.jpg.4e17813161424a186ed3b6c944d78801.jpg)
Tobastal
-
Broj tema i poruka
29 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Tobastal
-
-
Ponekad ljudi kupe novi moderni motor, pa nakon što su izdvojili hrpu para za motor, ponovo izdvoje hrpu para na razne dodatke na motoru kako bi ga modificirali i personalizirali po svojem ukusu. U slučaju kada kupiš RE Himalayana već si u startu prilično "izvan struje" i nema potrebe dodatno trošiti pare na personalizaciju motora jer samim time što voziš RE već si poseban. Ista stvar je npr. i sa Moto Guzzijem
-
1
-
-
1 hour ago, Disko Nindža said:
Ne kontam kako može biti naslednik KLR-a koji je 650ccm
Povezuje ih koncepcijski postulat koji njeguje jednostavnost, kao i snaga te analogno tome i "performansame" koje su vrlo slične. To je moje mišljenje, no ne mora biti da sam u pravu
-
1
-
-
21 minutes ago, pronto said:
Od kako su se pojavili prvi RE motocikli, ove da kažem nove generacije, kod mene su izazvali veliko interesovanje. Iako u tehnološkom smislu pripadaju nekom bivšem dobu, estetski i cenovno su izuzetno prihvatljivi.
Ovaj 450 bi trebalo da bude još jedan korak napred i ozbiljan iskorak za RE u tehničkom smislu, iako takvih motocikala danas ima XY....Ništa to neće biti revolucionarno, ali u ovom dobu..rekao bih, koje je puno elektronskih pomagala u svim životnim disciplinama, preterano za moje poimanje stvari...jedna ovakva sprava kod mene eto budi interesovanje.
Mene je ovaj video prilično zainteresirao za RE strojeve. Izgleda da su novi strojevi prilično robusni i pouzdani. Previše digitalije na novim motociklima i tako me nekako odbija
-
12 hours ago, Gliga said:
Mene far i vizir podsećaju na aktuelnog Tuarega, a to nije baš kompliment
Meni je zapravo aktualni Tuareg prilično dobro dizajniran, za razliku od npr. nove Honde TransAlp koja je onako.. nit smrdi, nit miriši. Što se tiće Stelvia psihološki sam se pripremio za više "buljooki" izgled, mada i ovako izgleda odlično. Možda dolaskom novog modela Stelvia, nešto padne cijena starom (čisto sumnjam jer su rijetki). Kako god, bitno je imati viziju, a moja vizija je imati Guzzi u garaži
-
1
-
-
Jedan izuzetno zanimljiv novi model koji bi trebao biti cjenovno prihvatljiv, a sposoban za najzahtjevnije puteve i bespuča svijeta. Po meni istinski duhovni naseljadnik kawasaki klr-a s kojim su avanturisti kružili oko svijeta
-
4
-
-
-
Orao je sletio!
-
9
-
1
-
-
Da li se uopće još rade motocikli 125 cc 2t, a da nije kineski skuter ?
-
I na kraju lice vjerne suputnice koje sve govori. Iz Smedereva krecemu kući i samo par sati dosadne autoceste dijeli nas od kuće. Odmor i putovanje je takoreći završilo već na parkiralištu objekta Talismano u Smederevu.
-
2
-
-
Smederevo, Kotor i Vrbas
-
4
-
-
Još malo da začinim tekst za par fotografija da ne bude baš suhoparni tekst
1. Berat- pogled sa kule
2. Butrint - amfiteatar
3. Butrint
4. Gjirokaster
5. Kruja
6. Lagano pokisli taman prije samog vrha Llogara Pass
7. Negdje na cesti između Vlora i Sarande
8. Miami...pardon, Vlora
9. Vlora
10. Berat
-
7
-
-
Kratki rezime tek toliko da potvrdim prijašnje utiske sličnih ruta opisanih u putopisima/komentarima ovog foruma.
1. Banja Luka /Jajce/ Donji Vakuf /Prozor uz Vrbas uvijek i iznova oduševljavaju. Nezaobilazne pastrmke sa Neretve u Jablanici uvijek i iznova okrijepe, kao i najbolja domaća kava na svijetu (restoran Kovačević).
2. Mostar, što reći...rado mu se vraćam te u njemu obično, sada već tradicionalno prenoćim. Ne znam da li ga više volim osvjetljenog noću ili ujutro s mirisom domaće kave.
3. Boka kotorska te Kotor i njegov stari grad je obavezno mjesto gdje se treba zaustaviti, parkirati u neposrednoj blizini glavnog ulaza u stari grad, pogladiti/pomaziti jednu od njegovih mačaka lutalica, prezalogajiti i naravno baciti koji komadić hrane mačkama.
4. Skadar.......hm..... Skadar me je možda malo razočarao i to prvenstveno zbog meni neshvatljivom količinom smeća koje vjetar vrtloži i koje leti po cjelom gradu, uz cestu, u parkovima, po ulicama, gdje god da se okreneš vreba smeće. Ipak u velikom broju detalja izmamio mi je osmjeh na lice jer sam se pogledom na infrastrukturu i električne stupove sa ogromnim klupkom nerazmrsivih kablova i žica koji nekim čudom funkcioniraju podsjetio na jedno već davno putovanje Indijom koja je bila jednako zatrpana smećem ( zapravo puno više) i sa identičnim stupovima sa ogromnim klupkom kablova i žica koji nekim čudom funkcioniraju. Skadar sam odabrao jer je trebao biti polazna točka za "Albanske Alpe", odnosno za cestu S20 (Prokletje) koja je toliko opjevana u BJ Putopisima . Nažalost loše vrijeme sa kišom, a posebno s jakim vjetrom natjeralo nas je da se taj dan ne krene na opjevane Alpe/Prokletije, već da posjetimo manufakturu venecijanskih maski, koje se vjerovali ili ne, ne proizvode u Veneciji već u Skadru . Također smo posjetili tvrđavu Rozavu, pojeli sladoled ( LEDO - da ne povjeruješ ), posjetili restoran sa tradicionalnom kuhinjom te tako "ubili" dan bez jahanja motora. Inaće hrana i slastice u Skadru su (kao i u cijeloj Albanije što smo kasnije utvrdili) jako ukusni, cjenovno pristupaćni, a ljudi ( konobari, trgovci) izrazito ljubazni.
5. Na putu prema gradu Beratu prije Tirane nalazi se povjesni grad Kruje u kojem je nacionalni junak Skenderbeg herojski branio albanski narod od Osmanskog carstva. Stari Grad je obnovljen , a njegov muzej svakako vrijedan posjete ( p.s. obavezno probati, ako već niste, Skenderbeg konjak koji se toći po cijeloj Albaniji ).
6. Grad Berat smješten na rijeci Osum upisan je na UNESCO-ov popis mjesta svjetske baštine u Europi ( sve sam time rekao ). Gurmanima toplo preporučam restoran Wil Dor. Za noćenje odabrali smo Hotel Osumi i oduševili se njime.
7. Iz Berata spustili smo se prema obali do grada Vlora te u njemu se zaustavili tek toliko da popijemu kavu i udahnemo miris mora. Ako maštate da ljetujete npr. u Miami-u i sl., ne tražite dalje, Miami nam je tu pod nosom u Albaniji. Navodno u sezonu su strahovite gužve, masovni turizam u punoj svojoj snazi, pa tko voli nek izvoli (to ipak nije moj odabir).
8. Cesta Vlora/Llogara/ Sarande……jednom rječju TREBA PONOVITI s ljeva na desno, s desna na ljevo, pa opet ispočetka….ali vjerujem svakako izvan sezone .
9. Sarande…standardni turistički grad s krasnim morem i pogledom na grčki Krf u kojem smo se stacionirali na dva dana i koji nam je bio polazna točka za dobaciti do grada Gjirokaster ( UNESCO - sve sam time rekao), te do Butrint-a ( također UNSCO). U Sarande smo dva puta večerali u istom restoranu, toliko je dobar (obiteljski restoran Haxhi).
10. Iz Sarande-a odlučili smo se vratiti kući preko Makedonije i Ohrida. Konstantno smo svako jutro proučavali vremensku prognozu i oblake i tako određivati rutu, a zbog vjetra i moguće kiše kukavički smo odabrali povratnu rutu cestom E853 i cestu SH7 preko grada Albasan-a te se tako dokopali Ohrida.
11. Sretni što smo sretno ( i suhi) stigli u Ohrid to veće smo se „ubili“ vrhunskom hranom u restoranu Podrum Ohrid ( bilo je nešto i alkohola i pjesme, ali nije primjereno opisivati taj ljudski ritual na ovako kulturnom forumu).
12. Zbog vjetra i kiše (opet), odlučili smo se vračati u HR ne preko Prištine/Zlatibor itd., već autocestom (joj kako ne volim autocestu) preko Srbije za HR. Nismo pobjegli od vjetra, a bome nismo pobjegli ni kiši, a s obzirom na lagani kvar koleginog BMW-a ( pa kud baš BMW ) te zbog čekanja na granici, što nam je uzelo nekoliko sati kašnjenja u polasku, dokopali smo se spasonosnog Smedereva.
U Smederevu su nas vrhunski nahranili u objektu Talismano u kojem smo i prenočili. Ujutro smo brzinski bacili pogled na Dunav sa smederevske utvrde te meni najdosadnijom autocestom (Beograd-Lipovac – Slavonski brod – Okućani) krenuli prema Virovitici. Gotovo sam spavao na motoru dok se nismo napokon spasili skidanjem sa autoceste kod Okućana , pa preko Lipika i Daruvara dokopali se Virovitice.
Zadovoljan viđenim, prezadovljan ponovo „osvojenim“ i „novoosvojenim“ cestama ( osim autocesta), sa dva kilograma više ( samo ću da probam kakvo je jelo ), obogačen novim iskustvom i novim poznanstvima i susretima, ponovo utvrđujem da taj dio Balkana ne može razočarati i da ću mu se prvom prilikom ponovo vratiti, jer u njemu jagode još uvijek mirišu na jagode, rajčica još uvijek miriše na rajčicu, a ne neku vodenastu strukturu, da su tu ljudi još uvijek otvoreni i da sa osmjehom na licu strpljivo pomažu „smotanom“ turistu koji se i uz pomoć moćnih google karata uspio tu i tamo izgubiti .
Hvala još jednom svima na savjetima i pomoći. Živjeli !
-
16
-
-
cestitke na prosidbi
Moja topla preporuka kad češ sljedeći put ponovo osvajati Jadransku magistralu da obavezno prođeš dionicu Starigrad - Karlobag - Senj. Ne znam zašto ali nekako najviše volim baš tu dionicu.
-
1
-
-
Ekipa hvala. Rijeseno. Moto servis Vucko je rijesio problem. Idemo lagano kuci prema hr
-
6
-
-
Pozdrav drustvo. Ja i ekipa smo u Ohridu i kolegi sa bmw 1150 gs curi ulje . Na prvi pogled negdje ispod filtera ulja. Da li netko zna neki servis u Ohridu koji bi mogao popraviti bmw?
-
Još da vas malo ugnjavim. Da li je tko prošao od Sarandea do Ohrida? Na google maps cesta izgleda relativno loše ( uska, oštečena), mada je google iz 2016 godine i nekako se nadam da je obnovljenja do sada.
-
12 minutes ago, Bruno 68 said:
Extrmno dobro je posle Jadranke iza Dubrovnika se podići prema Trebinju pa na Nikšić.
Iz Nikšića voziti preko Žabljaka do mosta na reci Tari, Đurđevića Tara pa desno do Mojkovca i onda preko Plava na Gusinje i SH 20 do Hani Hot.
Odatle levo na Skadar, Drač, Fiori, Valonu i Sarande.
Od Sarandea na sever u Makedoniju Ohrid itd.
Sent from my SM-A715F using Tapatalk
Da, to mi je bila prva opcija. Malo me brine što je to sjeverni planinski dio , a mi idemo u travnju ( ne u ljetnom periodu), pa sam iz tog razloga odabrao ceste bliže obali (jugu) . Vidjet ću kakva će biti vremenska prognoza
-
1
-
-
6 minutes ago, Bruno 68 said:
Ako hoćeš da se voziš SH 20 praktično znači da moraš voziti rutom Gusinje - Hani Hot.
Podjednako dobro i različito iskustvo je voziti jug - sever ili sever - jug.
Apsolutno izvodljivo u istom danu.
Poenta je šta "vi" kao grupa želite i koliko vremena želite potrošiti. Gusinje je otvoreno za sve motorcikliste i nocenje nije problem.
Sent from my SM-A715F using Tapatalk
Upravo to je plan. Cijeli dan guštati na toj cesti. Krenuti iz skadra do Gusinja i nazad u Skadar. Bruno 68 puno ti hvala na savjetima i trudu. Nadam se da ću imati priliku se nekako odužiti
-
13 hours ago, There is no spoon said:
Hmmm... i ja sam u to vreme na Ohridu i podudara nam se vreme povratka. Odmor ili neko zakazano druzenje? Izvini sto pitam ovako javno.
Odmor. Plan je s ekipom vožnja kroz Albaniju. Trebali bi krenuti iz HR 15.04. do Mostara. 16.04. Skadar . 17.04 . provozati se po cesti SH 20, možda dobaciti do Tetha-a isti dan (ukoliko je cesta Ok). 18.04. Skadar-Kruje- Tirana- Drač-Berat. 19.04 Berat -Llogara -Sarande. 20.04. izlet Gjirokaster i Butrint. 21. 04. Sarande -Ohrid. 22.04. Ohrid-lagano prema Kući. Hvala svima na savjetima za rutu
! There is not Spoon ukoliko si u Ohridu kada i mi, predlažem obaveznu kavu/pivu/neštoi unaprijed se veselim istoj 
-
1
-
-
Ekipa molim za pomoć! 23. ili 24. travnja trebao bih se vraćati iz Ohrida u HR (Virovitica) kroz Srbiju (ili BiH) sa eventualnim noćenjem negdje u Srbiji (ili BiH).
Volio bih izbjeći autocestu A1 . Također volio bih prespavati u nekom tradicionalnom etno imanju. Molim Vas za prijedlog bikerske rute kroz Srbiju.
Zahvaljujem unaprijed
-
1
-
-
1 hour ago, LjubomirMK said:
Bas sam zato i bio u nedoumici, oni koji so vozili znaju razliku da su ta dva motora sasvim razlicni. Ja nisam vozio ni jedan ni drugi. GS jesam jedan krug i to meni radi vrlo cudno, drhtavo i bucno. Al vozi ih cela planeta pa valjda se naviknes. Versys (nisam vozio, al ovako od prijatelja kad cujem kako radi) on veze!!! Prima u deo sekunde. Zato nisam mogo da se odlucim sta zelim. E sad citajuci ovaj forum iz dana u dan glasovi sve vise idu BMW GSu. To je spored mene i cinjenica sto na foruma ima mnogo vise GS nego Versys al verujem da nisu tolku pristrasni.
Fakt je da je u mom slucaju BMW opremeniji, mnogo jeftiniji i vozi se mnogo vise od Kawasakija na svetskom nivou.... Ne zanima me ubrzanje i krajna brzina pa mozda je i tu u prednosti. Jedini minus sum mu 9 godine starosti.
Versys je nov novcat, radi ko da ne radi, bolje ubrzava, vece krajna i miran motor. Ali - ! boja nije losa ali i nije po mom ukusu. Skuplji zavisno od opreme od 5000 osnovni, 6500 u turing verziji i 7850 i Grand Turismo verziji.
Tako da vec se formira misljenje da ce ipak biti polovni GS....
Sutra ce da pregledaju lepo taj GS ljudi koji se u to razumeju (bar tako mislimo
) pa cemo tek tad da se odlucimo.
Vidim ja da tebe srce vuće prema Versysu i zato pusti što "selo" priča. Kupi sebi brate Versysa, jer je TEBI on ljepši, jer se isti TEBi sviđa i jer ti Versys ne radi "vrlo čudno, drhtavo i bučno".
-
1
-
-
To su definitivno slatke muke, mada moram priznati da me zbunjuje nedoumica, jer ta dva motocikla su zapravo poprilično različita.
Boxer ili voliš ili ne voliš. Kardan isto tako. GS je toliko poseban i specifičan motor i da ga BMW ne prodaje u tolikim brojkama, zapravo bi bio čista egzotika. To što se toliko prodaje po cijelom svijetu ipak na kraju balade govori da je upravo taj koncept pogodak u sridu.
Kawasaki sa druge strane se svakom generacijom još uvijek vizualno traži. Neminovno je da je Versys odličan motor i ako netko voli prvenstveno četverocilindričan motor, udoban motor za dvoje za dulja putovanja, sa Versysom ne može pogriješiti. Ja osobno volim boxer, volim kad pustim gas, a on se ukopava kao da sam stisnuo obje kočnice. Obožavam kad se spuštam niz strminu, a on močno koći motorom bez pomoći kočnica. Kardan je posebna priča i volim što ne moram natezati i podmazivati lanac ( šta češ, leguza sam) . Obožavam snagu boxera u donjem režimu rada i što ga ne moram vrtjeti u okretaje a da bi on močno povukao u brdo. Zbog sveg navedenog moj glas ide u smjeru BMW GS, a 6500 eura razlike, potrošio bih na putovanja.....mada....novo je novo i ako voliš 4 cilindra.....eh...jebiga
-
Ljudskom srcu uviek nešto treba,
Zadovoljno nikad posve nije:
Čim željenog cilja se dovreba,
Opet iz njeg sto mu želja klije...Htjedoh reć....kada već razmišljaš o Hondi, da baciš oko na nc 750 x.
Napominjem da nisam vozio CB 500 kao ni nc 750 x, ali ukoliko ti financije dopuštaju......... nc 750
-
Ja bih, da sam na vašem mjestu, gledao u smjeru Honda cbf 600, Suzuki Bandit 650, Suzuki V strom 650, Kawasaki Versys 650, Honda Transalp 700, Honda deauvilie.......pa za pare s kojima raspolažete, naći bilo što od navedenog u što boljem stanju, sa što manje km
-
1
-
Novi Royal Enfield Himalayan 450
in Enduro
Napisano
Da, djelomično si u pravu. Ne znam kako da objasnim. Trenutno vozim Hondu i Honda kao Honda sve odradi savršeno, ali kad ju pogledam srce ne zatreperi kako bi trebalo, u odnosu kako zatreperi kada pogledam npr. neki Guzzi ili RE. Jednostavno ne osječam se "poseban",i to ne u smislu ega da sam nešto iznad drugih, već poseban da sam se stopio i uklopio sa tim strojem, da je taj stroj dio moje osobnosti i mog karaktera. RE za mene ima taj neki karakter s kojim se mogu poistovjetiti, također ima i Guzzi, dok recimo Honda ili Yamaha su uglavnom odlični radni strojevi (generaliziram, nemoj se hvatati). Ako nisam uspio objasniti... hebiga