (ulje, filter i kociona tecnost) i nove gume su zamjenjeni na 10.000km pocetkom maja ove godine. Pored toga, motor ima Givi Maxia kofer, poviseni vizir (fabricki dolazi uz motor) i engine guard. Motor se vodi na mene i registrovan je do aprila iduce godine. Moze da se vidi u Podgorici, a ako je neko ozbiljno zainteresovan, a ne moze doci, mogu ga povesti u Yamahin salon, pa da oni urade procjenu motora. Ako ga kupuje neko van CG, raspolozen sam dovesti ga bar do granice. Najniza cijena motora za kupovinu u Podgorici je 4.900eur. Motor je doslovno u stanju "sipaj i vozi". Ovo su samo neke fotografije, imam ih jos dosta, pa ako nekoga interesuje nek mi posalje na PM email. P.S. Oglas na pravom mjestu ne mogu postaviti jer imam manje od 100 postova.

Na zalost, zbog problema sa poslom, moram prodati svoj TDM 900, 2008. godina, nepunih 12000km. Ako koga interesuje prakticno nov motor, nek se javi. Motor se nalazi u Podgorici, Crna Gora.

Kad se ovo planira?

Vec je dobio poviseni vizir, koji se ne vidi od kacige, kao i crash bar, ali za njega je tako mali da se skoro i ne primjeti - nece sacuvati plastike, ali hoce motor. Na ovom linku sa fotografijama nadjoh i fotke svog starog TDM-a

Aj i ovdje da stavim prvu fotku mog novog TDM-a, al ko pogleda moj post sa 2 strane, nece primjetiti veliku razliku ...

Evo i prva zvanicna fotografija mog novog TDM-a...

Ako se odlucite za Crnu Goru, javite

Da li neko zna gdje se mogu kupiti bijele plastike za zmigavce za TDM 900, slicno ovome:

@mijalko85 Vizir je Givi. Za novi motor sam nabavio Kapa vizir - isto izgleda, kosta manje. @Apex PN je 3xv-83350-21-00. Odnosno ovaj: Ne nadjoh fotku sa pinovima, al mozda ti budes bolje srece.

Trazis nesto ovako: http://www.motorbikesandparts.co.uk/tcp-aerodynamics-a-set-fairing-lowers-yamaha-tdm-850.html

Drago mi je vidjeti ljubitelje TDM-a na okupu. 2011. sam bio ponosni vlasnik TDM 900, koji mi je pruzio bezbrojne sate i kilometre zadovoljstva i uzivanja. Rastanak sa motorom je bilo veoma bolno iskustvo, pa sam tako, prije 9 dana, ponovo kupio isti motor. Stari motor je bio 2005. godiste, imao oko 60.000km i opremljen sa ABS-om, dok je novi 2008., presao 9.700km i nema ABS. Svakako, novi ima daleko manje opreme, ali duga je godina Ovo je fotografija mog starog TDM-a sa moto skupa u Trebinju, a novi kacim kada ga registrujem.

Moj ljubimac u akciji

85% - 90% asfalt 10% - 15% makadam 1-2 ture od preko 1000 km godisnje (najvjerovatnije sa 2 na njemu) Udobnost sica je bitna zbog problema sa ledjima. Sta bi ste vi izabrali i zasto? EDIT: A evo vidim i sam da treba jos podataka. 191cm, 104kg. Radi se o istoj kolicini novca, znaci Dakar 2001. (eventualno 2002.), Transalp 2004. ili 2005. Kilometraza cca. 30.000km

Javi se iduci put kad si u CG. Btw, od Mojkovca se za Pljevlja skrece desno, a ne lijevo (tuda je za Zabljak)... lapsus vjerujem.

Sretni i zadovoljni vlasnik Kawasaki KLE 500, 2005. godiste. Od februara kada sam ga kupio (svoj prvi motor), do danas, presao je nesto preko 2000km i dozivio sledece modifikacije: 1. servis (ulje, filteri, svjecice, zadnje disk plocice) 2. nove gume (Continental ContiEscape) 3. aftermarket vizir (Ivan, BG) 4. Bocni nosaci kofera (Guzowski, Vinkovci) 5. Preradjen sic (Vlado, ZG) 6. Uticnica 12V 7. Aftermarket enduro volan sa grijanim ruckama (Louis) 8. Prednje opleteno (pancirno) kociono crijevo U ovom trenutku, KLE je 101% spreman za put

Veselin, 35, iz Podgorice. Svoj prvi motor, Kawasaki KLE 500, posjedujem vec nedelju dana.