Pozdrav,

ukratko  :

KLE.

-teži dosta, putna brzina oko 120, može i mnogo više ali daleko od toga da mu je to prirodno okruženje, može i dvoje na njemu relativno lagano. Dosta je nizak i lako možeš da nasednes pa i na običan ivičnjak ,iako ne izgleda tako. Loše kočnice, prednji kraj potpuno se sabija čak i pri malo jačem kočenju. Subjektivno uvek sam imao osećaj nesigurnosti u svakoj krivni, nikako nisam mogao da pogodim balans i vožnja mi je postajala vrlo naporna zbog toga. Doslovce sam imao osećaj da mogu da skliznem svakog trenutka, podešavao sam sve sto se moglo ali osećaj je uvek bio prisutan. Potrošnja oko 4.5-5 l, za off potpuno neupotrebljiv zvog visine ,ogibljenja i težine. Možeš da skrenes sa asfalta tu i tamo ali baš rekreativno. Za neku dužu vožnju meni je bio dobar, prešao sam i po 800 km u danu. 

Voge:

potpuno druga priča, lagan ,uzak,visok ,kao da voziš bicikl, kako po asfaltu tako i off, doslovce motor za svaki dan, sedneš i voziš , sa lančanikom 42 putna brzina oko 95-100 , može i više ali meni ne prijaju vibracije jednog cilindra i ne vidim svrhu motorcheta od 30 ks i 300 ccm uopšte terati više od toga.Vrlo agilan i za off idealan, prođe i tamo gde ne mogu peške. Pravo uživanje. Nije za dvoje, sedište dosta neudobno na duže staze, teško da mogu više od 200 km i to uz pauzu. 

Potrošnja oko 3.2 . Idealan je i za grad, uzak visok lagan, okretan, provučes se gde god zamislis, rupe ,ležeće , ivičnjake uopšte ne konstatuješ. Za moje potrebe a i godine odličan. I vrlo visoko sedište, Ja sam 189 i teško mi je i da zamislim da neko niži od 180-185 može  lagano da drži oba stopala na zemlji,  možda je razlog što sam i mršav pa ga ne sabijam previše

To je motor sa kojim se najviše vozim bez ikakve pripreme. U vožnji kao da si zalepljen za njega  

Ako te još nešto zanima slobodno pitaj, a i ta cena je odlicna ako je očuvan. ja ga imam evo treću sezonu i samo po neke sitnica od kvarova.  

pozdrav