Nakon što sam stavio 22 g rolice prema Malossijevoj preporuci, skuter je postao potpuno druga priča. Do 100 km/h ide znatno brže — prvo mjerenje pokazalo je skoro sekundu bolje vrijeme. U vožnji je puno ugodniji, a odziv na gas brutalan. Sljedeće ubacujem MHR filter da još bolje diše zbog otvorenog ispuha.

Ekipa, U kojoj kombinaciji malossi multivar najbolje radi?Uz variomat idu dva seta rolica:22 i 24. Preporuka od malossi da uz auspuh i grane idu ove od 22gr. Da li je netko testirao? Kod mene su mallossi grane i akrap.

Ej, izvini, ali nisam skontao na što točno misliš da skinem. Da li je to možda ovaj prednji dio koji je prikazan na slici? Mislim da bih do njega mogao nekako pristupiti ako skinem onu plastiku kod mjerača ulja. Ostali semerinzi su zamijenjeni i drže dobro — samo je ovaj veliki problematičan. Zato kontam, ako bih mogao skinuti poklopac lančanika, možda bih mogao provjeriti je li slučajno semering skliznuo prilikom montaže ili nešto slično.

Ne radi se o semeringu koji naliježe na osovinu, nego o onom koji naliježe između samog bloka motora, odnosno getribe, i support arma — tj. kućišta prijenosa od lanca. Na slikama sam crvenom bojom označio semering i strelicom pokazao točno mjesto gdje imam curenje. Mislim da je tu jedina opcija Speedi Sleeve — ovojnica za popravak osovine.

Semering je original iz BMW-a (slika s oznakom dolje, dimenzije 93x105x7). Manji semering nije opcija jer ni ovaj originalni nije bilo lako nabaviti. Sve površine su nakon vraćanja natrag namazane diht-masom. Majstor je napomenuo da sam posao skidanja i vraćanja kompletnog zadnjeg dijela nije baš jednostavan. Svaka čast na obavljenom poslu! Kad bi kod tebe bio ovakav slučaj kao kod mene, i da ga ti odradiš uz ovakav opis, i ja bih se usudio sve to skinuti.

Zdravo ekipa, imam problem s curenjem ulja iz pogonske kutije gdje se nalazi lanac. Skuter je bio na servisu i zamijenjeni su svi semerinzi. Međutim, ulje i dalje curi na spoju kutije s getribom, točno na mjestu gdje se nalazi gornji lančanik. Do curenja dolazi samo nakon duže vožnje, odnosno kada se ulje ugrije. Tvornica propisuje ulje 75W90, ali sam na forumu pročitao da neki preporučuju 85W140. Zamijenio sam ulje prema toj preporuci, no nažalost problem se i dalje pojavljuje nakon 15–20 km vožnje. Čini mi se da možda dosjed na getribi nije u najboljem stanju i da, iako je semering zamijenjen, ne može dobro “zapitivati”. Imam nekoliko ideja: Najjeftinija opcija – pokušati s još gušćim uljem koje se koristi za mjenjače, iako je 85W140 već najgušće u standardnoj ponudi. Druga opcija – ponovno rastaviti sve i na dosjed postaviti Speedi Sleeve (hilznu), čime bih riješio problem ako je dosjed oštećen. Treća i najskuplja opcija – zamijeniti poklopac getribe i samo kućište na koje naliježe semering. Jedino čemu se još mogu nadati jest da je možda ostalo malo starog ulja pa da ono sada zna iscuriti posto je rijetko,85w140 je znatno gusce ulje od 75w90.

Pozdrav iz Orašja ekipa!Vozio nexus 500 dugo godina a odnedavno C600. Radujem se druženju.