Nemam pojma, skontao sam da 240 nije realno. Evo ovde lik meri na vagi sa skoro punim rezervoarom i jednim top case koferom. 258kg... Jedan kofer koliko moze da ima... Na kraju klipa oko 12 minuta je merenje. Svakako meni je osecaj bio skroz ok. motor je cvrst utegnut i tezina se ne oseca toliko

ide skroz ok. zavisi na sta je ko navikao i jos bitnije gde ce da se vozi. dzaba 120+ks ako si u gradu stalno sa ponekim izletim van grada. 700mt je super za putovanja i duze voznje. ako se natovari i doda suvozac onda ce se osetiti nedostatak snage donekle. to mislim na preticanja ili veliko brdo gde ce zahtevati vece obrtaje. qj 550/600 sx se mnogo lakse vozi i ima motor koji ne trazi visoke obrtaje da bi potegao ili odrzavao brzinu, ali takodje i ima manje ubrzanje, kocnice i vesanje su savrseni na njemu ali nije mi za duga putovanja kao 700mt. ali za grad i svakodnevnicu sa ponekom turom do 150-200 km mislim da je QJ bolji izbor bas zbog tog motora i okretljivosti

mislim da je na autoputu oko 140 taman. 6ta brzina u odnosu na petu mislim da spusti oko 600-800 obrtaja, takoreci nista. ja sam dosao do nekih 160kmh, mogao je mozda jos 10-15, Bio je jak ceoni vetar. svako jace ubrzanje trazi preko 5-6 hiljada obrtaja. 3om mozes do 132, 4om do 153, peta do 162. Sto se tice obilazanje i snage sve do kraja 4te je super, naravno uz vece obrtaje, 5 i 6 je natezanje i cekanje

Vibracije postoje, ali cudno nekako, vise kao da nesto sitno zuji nego da vibrira. nije ovo za offroad, tezak i udaljen od prednjeg tocka. Evo video pa baci pogled. Nije nista profi, igram se malo u slobodno vreme, nasao sebi hobi

Vozio sam 700MT 2025 pre par meseci, jeste glomazan i tezak u mestu. Cim se pokrene ne oseca se toliko. Ja sam 188 i 110kg, sediste mi je super i polozaj nogu takodje, bubrezi na rezervoaru malo smetaju al mislim da mi ne bi bio problem na duze staze. Ekran mi je bio ok, lepa grafika i lepo se vidi po suncu. Motor ima dovoljno snage, lepo ubrzava iz mesta i bez problema moze da se vozi 130-140 na autoputu. Takodje i obilazenje sa 70kmh je ko od sale. Vesanje se lepo nosi sa tezinom motora i jednim vozacem, nissam imao priliku da probam u dvoje. U par navrata mi se ucinilo da je malo skakutavo al kontam moze da se nasteluje da bude bolje. Jedina mana mi je osecaj na kocenju, pri nekoj normalnoj voznji nikad ne znas kako reaguje kocnica, deluje slabo i da neces moci da ukocis. Kad sam namerno pokusao jako da kocim motor se zaustavlja sasvim solidno. Kontam da se navikne covek posle nekog vremena. Okacio sam i video na Youtube, zvuk je losiji dok je na autoputu, posle moze da se gleda, I dalje mi je ovo neki favorit za sledecu sezonu

Ta cena za gume je verovatno ako kupis ceo kontejner Sto se tice sirine guma 100 je taman za napred al sve preko 140 je previse za nazad. Sira guma samo doprinosi "tezem" skretanju, tj zahteva veci nagib za istu krivinu u odnosu na uzu gumu. S obzirom na snagu koju ovaj motor ima bespotrebno je dodavati dodatnu masu Pogledajte samo sirinu guma na motogp3 motorciklima Moto3™ riders have: 100/70 R17 front and 120/70 R17 rear slick tyres front: 1.8/2.0 Bar rear: 1.7/1.9 Bar Zadnja kocnica je solidno jaka i u kombinaciji sa manjkom mase lako blokira

Nebitno kako se zove, skontao sam. sad gledam kod mene ok je. Ne bi trebalo da se iskrivi ni od kretanja unazad. kretanje diska tera plocicu gore ili dole, cudo da je tako iskrivljeno. Mozda od tih skokova sto spominjes al opet ne verujem da bi se docekao pri skoku sa stisnutom kocnicom, Koje je godiste motor? Koliko predjenih km?

Ispao osigurac ili je pukla/rasirila se ova otvorena usica od plocice? Na slici bas deluje da je zinula

Svaka guma moze da prokliza, NAravno da su bolje gume kvalitetnije i da bolje drze ali nije to presudan faktor.. Asvalt sam po sebi je problem, Postoji super asvalt koji drzi i postoji klizav asvalt ko staklo, a na oko su isti... Probajte/vezbajte u toku voznje nogom da pipnete asvalt i skontacete koji je koji veoma brzo. Na jednom djon klizi ko po vodi a na drugom noga leti tj lepi se za pod. Pazite da ne ode noga u tocak

Ima na Temu slicnih ako ne i istih za 1200-1500 din 2 komada.

jel mozes da okacis jos slika obe gume iz raznih uglova. zanima me kako izgleda u odnosu na felnu

Te crtice, makar kod mene nisu bas pouzdane. nestane mi crtica, preti da je prazan a nije dosao ni na rezervu. A kad dodje do rezerve tu ima minimum 2 litra

Meni od cepa do cepa na 100 km potrosio 4 litra. 70% magistrala, brzina oko 70-80. Ostatak grad i tu i tamo jace ubrzanje iz mesta. Po meni je ovo recimo neka minimalna potrosnja s obzirom da je vecina bila magistrala i konstantnih 70kmh

To i ja merkam. Koja je cena? Ja sam nalazio u Beogradu za nekih otprilike 135eur

Prednja felna je uska. Na nju idealno pase (bez krivljenja gume) 110/90, 110/80, 100/80, 100/90 guma. na zadnju bi i mogla 140/70 ali idealna je 130/80 i 130/70... Ja planiram da uzmem mitas MC50 130/70 nazad i 100/80 napred. Jedino se razmisljam za napred da ipak idem sa 110/80 zbog odstupanja brzinomera.... Ali mislim da bi sa 100/80 bio "ostriji" u krivinama posto nema potrebe za tolikom balonjarom napred (u odnosu na usku felnu) Fabricke gume nisu toliko lose. samo da si svestan asvalta i uslova na putu, Moze da se potera i vise nego dovoljno. Juce sam se bas vozio po toplom i suvom vremenu sa "lepim" asvaltom i zakljucio da sam dosao do 90% naginjanja po tragu na gumi...

Totalno drugaciji motor, druga fabrika sve se razlikuje. Ja mislim da je i taj slab kao i tek 125. Ko je nov u celoj prici radice oba posao. Meni je Tek lepsi...

Evo jedna korisna stvar ako nekog zanima, ovo je servisno uputstvo za "novi" 250 4v iliti 171fmm https://rockot-motors.ru/manual-dvigatelya-LONCIN-lonchin-FE250-171YMM.html

Taj bi trebao da radi posao. Tako mi je rekao jedan momak iz Ukraijine koji se bavi tuningom i portingom tih motora. Samo treba se malo poigrati sa ugradnjom posto je vecih dimenzija...

Gledam stalno. Jako malo se vidi. Za tu akciju bi trebala nova svecica svaki put. Osmirglam ja ovu do metala koliko mogu al opet nema ni crne ni braon ni sive/bele boje. Otprilike da potamni samo.... Tesko je sa danasnjim gorivom to videti. Lako je to sa dvotaktnim motorom koji ostavlja naslage Ovo je slika sa interneta. otprilike je ovakva sta god ja radio.

Jedino sto sam uradio sad jeste da sam skinuo klapnu za sauh. Video negde da kad nje nema lakse ide u visoke obrtaje. Nadao sam se da ce se nesto desiti zbog manje turbulencije ali nista se nije desilo

Samo stelujem. pokusavam da skontam gde su rupe u radu. Ili radi na leru lepo al nema max snagu ili obrnuto. Nikako da ubodem neku zlatnu sredinu. Mislim da ovaj pz32 karburator nije adekvatan. Ili oblik igle treba drugaciji .... Istina da motor radi i ide ali daleko od idealnog. Dobijam da super pali, super radi na leru i do sredine gasa al se muci sa obrtajima. Druga varijanta nestabilan na leru, manja snaga na malom i srednjem gasu ali puni od 6000-9000 ko blesav I sve ovo nema logike jer sam pokusavao sa srafom za smesu i visinom igle za po 1 zarez gore i dole. Meni nije logicno da smesa koja utice na ler i 1/4 gasa ovde utice na pun gas i krajnje obrtaje, a bogami i igla utice na ler...

Ja sam juce probao 0-100 po satu i bilo je nekih 13.5 sekundi. U fazi sam stelovanja karburatora i nisam jos zadovoljan rezultatima. Svakako od 0 do 30 dodje mnogo brze nego od 100 do 110

na kojoj brzini (kmh) si prebacio u 6u i nastavio do maksimalne? Meni je isto tesko da dodjem do maksimalne ako prebacim u 6u ispod 100kmh. Ne znam sad napamet koliko moze u kojoj brzini ali me je iznenadilo kad sam pre neki dan 3com dosao do 95kmh na nekih 9500obrtaja @Cikota92