Опет ја У потрази за потребним деловима наишао сам на већину ствари које ми треба оставићу овде линк од свега што сам нашао ако некоме некада затреба Semering viljuške 31X43X10.5 - Kompp Co https://share.google/XmtdNwIPQk06x3kK5 Kočione pločice Keeway Speed 125 kevlar – MotoCrossTeam Kočione pločice Keeway Speed 125 kevlar – MotoCrossTeam SHARE.GOOGLE Tip: Organic-kevlar Dimenzije: 88 x 48 x 7.8 i 56.5 x 36.6 x 10.2 mm EBC šifra: SFA093 Zemlja porekla: Engleska Kočioni cilindar prednje kočnice univerzalni - KupujemProdajem Kočioni cilindar prednje kočnice univerzalni - KupujemProdajem SHARE.GOOGLE Kočioni cilindar prednje kočnice univerzalniŠifra proizvoda: IP000454KINESKI SKUTER... П.С. За семеринге нисам сигуран да ли одговара на 125ицама али сам се чуо са другаром који има 150ицу и каже ми да су ове мере код њега у вилама, такође се извињавам што сам 2 пута написао исту поруку овде нека грешка са телефоном а не знам како да обришем

Није ми проблем да растурим и измерим делове, али сам такав да, уколико већ при растављању немам спремне резервне делове да их одмах уградим истог дана, те виљушке ће од стајања само додатно пропасти. Наравно, планирам да сипам ново уље у њих; ако се не варам, иде око 120 ml по страни, али ме занима које од тих уља које се сипа у виле је најбоље за њега. Данас сам покушавао да одшрафим посуду задње кочнице, али су шрафови оштећени (поједени). То могу да решим без већих проблема. Што се тиче уља у агрегату, и даље се на мерачу види да га има и нигде не цури, али свакако је потребно да се и оно замени.

Није ми проблем да растурим и измерим делове, али сам такав да, уколико већ при растављању немам спремне резервне делове да их одмах уградим истог дана, те виљушке ће од стајања само додатно пропасти. Наравно, планирам да сипам ново уље у њих; ако се не варам, иде око 120 ml по страни, али ме занима које од тих уља које се сипа у виле је најбоље за њега. Данас сам покушавао да одшрафим посуду задње кочнице, али су шрафови оштећени (поједени). То могу да решим без већих проблема. Што се тиче уља у агрегату, и даље се на мерачу види да га има и нигде не цури, али свакако је потребно да се и оно замени.

Поздрав колеге, Пошто већ постоји тема везана за овај модел Keeway-а, прешао бих одмах на ствар јер ми је потребна помоћ око проналажења делова. Проблеми су следећи: Предње виле: С обзиром да се мотор није померао из гараже две године, процурио је семеринг на левој вили. Нигде не могу да пронађем мере тих семеринга, па бих био захвалан ако неко има ту информацију. Кочнице: Потребна је замена кочница. Плочице сам успео да пронађем на интернету, али дискове нисам, осим половних, што ми се не исплати. Потребне су ми мере (распон рупа и сл.) као и информација где бих могао да их набавим. Такође, морам да заменим и задњу посуду за кочницу, јер је поклопац запекао и не могу да га отворим, па ту кочницу тренутно ни не користим јер нема уља. Замена уља: Које уље је најбоље за овај мотор и колика је количина? Од када сам га купио ништа није мењано. У њему је, колико се сећам, SAE 10 или SAE 15, али нисам задовољан како се понаша. Конкретно, док мотор ради и стоји у месту, понекад неће да избаци из брзине док га не померим пар центиметара напред или назад. Хвала свима на било каквој помоћи.

Тако је, да будем искрен, и ја имам жељу да седнем на јачи мотор, иако сам свестан да ме буквално секунда дели од лошег искуства ако се претерује. Зато сам и хтео да идем постепено. Првобитни план ми је био да упишем А2 категорију, јер ћу већ са 21 годином имати право да полажем за пуну А категорију, ако и даље важи правило о 2 године искуства. Тренутно планирам да упишем Б категорију, па док то завршим, проћи ће неко време и онда бих одмах могао да упишем и пуну А. Што се тиче мотора, још увек се ломим шта да узмем – да ли нејкеда или спортака. Свесан сам да је спорт више за брзину и стазу, са агресивнијим положајем вожње, док је нејкед удобнији и практичнији за сваки дан �. bikesguy.com +1 С друге стране, имам жељу да пробам и чопера, чисто да осетим тај фазон вожње. У суштини, више ме вуче да возим из уживања и гушта, него да се доказујем или јурцам без потребе

Пре свега, желим да се представим. Долазим из околине Сурчина и тренутно возим Keeway Speed 125 (2008. годиште). Пре пар месеци сам положио за А2 категорију, с обзиром да ми се не жури са куповином јачег мотора, одлучио сам да средим свог „кинеза“ и вратим га у живот. Видео сам да већ постоје теме везане за овај мотор, па бих и ја у међувремену поделио своја искуства у вожњи, као и све што будем радио око њега. Имам 19 година и верујем да сам један од млађих чланова овде, тако да би ми сваки савет значио. Моторе возим већ 3–4 године, али сам практично одрастао уз њих. Као и већина нас са села, почео сам са томосима – имали смо екипу од двадесетак људи, углавном су то били аутоматици, APN 4 и APN 6. Ја сам се прикључио мало касније и баш зато нисам желео да возим исто што и сви, већ сам узео Tomos T14M, који ме је одлично служио тих неколико година, док нисам прешао на 125 кубика. Након куповине Keeway-а, имао сам прилике да пробам и јаче моторе, као што су Kawasaki ZZR 500, Honda CB 500, Suzuki GSX-R 600 (SRAD), као и неколико крос мотора. У сваком случају, драго ми је што сам део ове заједнице и сваки савет у вези са вожњом и одржавањем мотора ми је више него добродошао.