Istih dimenzija je i ova moja pa bi trebala izgledati isto kao i ta moja sa slike, dunlop ne michelin. Mozda neces dobit bolje performanse izmedju mitas mc50 i te, razlika izmedju tvornicke i brendirane je ogromna, ali izmedju brend guma ne znam... Mislim da nema peda kila dovoljno da stisne tu trail attack gumu kao motori na kojima dolazi, pa i to razmotri. Ja sam uzeo ovu i kad sam vidio da ona dolazi na transalp od 208 kg skonto sam ne moze na istom pritisku bit na pedi od 140kg i transalpu od 200kg. Tako da sam smanjio pritisak u njoj skroz do 1.7 bar. Jos ne vidim nista negativno, kad se guma zagrije pritisak poraste malo ali mislim da ne prelazi 2 bar-a. Tako ako ces mjenjati na tu gumu, stavi je na preporuceni pritisak i vidi koliko kliza zadnjom kocnicom i postepeno smanjuj dok nadjes balans izmedju gripa i sanse da ti osteti felgu zbog pre niskog pritiska

Nisam nasao mane za sirinu, zna i ova kliznuti ali ne koliko tvornicka, naravno pri naglom kocenju. Jedina mana koju sam nasao je off road, bolje su tvornicke off road radi agresivnijeg designa. Ova tesko hvata na off road kamencicima, nisam je provodio kroz blato ali samo gora moze biti. Nije bas neka super guma po svim reviewovima ali je jedina koju su imali od budzetnih opcija kad sam mjenjao. Vozio sam ga na cestovnim gumama michelin m89x 150 sirine neko vrijeme( ima i slika) i moram priznati da se dosta teze naginje u krivine sa ovom sirokom dunlop gumom nego sa tim cestovnim, ali nikakav problem ne predstavlja samo se treba naviknuti. Svidio mi se osjecaj sa cestovnim gumama pa mozda na ljeto uzmem dunlop mutante jer je vise za ceste orijentirana a moze i malo off road-a. Uglavnom, sirina ne predstavlja nikakav problem nakon navikavanja na skretanje

Nakon istrazivanja guma sam skontao da se moze google image search koristiti da se prepozna guma po izgledu, dobre rezultate daje. Pa htio da vidim koje su tvornicke gume na pedi i odradio sam google image search po gumi i nasao sam ih na alibabi za 4.80$ po komadu. Nisam mogao vjerovat i kontao da je do neke greske u potrazi doslo i pregledo sam sve oglase za istu gumu i nijedan oglas ne prelazi 15$ po gumi. Nisam htio vise na tome voziti i zamjenuo sam gume sa budzetnom opcijom za ovu zimu samo, uzeo sam mitas mc32 naprijed i dunlop trailmax mixtour nazad, evo i par slika. Nazad se moze staviti 160 sirina gume i bas se primjeti razlika u kocenju zadnjom kocnicom, veca kontaktna povrsina pa puno manje kliza. Ali prednja je nebo i zemlja razlika, sad prednja kocnica dize motor na prednji tocak, ne proklizava kao prije. Usporedbe sam radio na istom mjestu, na istom asfaltu (nov i dobar asfalt, nije klizav) i stvarno je obavezno zamjenuti gume preporucam svim vozacima, dakle na mjestu gdje je tvornicka guma proklizavala ova dize na prednji tocak. Bilo je price prije o ovlastenim servisima, nisam pozitivno iskustvo imao sa njima ali sam odveo njima za zamjenu zadnje gume. Molim vas pogledajte kako su stavili drzac zadnje kocnice na zadnjem tocku. I to je njima uredu bilo i fino naplatili. Sad ja moram popravljat, ali ako ovakve gluposti rade kod skidanja tocka - ja im osobno nebih pustio da ista oko masine diraju. Jednostavno ih nije briga, prvih 2k kilometara sam radio 3 servisa nisu mi zamjenuli filter ulja ni jednom.

Ma nema veze skakanje sa tim, skacem i otkako sam zamjenuo i nemam isti problem. Godiste 2024 a bilo je ispod 4k predjenih kilometara kad mi je ispala tako, trenutno je oko 5k na satu. Dakle bar 1000 sam presao bez kocenja unazad i nije se pocelo opet dogadjati. Ovlasteni peda shop iz Banja Luke mi kazu da sam ja jedini koji je to ikad prijavio, mozda je samo moja sreca... Ima mi smisla da kocenje unazad prouzrokuje to, a i cinjenica da se ne dogadja opet donekle potvrdjuje. Pripaziti uglavnom na ovake stvari, moglo bi nekome glavu spasiti. Na slikama se vidi da je puknut najdonji zub kalipera, samo da kazem da je to odlomila pakna nakon ispadanja a ne da je to uzrok kvara. (Nisam skontao da je ispala pa sam kocio sa prednjom kocnicom i tako slomio zub kalipera.)

Nije ispao osigurac u kaliperu nego sam ja ovaj dio pakne nazvao osigurac, taj iskrivljeni dio, i mislim da tocno znam kako. Kada se prednji tocak vrti unazad i pritisnete prednju kocnicu on ce malo po malo se ispravljati i nece drzati za kaliper, i eventualno doci do mjere na kojoj ce ispasti. Evo kako je meni doslo do ove mjere, od skakanja mi se popustala viljuska u dijelu koji ide kroz ram, na biciklima se zove headset ne znam kako se u motora zove. Tada bi dolazilo do klackanja viljuske i ja sam drzao prednju kocnicu zategnutu i vukao volan naprijed/nazad da otkrijem gdje klapa. Mora da su ta povlacenja unazad dovela 'osigurac' pakne da zine, vukao sam zivotom da vidim je li neispravna viljuska ali eto do headseta je bilo. Malo je konfuzna terminologija sta je osigurac pakne sta je osigurac kalipera ali osigurac pakne sam nazvao ovaj iskrivljeni dio na slikama, sto se hvata na gornji dio kalipera, ne znam ima li ime

Padao sam 3 puta radi guma, klizaju na pomisao o kocenju, posebno emergency braking kad ti se netko uvali u traku i sl. Mozes li mi reci nakon promjene guma, kada pritisnes prednju kocnicu jel prednji kraj proklizava ili zaustavlja uredno i sta mislis moze li se dignuti na prednji tocak samo kocnicom? Takodjer, kad kocis sa obe kocnice jel zadnji kraj proklizava kao i na originalnim gumama, zbog manjka tezine na zadnjem tocku? Imam zelju da i ja zamjenem ali za dual sport gume, jer vozim i offroad pa ne znam hoce li bit razlike od tvornickih. Trenutni kandidati su mitas mc32, dunlop mutant, continental tkc70 i pirelli scorpion rally str, sve su on/off road kao i ove pa ne znam hoce li ista bolje ponasanje biti...

Svi vlasnici pede samo da napomenem da redovno provjeravate je li osigurac prednje pakne iskrivljen. Meni je u sred voznje ispala prednja pakna i pocela strugati od disk, imao sam srece pa nije upala unutra i zablokirala tocak.