@Džim Džarmuš samo fabricka opcija, ostalo cu dokupiti po potrebi, vec sam kupio kofer Givi 52l, kontam još uzeti kreš barove, štitnike ruku

@Džim Džarmuš oko 2 mjeseca je trajala borba sta kupiti poslije CB. Ova razlika u 10 ks snage ce napraviti onu razliku za mene u snazi koja je falila CB-u. Upravu si sto se tice vrijednosti, ipak Honde bolje drze cijenu kao polovni.

@Džim Džarmuš manuelac

Na oglasima, tip kupio, ne pase mu ja ponudio cijenu i eto.

Doslo je vrijeme poslije nepune dvije godine i predjenih 16000 km da se rastanem sa CB 500X, novom vlasniku zelim puno lijepih i sretnih kilometara. Dugo sam razmišljao o nasljedniku izmedju V stroma 650, versysa 650 iskljucivo novih. Medjutim u zadnji momenat se pojavio novi redizajnirani model NC 750x za 2025 i odluka je pala. Narucio sam ga, platio avans, isporuku ocekujem u martu 2025 godine..

Krenulo se sa dodatnom opremom. Danas preuzeo Givi kofer 52l, sa nosacem, naslonom i mrežicom te 2 kljuca. Placen 240 eura (nov bez dodataka 309).

Nije bilo forsiranja jer smo bili u grupi. Meni svaka voznja preko 100 na CB nije bila baš ugodna mada sam stavio veci Givi vizir a i obrtaji su isli preko 6000

Ove godine sa CB 500x sam odvezao 8000 km, najduža relacija je bila 2400 km (Start Zenica- BiH, Srbija (Kladovo), Rumunija (Translapina, Turda, Transfargasan) preko Bugarske do Srbije-Krusevca, Raske, Gusinja na Albaniju, Sh 20, Skadar,CG Ulcinj, H.Novi, Hrvatska- Dubrovnik, Metkovic BiH -Mostar, Sarajevo do Zenice. Potrosnja oko 3l. ...

Poredjenja radi CB 500x 2023 godiste sam platio 7670 eura novog prosle godine u martu.

Koje novine donosi model NC 750X za 2025 godinu Svježi dizajn i poboljšan prostor za pohranu NC750X 2025 Za 2025. godinu, NC750X dobiva zasluženu dizajnersku nadogradnju. Posebno, novo oblikovani LED far daje prednjem dijelu moderan, upečatljiv potpis, dok uska oplata i prepravljeni stražnji dio donose određenu sportsku notu. Prepravljeni vjetrobran trebao bi pružiti poboljšanu zaštitu od vjetra i vremenskih uvjeta, čineći NC750X udobnijim za duge ture. Novost za modelnu godinu 2025. je protuklizna presvlaka sjedala s pojačanim šavovima. Također je preuređen prostor za pohranu od 23 litre, koji se nalazi ispod poklopca spremnika i nudi prostor za integralnu kacigu - jedinstvena značajka u svijetu motocikala. Opcionalno se može instalirati USB-C priključak za punjenje elektroničkih uređaja tijekom vožnje. Korištenje održive plastike Durabio, materijala na bazi biomase, pokazuje Hondinu težnju za smanjenjem utjecaja na okoliš. Honda NC750X s TFT zaslonom i povezivošću Još jedna novost kod NC750X je poznati Hondin 5-inčni TFT zaslon u boji. Ovaj zaslon nudi dobru čitljivost na dnevnom svjetlu i prikazuje sve važne informacije pregledno. Zahvaljujući tehnologiji "Optical Bonding", čitljivost pri sunčevoj svjetlosti dodatno je poboljšana jer je razmak između zaslona i stakla ispunjen smolom, što smanjuje odsjaje. RoadSync povezanost omogućuje povezivanje Android ili iOS pametnog telefona, tako da vozač može na zaslonu pregledavati e-poštu, telefonske pozive, glazbu i navigaciju s uputama za skretanje. Upravljanje se vrši putem osvijetljenog četverosmjernog prekidača na upravljaču, što povećava korisničku praktičnost. Za glasovno upravljanje potreban je Bluetooth slušalica u kacigi, čime se funkcionalnost može optimalno koristiti tijekom vožnje. Poznati motor s dva cilindra s niskom potrošnjom NC750X opremljen je tekućinom hlađenim paralelnim dvocilindričnim motorom od 745 cm³, koji pruža maksimalnu snagu od 58,6 KS pri 6.750 o/min i okretni moment od 69 Nm pri 4.750 o/min. Anti-Hopping spojka olakšava prebacivanje u niže brzine i sprječava blokiranje stražnjeg kotača pri naglom smanjenju brzine, što povećava sigurnost vožnje. Potrošnja goriva iznosi samo 3,5 litara na 100 km, što zajedno s rezervoarom od 14,1 litara omogućuje doseg od gotovo 400 km. Za vlasnike A2 vozačke dozvole dostupna je verzija od 35 kW (standardna ili DCT), koja se kasnije može preurediti na punu snagu prema potrebi. NC750X 2025: Način vožnje i Honda Selectable Torque Control Zahvaljujući elektroničkom upravljanju gasom (Throttle-by-Wire), NC750X ima tri standardna načina vožnje: Rain, Standard i Sport. Ovi načini prilagođavaju snagu i motorno kočenje uvjetima na cesti. Dodatni User način omogućuje individualno prilagođavanje postavki. Honda Selectable Torque Control (HSTC), trostupanjska kontrola proklizavanja, osigurava optimalnu trakciju na različitim podlogama. Razina 1 omogućuje blago proklizavanje stražnjeg kotača na rastresitom tlu, Razina 2 osigurava trakciju za redovne cestovne uvjete, a Razina 3 pruža maksimalnu kontrolu na skliskim podlogama. Kontrola proklizavanja može se po potrebi potpuno isključiti. DCT je poboljšan za 2025. NC750X nudi opcionalni Hondin provjereni dvostruki spojni mjenjač (DCT), koji je - kao i kod tehničkih sestara X-ADV i Forza 750 - poboljšan za model 2025. Novo je poboljšana kontrola pri niskim brzinama, što olakšava kretanje i vožnju u gradskoj gužvi. Posebno pri puzanju, primjerice kod manevara okretanja ili U-okreta, dodatno je usavršeno reagiranje spojke. DCT funkcija je povezana s različitim načinima vožnje, tako da se ponašanje mjenjača automatski prilagođava odabranom načinu. U korisničkom načinu rada, uzorak mijenjanja brzina može se individualno konfigurirati. Honda NC750X 2025 s boljim kočnicama Zahvaljujući uspravnom položaju sjedenja i niskom težištu, Honda NX750X je oduvijek bio motocikl jednostavan za vožnju. Za 2025. godinu sigurnost je dodatno pojačana. Showa 41-mm vilica s Double Bending Valve tehnologijom i monodamper s Pro-Link ovjesom straga trebali bi pružiti uravnotežen osjećaj vožnje. Osim toga, Honda je unaprijedila kočioni sustav: nova dvostruka disk kočnica s diskovima od 296 mm i dvoklipnim čeljustima zamjenjuje dosadašnji jednostruki disk. Nove, lakše 17-inčne aluminijske felge u 3x3 dizajnu smanjuju težinu kako bi se nadoknadila dodatna težina novog kočionog sustava. Cijena i dodatna oprema nove Honda NC750X 2025 Honda nudi širok izbor originalne dodatne opreme za NC750X, koja je dostupna pojedinačno ili u paketima dodatne opreme. Urban paket je namijenjen za svakodnevne vozače i uključuje prtljažnik, gornji kofer od 50 litara i odgovarajuću unutarnju torbu. Travel paket sadrži bočne kofere i povećava sposobnost motocikla za duge vožnje, dok Adventure paket s zaštitnim šipkama i maglenkama pojačava vizualnu prisutnost. Također, postoji i Comfort paket koji uključuje grijane ručke i vjetrobran podesiv po visini.

Imao sam DTC na modelu NC iz 2019 godine, bio sam zadovoljan ali saltanje mi predstavlja vece zadovoljstvo. Ai ovih 1000 eura razlike mi je falilo za DTC ;). Ulozit cu ih u dodatnu opremu. Za početak nosac za centralni kofer i kofer( vec kupljen Givi 52l - 240 eura), i kres barove gornji i donji. Honda DTC iz 2019

Kod nas u BiH bile su akcije pred kraj sezone ali za model iz 2024

Bijela, crna i crvena u ponudi pored zelene. Odabir na zelenu pao zato sto je prethodni bio u istoj boji, Honda cb 500x iz 2023 godine, presao sa njom 16.000 km.

Otvaram novu temu za buduće vlasnike Honde NC 750x, model 2025 godina. Danas sam narucio novu Hondu nc 750x, manuelna . Cijena u BiH je 9150 eura. Rok isporuke mart 2025 godine.

Manuelni

Danas narucena nova Honda NC 750x, manuelni mjenjac, model za 2025. Cijena 9150 eura, rok isporuke mart 2025.

Mišljenje o Hondi NC 750x za 2025 godinu. https://www.motorcyclistonline.com/news/honda-nc750x-preview/

Pozdrav svima. Procitao sam sve vaše postove i na korak sam od kupovine MM iz 2023 godine sa opremom crash bar, centralni kofer , stitnici ruku, produzeni vizir sve Givi,za 6400 eura. Medjutim predrasuda prema kinezima mi ne daje hrabrosti za kupovinu istog. Motor mi se svidja, lijepo se sjedi na istom lijepo se vozi, ali...

Prema vremenskim prognozama ostao nam je još samo ovaj vikend za vožnju. U ovoj sezoni sam sa novim motorom prešao 7800 km, planiram sutra lagani djir do Makarske sa noćenjem što bi bilo dodatnih 500 km ukupno oko 8300 km. Veoma sam zadovoljan motorom, potrosnjom ponekad mu fali snage ali i na to se navikne. Koliko ste vi presli u ovoj sezoni i opšti utisci?

Do sada predjenih 7500 km, motor odlicno ide, potrošnja minimalna 2.8 l, ukoliko se vozi autoputem zna izaci i na 4l. Jedini nedostatak je tvrdo sjediste. Odradjeni servisi na 1000 i 6000. Promjenjeni filter i ulje placeno 100 eura po servisu. Najduze putovanje 1830 km Zenica, sh 20 Skadar, sh 8 do Ksamila u 4 dana.

Danas stigao Givi vizir, oko 15 cm duzi od orginala. Placen 80 eura sa dostavom. Namontiran ali ne provjeren u vožnji.

Jučerašnja vožnja, odveženih 190 km, 2.8 l potrošnja :).

Danas odradjen prvi servis na 1000 km . Cijena 102 eura, filter i tri litre ulja plus ruke. Naredni na 6000 km. Prosječna potrošnja 3.2 l. Prezadoviljan motorom

Scholesy198, kakve su impresije poslije odveženih 40k?

Zenica-Jajce, 24.03.2023. sunčan dan 20*C. Odrađeno prvih 300 km, motor veoma povozan,lak za upravljanje bez problema pratim i jače motore. Sjedalo bi moglo biti malo udobnije. Sasvim dovoljno snage i za preticanja. Vizir bi trebao nadogranju jer na brzinama preko 90 km/h vjetar udara u vrh kacige i stvara vibracije na istoj.Prosječna potrošnja 3,6l