Ne moras da mi pricas o tome kako ti je zivot deteta bitan, uopste ne sumnjam u tvoju dobru nameru sa tom akcijom. Ono sto je sporno je to sto si u zabludi da motor bolje koci kad nije na tockovima i sto mislis da si dao nekom vreme na taj nacin. Ako si ukocio obaranjem i padom sa motora ukocio bi i ranije da si pravilno kocio i ostao na tockovima.

Ja mislim da je zbog toga. Izgubio bi prednji kraj da nisam 100%, logican sled dogadjaja.

moja realnost je bila da sam ostao na tockovima kada sam udario kera. blatobran mi je pukao od udarca, i plastike sa strane.

Obaranje motora je nista drugo nego pustanje kontrole, sta dobijas obaranjem motora sem pada i nekontrolisanih 200+ kg gvozdja na putu nije mi jasno uopste

Sta bi bilo da je kocio? ja cu ti reci. blokirao bi mu prednji i poljubio bi patos. A onda bi mu mozda naleteo i auto iz suprotnog dok kliza itd itd primera na netu mali milion. Sto se tice eksperta koji 'obaraju motor' pre udarca to je jedan od najgorih mitova da motor koji kliza staje brze od motora koji je na gumama i koci.

Jos nesto, sta ako nije udarac po sredini nego samo zakacis nekog i uletis u kanal? Jel treba moji da jedu zito? Kakvi drugi kakva empatija kad si na motoru u takvoj situaciji nisi nista manje ugrozen od pesaka, evo ja sam do te mere sebican da prvo cuvam svoju glavu da me ne interesuje drugi. Pogotovu kada taj drugi pretrcava most ili autoput pa takve bi tuko dok se ne useru i sve im najgore mislim.

Postavi i okolo jos pesaka i saobracaj recimo. I onda zamisli kako se odvajas od motora koji nekontrolisano ulece u punu autobusku stanicu npr, umesto da posle tog udarca ostanes na motoru i stanes. Opet kazem, to sto se tebi ne svidja kako zvuci otvaranje gasa pola sekunde pre udarca ne znaci da nije ispravno.

http://www.msgroup.org/Tip.aspx?Num=058 clanak je pisao Motorcycle Safety Credentials Former Certified Motorcycle Safety Foundation (MSF) Instructor Gold Wing Road Riders Association (G.W.R.R.A.) Chapter Rider Education Director Gold Wing Touring Association (G.W.T.A.) Texas State Rider Education Director Texas Lone Star Ladies State Rider Education Director Author of 230+ Motorcycle Safety Articles published in thousands of motorcycle publications all over the world Webmaster of Motorcycle Tips & Techniques web site (www.msgroup.org) which has received international awards for information content Recognition from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) on the merits of various articles written on motorcycle safety issues Currently working with the Motorcycle Safety Foundation (MSF) in a curriculum modification to correct certain inaccuracies that they have promoted for the last 31 years

Ako gledas istinu kroz 'argumentovano od tebe' imas problem sa egom. Ja ne pisem na bjbu zbog podrske jer znam da je nemam ovde niti trazim ljubav ovde. Uostalom. ni meni se ne svidja jedan 'bajker' kome su krivi retrovizori pa ih lomi. A o liku koji ima zenu i troje dece i vredja ljude preko neta nemam reci, to tek nije moje drustvo ni na 10km. Treba da se dovedem u red sa mislima pa da se konformisem ljudima koji lome retrovizore i hrane govnima druge preko neta u nedostatku argumenata? HA. I pored toga sto mi se ne svidjate i niste mi drustvo tolerisem vas jer ste ljudi kao ja, i generalno bacam komentare vezane za voznju i dva tocka, vi mi niste nesto zanimljivi. Da nesto pametno procitam dajem odmah respect, kao Momentumu sto sam dao, ovo ostalo cao djaci.

I treba da se koci do poslednjeg trenutka. A poslednji trenutak je pola sekunde pre neminovnog udara gde dajes gas iz jednog jedinog razloga a to je da skines opterecenje koje imas na prednjem kraju. Razlog je zakljucavanje prednjeg tocka koji nastaje ako kocis i udaras, 100% padas. Ako dodas samo malo gas imas sansu da ostanes na motoru i da se odbijes i izbegnes mnogo veci karambol koji nastaje kada se odvojis od motora. To nije crnodete tehnika i to ja nisam izmislio, nego je problem to sto sam ja rekao a ljudi me ovde ne vole. Pa nema veze i sto je argumentovana istina od a do s.

Ne dodas ako hoces da dodatno ugrozavas zivote. Jasno.

Pesak kao prepreka je specificna situacija kojoj i muskarci prilaze sa emocijama *(reaguju kako bi zene i deca). Momentum je naveo pravilnu tehniku kako je najveca sansa da se spasu zivoti u takvim situacijama, svidjalo se to nekom ili ne tako je kako je, nisam ja to izmislio ali sam odreagovao tako u jednoj situaciji i uspelo je, potpisujem svojim primerom. Pozdrav.

Ako mislis da si ukaljao moj obraz zato sto ti vredjas onda si debelo u krivu mrle kralju moto cigana.

Ja sam ostao na motoru kada sam udario u prepreku a to je samo zato sto sam dao gas neposredno pred udarac. Vidis da je vise nego ocigledno da ljudi drugacije razmisljaju, zato je bitno da se pise o pravilnom reagovanju a ne o herojskom 'kocis do kraja pa aj kad je sranje da ugrozim i svoj zivot'. Vec je poceo da me smara forum jer u dve strane se samo Momentum javio i napisao konkretne korake. Ovo ostalo sve dezinformacije. Tragedija

Ti koci onda do kraja. Sansa da ti se zakljuca prednji tocak dok kocis i udaras u prepreku je 100% i direktno ugrozavas DVA zivota ne jedan. Pustanjem kocnice i zatezanjem sajle neposredno pred udarac rasterecujes prednji kraj i postoji mnogo veca sansa da se odbijes o prepreku. Pa ti misli u svojoj glavi da si smeker jer si kocio do kraja koliko hoces a realnost je da si tom akcijom ugrozio svoj zivot i uradio nista dobro.

Odakle ti je ovo momentum?

Ne sashac, ti nisi a ja u svakom postu imam odgovor na temu. A od svih ostalih konkretan odgovor nesto manjka. Toliko bajkera ni jedan konkretno da se pozabavi problemom udarca u pesaka, nego se svi bave sa mnom.

Da ne pricamo o moralu nego o tehnici voznje. Moze da dodje neki diler droge sa foruma i da kenja kako krsim zakon jer vozim ovako ili onako, svi smo ljudi a upiranje prstom je presmesno. Ako mozes odgovori koja reakcija vozaca bi bila najbolja da je udarac u pesaka neminovan, to me interesuje i zbog toga sam na moto forumu

Pa ajde da skrenemo onda paznju sa mene na problem motora koji udara u prepreku. Evo ja kazem da treba da kocis do zadnje sekunde pa da das gas zbog opterecenja prednjeg kraja jer povecavas sanse da ostanes na motoru. Da cujemo tebe

Nemoj da me stavljas u isti kos sa vecinom ovde molim te. Ako ste vi bajkeri evo ja nisam.

da brate, prelazim preko ulice samo na pesackom. ili ako je pesacki na 50m dalje onda prelazim ulicu kad nema nikog. i sklanjam razna govna sa puteva jer mozda budem prolazio preko dana tu svojim motorom. mrle izmedju nogu je samo promaja kad radis te stvari preko neta. vas problem sto ne koristite mozak. zamisli prednji kraj pod opterecenjem od kocenja koji udara u prepreku, pa onda sta se desava sa vozacem motora. svi smo dusebriznici, moja majka pesak. da je moja majka pretrcavala auto put prvo bi bila debil pa onda sve ostalo.

u al ste se primili a? kada kazem da je pesak najveci sljam na putu mislim na pesaka u prekrsaju. naravno da treba da kocis dokle god je moguce. kada kazem da kad vidis da udaras (ako vec pri kocenju vidis da je neminovno)dodavanje gasa pola sekunde pre udarca ce te mozda i odrzati na dva tocka. bar je mene kada sam udario psa. ne provociram, potpisujem i stojim iza svega napisanog iz licnog iskustva. da kocis u tom trenutku u kom udaras gubis prednji kraj. surovo je ali istinito.

kocis i ne menjas pravac jer tad najefikasnije kocis, pod uslovom da se medjusobno vidite. ako te ne vidi ti menjas pravac. ako vidis da udaras gas. tvoja sila mora da bude veca od njegove. potpisujem da su pesaci najveci sljam na putu. najrizicnije situacije su mi bile kada je olos pretrcavao autoput, most?!, bulevare itd.

ja sam za da se napravi jedna tema gde ce svako ko snima motovlog da se predstavi na prvoj strani i da se lockuje to. pa ko hoce da prati nek prati, pitanja mogu da se postavljaju i na pp, zato sluze poruke.

zbog novog videa koji sam izbacio, ali da slazem se, zajednicka tema je horor