[Yamaha DT 125 R kako povecati brzinu a ne izgubiti mnogo na snazi,i koji rezonantni auspuh tj top staviti?]

paljenje se ne može podešavat osim promjenom kajle koja drži magnet ili nekim od sportskih CDI-ova, ali to samo ako friziraš motor za standard netreba ništa dirat

[Yamaha DT 125 R kako povecati brzinu a ne izgubiti mnogo na snazi,i koji rezonantni auspuh tj top staviti?]

Najvjerovatnije, kod 125 ica paljenje je dosta pomaknuto na niskim okretajima 23-25 stupnjeva prije GMT. Pa kad klip krene od pola zna opalit po njemu a još nema dovoljno brzine zato se čuje tup udarac i motor ne upali(klip ostane u mjestu ili se malo vrati nazad). Ja kad palim motor prvo kurbulom natjeram klip lagano u GMT i onda jače trznem i svaki put pali. A prije sam ga palio samo da trznem po kurbuli pa bi nekad znao i vratit nogu

[Honda CRM 125(180)]

Pozdrav druze.Da li su maska sa farom i satovi koje si skinuo na prodaju i ako jesu posto bi bili?

Nisam razmišljao o prodaji, pošalji PM pam ožda se nešto uspijemo dogovorit

 

Od čega je taj anlaser?

Od honde NSR125, NSR i CRM dijele iste mašine sa sitnim razlikama

[Lijep pozdrav]

Hvala vam na dobrodošlici  Duško blizu Mostara

[Honda CRM 125(180)]

E ovako je sve krenulo. Motor kupljen u prvom mjesecu od prijatelja u dosta dobrom stanju,prije toga sam vozio skutere i bolesno nafrizirane tomose

 

 

 

 

Plan je bio motor vozit rekretivno, tu i tamo ga nekad upalit i provozat se za bijeg od problema. U motor nije trebalo ništa ulagat pa je to sve trebala biti mala zajebancija...

ali nedugo nakon kupnje odem sa ekipom iz susjednog grada na 'običnu' nedeljnu vožnju

Tu sam se prvi put oči u oči susreo sa pojmom hard enduro.  6 sati,šume,blata,kamenja,vjetra,hladnoće(prvi mjesec u planinama) šume šume i samo šume kojoj nigdje nema kraja. Bio sam iznemogao, fizički slomljen da sam se jedva do kuće dovukao, ali sam se nepovratno zaljubio u hard enduro... Tu je sve počelo... Motor me je iznenadio svojom izdžljivošću, sva ostala ekipa ima preko 400 cc pa sam morao iz honde izvlačit svaki atom snage da ih pratim,da stvar bude gora motor je bio na cestovom prijenosu. Mala potrošnja me je jako iznenadila pa sam skonto da bi motor mogao biti lijepa podloga da se složi.

Prvi upgrade je bio za 10 zubi veći zadnji lanačnik

Nedugo nakon toga su kupljeni hand guardsi,novi lanac i malossi del 30(u originalu na motoru dođe 28)

Pa je motor dobio novu boju i prednju masku

 

Novi sat i nove ručke

Onda je malo zafalilo momenta pa je na red došao malossi 180 cc

Novi igličasti i novi filter zraka

Da nebi problema bilo u ljetnim danima ugradio sam i dodatni hladnjak

 

Plan je bio ugradit i alanser,

ali je drugi dan bendix proklizao tako da sam ga ipak skinuo dok ne nađem drugi bendix. Također radi lakše kontrole stavio sam i 50% teži zamajac

I naravno motor ima nove gume mitas mc-02 nazad i c17 naprijed

 

Tako da je motor sada u priliku doveden u red(za svoje godine naravno), napravio sam preko 70 radnih sati bez ikakvih problema i kad god imam novaca za gorivo i vremena za vožnju motor je u pokretu. 

[Lijep pozdrav]

Pozdrav ljudi zovem se Ivan imam 23 g. i ponosni sam vlasnik honde CRM 125 sa sitnim preradama namjenjena za hard enduro. Nadam se ugodnom druženju na forumu, a ako Bog da i uživo u budućnosti

Još jednom lijep pozdrav iz kršovite Hercegovine