Angell
-
Broj tema i poruka
107 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Angell
-
-
Uspesno uradjena intervencija na Banditu uz svesrdnu pomoc kolege Angell-a.
P.S. Obavezno proveri šelne pre puta!!
-
Ja sam kod mene preventivno uradio bajpas pumpe. Koliko se secam pumpa se prilicno vizuelno razlikuje od ove tvoje. Koji si spoljasnji filter stavio?
Pumpe se razlikuju posle 2007.godine i pre. Ext.filter koji je stavljen je, ako se dobro sećam, za opel kadet ili astru - u suštini može bilo koji predviđen za injection motore, odnosno koji može da izdrži pritisak.
-
Čini mi se da je prava stvar POR15, ali pošto sam u junu bio van zemlje 3 nedelje(čitaj nisam vozio stroma
), ne bih pravio pauze 
do zime, a kada padne sneg - polako da skinem rezervoar i uradim kako treba. -
Lepo objasnjeno
Moj strom ima 45000 km i pre jedno 2 meseca sam odradio onaj test pumpe i izbacio mi je 350 ml goriva,bas koliko treba.Poenta je drzati rezervoar pun,narocito preko zime kada se ne vozi i nema problema sa rdjom.Istina, međutim nisam prvi vlasnik stroma i kada sam ga kupio imao je malo rđe u rezervoaru. Pazim na to da kada ga ostavljam bude uvek pun, ali izgleda da prethodni vlasnik nije pazio, tako da sam izgleda ja platio danak tome...
-
Мислим да не може јефтиније
Mada je i Duletovo rešenje zanimljivo - doduše i znatno skuplje
-
Imao sam problem sa pumpom goriva na 650 K9. Dole je link kako sam rešio problem, potrebno je samo malo živaca i problem je rešen. Nadam se da će tema nekom biti od koristi.
Kada malo razmislim - nadam se da će što manji broj vas morati gleda donju temu - što bi značilo da vam pumpe rade perfektno, a za one koji su slične sreće kao ja:
http://forum.bjbiker...-vstrom-650-k9/
-
Prilikom odlaska na posao, u aprilu mesecu ove godine, učinilo mi se da strom ne vuče kao inače. Posle nekog vremena dam drugaru(koji vozi R-a) da proba i on me isproziva kako vozim traktor, koji ide kao klot dizel mašine(bez turbine)
i da posle 15-minutne zahebancije konstatujemo da se stvarno dosta ulenjio. Proverim struju, kablove, svećice, gorivo - creva i sve deluje Ok. Oko mesec dana kasnije nastupa haos. Prilikom kočenja počinje motor da mi se gasi, što se prvi put NARAVNO desilo na prepunoj Autokomandi, kada sam procenio da imam dovoljno vremena da prođem između dva automobila koji dolaze sa moje leve strane, prikočio na samom ulasku u kružni tok, a zatim dodao gas i ukapirao da mi se baš tada ugasila mašina i da od mog ubacivanja nema ništa, već polako klizim pod inercijom između dva automobila sa kojima sam ukrstio putanju... U trenutku sam se toliko oznojio da sam imao osećaj da sve curi sa mene. Posle nekoliko pokušaja, uspeo sam da upalim, ali svako jače kočenje je rezultiralo - gašenjem agregata.
. Dodjem kući i posle proveravanja svega što mi je palo na pamet, setim se da rđa u rezervoarima, koja se inače javlja kod stromova, može da napravi problem sa pumpom goriva. Ja je nemam puno, ali da proverim za svaki slučaj. Skinem crevo i uradim flow test, tj. tri puta dam kontakt, pustim da pumpa odradi svoje i merim koliko je izbacila goriva. Ako je sve Ok, trebalo bi da izgura između 300-400ml goriva. Ja sam dobio oko 150ml. 
Prva zelena crta na čaši je 300ml, a druga 400ml.
Ako ništa drugo, makar sam ustanovio šta mi je pravilo probleme. Skidam rezervoar i vadim pumpu.
Praznim rezervoar, da bih ga očistio i isprao. Rastavljam pumpu
Zatim čistim, što se očistiti može, uz pomoć benzina, razređivača, šmirgle...
I pošto sam negde ranije čitao o problemu sa pumpom na malim stromovima, potražim na net-u uputsvo kako se sređuje i naiđem na veliko iznenađenje. Pumpe do 2006. ili 2007. i posle nisu iste(prema više izvora na net-u). Pošto je moj 2009. uporedim nacrt i moju pumpu i stvarno se razlikuje. Gde god da tražim nailazim na odgovor - nove pumpe(posle 2007.) se ne mogu srediti zbog drugačije konstrukcije filtera na izlasku pumpe koji je zatopljen u plastiku...Postoje majstori kod nas koji to rešavaju, ali nisu toliko blizu i cela intervencija bi koštala oko 70€.
Onda odlučim da rizikujem i po istom principu kao kod starijeg modela pumpe, da razbušim filter na izlazu pumpe i ugradim spoljni filter, koji će biti mnogo lakši za menjanje. U ovom delu, ispod kažiprsta je zatopljen filter.
Skinuo sam ventil i gumice, za svaki slučaj.
Rupa se buši kroz postojeći otvor, burgijom od 4mm. Nije potrebna velika sila, već skroz blag pritisak, jer je filter vrlo mek i od slabog materijala.
Nakon toga sam sve dobro isprao benzinom, a potom produvao kompresorom.
Pumpa ponovo sklopljena i spremna da se vrati u rezervoar.
Šrafovi su prvo ušrafljeni rukom, dok je zavijanje išlo skroz lagano.
Dotezanje sa kilo ključem, sila 10N-m, zatežu se u zvezdastom rasporedu.
Pre vraćanja rezervoara sam skinuo originalna creva za gorivo i zamenio ih sa crevima od 8mm sa šelnama + dodao sam automobilski filter goriva za inj.motore, jer je filter u pumpi razbušivanjem izgubio funkciju. Bitno je da filter bude metalni,tj. za injection motore, jer plastični ne bi izdržao pritisak. Filter me je izašao oko 500din., creva sam već imao.
Kačim rezervoar na motor i pre konačnog pakovanja, opet radim flow test, ovoga puta rezultat odličan - oko 400ml.
Povezujem sve i palim agregat.
Probna vožnja, sve Ok. Strom je dista življi, bolje ide, bolje ubrzava na većim brzinama i čini mi se da ima više snage(kao nekad).
Onda se setih da pogledam i TP senzor.Nije bio kako treba - na ler gasu je bio na najvišoj crti. Posle 20-ak minuta mrdanja TPS-a uspeo sam da ga doteram da na oko 1600-1800RPM menja sa srednje na višu crtu, tj. da bude kako treba.
Prešao sam oko 2000km od intervencije, nikakvih problema nisam imao, sve se pokazalo
-
3
-
-
Profi, nema sta...
Hvala
-
Krajem aprila sam pravio skid za svog Stroma i detaljan opis radova okačio na forum. Nakon toga mi se putem pp javio kolega sa foruma i pitao da li bih mogao da napravim nešto slično i za njega. Kada mi je rekao da je u pitanju Kawasaki Versys 600, 2008 godište, moj odgovor je bio da ako on hoće da utroši vreme i da ostavi motor kod mene, ja hoću da probam da napravim skid, pa ako mu se svidi Ok, ako ne - opet Ok. U sredu smo se videli i nakon upoređivanja nekoliko modela, predložio sam mu da napravimo mali štitnik filtera ulja, a ne ceo skid oko izd.grana i celog poda motora. Kačenje skida na Versysu je dosta komplikovano, ima dosta uglova i potrebno bi mi bilo dosta vremena da se to uradi kako treba.
Nakon usaglašavanja, šta i kako bi trebalo da se uradi, dogovaramo se da dođe u nedelju ujutro i da probamo. Isto kao i prilikom izrade mog skida, u radove je 100% uključen i moj brat. Došla je i nedelja, motor je ujutro bio kod mene i počinjemo sa uzimanjem mera i pravljenjem osnove(nosača za lim).
Nosač se radi od prohromskog flaha širine 20mm, debljine 4mm.
Imajući u vidu da zaštita ima funkciju zaštite filtera ulja od stvari koje bi točak mogao da baci, odlučujemo da iskoristimo mesta na kojima se kače oklopi i da na njih oslonimo osnovu mini skida.
U tom trenutku se pojavljuje moj omiljeni kritičar i skreće nam pažnju na propuste koje smo napravili.
Nakon toga isecamo model od tankog aluminijumskog lima, zatim uzimamo čelični lim 1mm debljine i pravimo prvi model - koji naravno nije valjao.
Sledi niza proba i sečenja, dolazimo do varijante kojom smo zadovoljni. Konačnu varijantu pravimo od prohromskog lima debljine 2mm.
Na red dolazi razmeravanje i zavarivanje matica za flah.
Zatim se označavaju mesta gde će biti probušene rupe, kirnovanje, bušenje i već počinje da poprima oblik koji smo zamislili.
Nakon završetka i provere na Versysu da li sve odgovara, peskiramo oba dela.
Montaža i pogled na urađeni posao iz više uglova.
Za vešenje su korišćena mesta na koje se kače oklopi( ma koliko mali bili na Versysu), a od materijala je korišćen isključivo prohrom - flah, lim, šrafovi i matice, tako da sa rđom sigurno neće biti problema.
Zadovoljan sam kako je ispao mini skid, a nadam se će dobro poslužiti i vlasnika.
-
2
-
-
Idemo dalje
-
Odlične fotke
-
Super je! Pravicemo meni ceo kavez za street-a :-)
Naravno!!
P.S. Znam ko će da mi pomogne i sledeći put, kada proveravam koliko može da se obori motor, a da ne zakači skid plate.
-
Odlicno izgleda, samo mislim da si ga napravio prejakim, tj preteskim bez neke potrebe, koliko je odokativno tezak ?
Inace, jako bi se iznenadio kad bi video sta je sve u stanju da izdrzi 4mm debeo alu skid plate, daleko od toga da je slab.
I mene je zanimala težina, pa odlučih da premerim i prijatno se iznenadih - 3,9kg
Hvala na komentaru za izgled. A što se tiče aluminijumskih, nikad i nisam rekao da ne valjaju, već da mi se aluminijum učinio slabim(moj subjektivnii osećaj), pa je moj izbor pao na prohrom. Daleko od toga da mislim da "fabrički" ne valjaju - već mislim da su preskupi.
-
wow, odlican posao, jos kad bi se bacio u biznis pa krenuo da ih pravis imao bi prvu musteriju u meni. Ni meni se bas ne daje 200 eura za SW Motech-ov za Versysa, a trebace.
Da nisi mozda zainteresovan da mi pomognes?
Borise, prilikom pravljenja skid-a sam mere uzimao sa svog motora. Ukoliko si spreman da malo vremena utrošiš kod mene, mogli bi da probamo!! Sve ostalo sam ti poslao na pp.
-
K'o što se kaže "svršenom poslu mane nema" moram da dam malu zamerku na generalno dobro odradjen posao: nije lako izbušiti 234 rupe (pogotovo u prohromu) pa da budu baš savršeno u nizu, ali malo više truda bi rezultovalo izvanrednim skid plate-om. Ovako je samo vrlo dobar.
Da je jak, ne sumnjam.
Priznajem, kriv sam
-
Izgleda odlično ali čini mi se da bi bilo ljepše bez ovog zadnjeg i najdužeg flaha sa strane.
Verovatno si u pravu. Svaka sugestija je dobrodošla!!
Prilikom pravljenja sam se trudio da ga napravim što jačim, a da opet ne bude previše težak. Računao sam
da tri flaha sa svake strane, mogu da izdrže poprilično opterećenje(u odnosu na istureni donji deo-ralo). -
Hvala, čika Rajko!!
-
Priča se par godina unazad o pravljenju skid plate-a za stroma DL650 - ovako izgleda nešto što sam napravio, pa da podelim sa kolegama stromerima
-
Tražim već neko vreme da kupim skid plate, našao sam nekoliko modela koji mi se sviđaju, ali cene za njih počinju od 150€ pa dokle zamisliš, pa dok mi neko to donese iz inostranstva, još ako platim i carinu... Onda mi pade na pamet – imam dosta alata, TIG aparat za zavarivanje, pogledam okolo po radionici - ostalo nešto običnog čeličnog flaha debljine 5mm i odlučih da probam da napravim skid plate, koji će najviše odgovarati mojim potrebama. Prvi pokušaj od običnog lima 1mm
Ideja je bila da napravim ram – koji daje čvrstinu,
na njega da se kači limena obloga
koja bi se skidala, npr.kada se radi servis. Posle više pokušaja, napuštam ovu ideju – nije ispalo onako kako sam zamislio.
U toku rada na prototipu, nailazi brat i posle par minuta zavitlavanja na temu dizajna skid plate-a, odlučuje da se priključi i da probamo zajedno da napravimo nešto što bi moralo da ispuni više uslova koje sam postavio na početku. Prvi uslov je bila zaštita hladnjaka ulja, drugi je bila čvrstina – cela konstrukcija je morala da bude dovoljno jaka i na kraju izgled. Istraživao sam po net-u i video da se većina onih koji se mogu naći u prodaji prave od aluminijuma debljine 4mm – to mi se učinilo mekim, a imajući u vidu da neću da se zezam sa rđom, izbor je pao na prohrom. Dovoljno je jak, a ne rđa i ne mora da se farba/plastificira kada ga kamenje, sa vremenom, ošteti u toku vožnje.Oduševljenju nije bilo kraja, kada sam skapirao da mi je ostalo i prohromskog flaha 20x4mm i prohromskog lima 1mm - bacamo se na posao. Pošto smo napravili prototip od običnog flaha, krenuli smo sa pravljenjem bočnih strana, nakon toga se pravi zadnja strana(koja ide ispod motora).
Zavarivanje zadnjih nosača.
Zatim se pravi deo koji se nalazi najviše na udaru u odnosu na smer kretanja(ralo)
odlučujemo da ga povežemo pod uglom u odnosu na levu i desnu stranu konstrukcije, da bi se sila kojoj će biti izložen(u slučaju udarca) razložila na dve manje.
Gotova je gornja strana, još donja...
Malo brušenja...
Dolazimo do zaključka da treba ojačati donju površinu(pod) i dodajemo još jedan komad flaha, koji stoji uspravno(da bi mogla da izdrži što veću silu(koja bi delovala odozdo) – bilo je malo zezanja naći tačan položaj, zbog izd.grane, a sa druge strane - hteo sam da skid bude što viši(udaljeniji od puta).
Ojačavanje gornje ivice i stavljanje osnove za koje se zavaruju držači za crash bar.
Isecanje lima za prednji kraj, kirnovanje i bušenje rupa...
Dodatno ojačavanje „poda“. Odustao samo od zatvaranja dna limom iz više razloga. Prvi je da strom spada u soft enduro motore,tj.može da se vozi van asfalta ali dosta ograničeno(vrlo retko idem van asfalta) – u toj varijanti mi nije neophodno potpuno zatvaranje poda. Sa druge strane voda i sve ostalo što bi moglo na neki način da upadne u skid se lakše cedi/ispada ovako...
Gotovo sa zavarivanjem, početak peskiranja ...
Nakon peskiranja ...
Montaža na motor...
image hosting free no registration
Provera - da li smeta prilikom obaranja motora?
Prvo kače fuzasteri, pa tek onda skid plate - Zadovoljan rezultatima...Nakon probne vožnje od nekih 200km, sve se pokazalo kako treba. Vozio sam sve vreme po asfaltu, po dobrom i lošem putu i sve se pokazalo OK. Na kraju dana - izuzetno zadovoljan!! Imam ideju šta bih drugačije uradio da ga ponovo pravim, ali to nekom drugom prilikom...
-
3
-
-
E pa hvala puno na informacijama!
Super izgleda
Ajde onda ako bude vremena pisem ti na PP u petak pa u subotu da bacim pogled...
Dogovoreno, saljem ti tel. na PP, lakše je
-
1
-
-
-
Kolege, ima li neko iskustva na svom motoru, od 650ccm, sa auspusima iz Ade?
Koliko para izadje, jel valja zvuk, kakva je potrosnja, da li moze i fabricki da se vraca po potrebi i neka slicica ako moze?
Nesto se razmisljam...
Fala
Imam Robertov auspuh, lično sam oduševljen i mislim da vredi svake pare(evro centa)
Originalni auspuh se može vratiti u svakom trenutku, ništa nije menjano na samoj grani. Vidim da si iz BG-a, lako ćemo se dogovoriti, ako te zanima da ga vidiš i čiješ uživo.Cena je, ako se dobro sećam, sa DB killerom bila 130 eura. Kačim i neku fotku, samo da je nađem
-
Kolege, ima li neko iskustva na svom motoru, od 650ccm, sa auspusima iz Ade?
Koliko para izadje, jel valja zvuk, kakva je potrosnja, da li moze i fabricki da se vraca po potrebi i neka slicica ako moze?
Nesto se razmisljam...
Fala
Imam Robertov auspuh, lično sam oduševljen i mislim da vredi svake pare(evro centa)
Originalni auspuh se može vratiti u svakom trenutku, ništa nije menjano na samoj grani. Vidim da si iz BG-a, lako ćemo se dogovoriti, ako te zanima da ga vidiš i čiješ uživo. -
Biće servisne informacije naravno, obično to uvek sastavim za kraj putopisa. A kraj je blizu...
Da li sam propustio kraj? Ili ima još?
-
1
-
Suzuki V Strom 650 K9 ABS
in Prodajem
Napisano
Prodajem Suzuki V Strom DL650 AK9, u odličnom stanju, redovno servisiran, od opreme ima: Race auspuh radio Robert iz Ade, ABS, K&N filter, grejače ručica, dodatnu utičnicu, crash bar by Seba, sedište sa gelom - Boban sedišta, podmazivač lanca, skid plate ceo od prohroma, kofer zadnji Kappa 46l.Pločice prednje i zadnje promenjene pre 1200km.
Cena 5000€
telefon: 063/7701403