Mene su zezali kablovi. Tj istrosenost kablova. Ali sam morao pretresti svaki deo. Posle 2 majstora i 3 meseca trazenja kvara iz agonije sam poceo sam. I ako nisam znao cak ni kako koji deo izgleda ni gde se nalazi. A gomile nekih senzora ,releja. Deo po deo i na kraju uhvatim puknutu zicu koja dovodi struju na bobinu. Zamenim i nju i opet nece i kolega mi iz zrenjanina kom sam poslao video klip kaze tebi druze senzor koji stoji ispod maske odkacen i stoji nqglavacke. Postavim senzor u horizontalan polozaj i upalim motor. Napomena ja taj senzor nisam ni skidao niti dirao ali neko jeste pre mene a bice da nije znao svrhu istog. A svrha je kad padnes on presece struju. Tako od banalnog kvara ja sam dao 450 e na delove koji sad stoje u kuti od cipela. Napamet traziti kvar je bezvezna prica. Ljudi su izmislili dzek prikopcas dijagnostiku i kraj. Ali ne mogu da shvatim da to 99% majstori nemaju. Popravljati ovako kao ja tj moj slucaj je cista utopija. Na kraju sam izucio sve delove i ladno sad mogu da kazem i ja sam majstor hahah. Nista gore nema od nagadjanja. I definitivno kvarovi oko elektronike zajebite price moze ovo moze ono. Moze 30 delica da zeza. Svaki relej svaka komponenta mora da posalje signal da bi se krug zatvorio i motor upalio. A to znaci bukvalno od svecice,kabl svecice pa sve do cdi. A taj put bez dijagnostike uzima puno puno vremena i tumaranja.

Posle duge agonije uspeo sam resiti problem i to sam ali uz pomoc vestacke inteligencije i prirodne od kolege Branislava iz Zrenjanina. Doktore ti si dao finalni udar do neba ti hvala. Ja mislim da sam dosadio i bogu i narodu bukvalno sam krenuo od 0 o poznavanu motora. Uz pomoc aplikacije chat Gpt naucih sve. Bukvalno me vodila korak po korak kao i doktor Branislav.

Da li mozda zeza instrumental tabla. Majstor najvise sumnja u nju. Posto ovde kod mene u krugu od 150km nema niko dijagnostiku

Ne .nista mi ne pise. I majstor mi kaze da nije kodirana brava niti je bila. Mozda je to na mladjim modelima ovaj je 2008. A mozda je razlika i za koje trziste. Ovaj je iz CH dovezen.

Sad gledam kljuc. Glupo pitanje a gde moze da bude kod kad je zaliven.

Pa ja koliko sam shvatio cdi i bravica nemaju kod. Kljuc je obican cak sam narezao rez i on radi tj pali bez problema

Vec odavno pratim tj citam ovaj forum ali nisam nikada imao potrebe da pisem do ovog momenta. Problem je sledeci. Suzuki Burgman 200 -2008 god. Kad dam kontakt sve se popali ali ne cuje se zujanje pumpe. Ako probam upaliti odmah se pali i lampica FI. Prvi majstor je gledao motor 5 septembra. Bezuspesno. Motor nekad jednostavno pali i sve normalno i onda zaredja par dana mrtav. Na red je dosao i drugi majstor ali opet bezuspesno. Problem je sto pri kontaktu jednostavno nema minus na pumpu i ne baca varnicu na svecicu. Sve je prekopavano u potrazi za kvarom. Menjana pumpa, drugi cdi...medjutim problem nije odklonjen. Kad pali pali na novi i stari cdi kad nece nece .... Ja ne znam sta sve majstor nije probao i jednostavno problem se ne resava. Pa bih zamolio kolege ako je ko imao slican problem. Hvala Tadic