Sutra posle posla se bacam u akciju. Nisam jos ni sklopio skuter od proslog puta. Pa javljam rezultate

Opracu filter opet, a jel sondi ima pomoci? Ako je iskljucim, jel ce racunar onda raditi po defaultu, sa prijavljenom greskom? Svecice su dobre, ne pokazuju nepravilnosti u radu cilindra, nisu masne, nisu nagorele, sto po meni je da je smesa u redu.

Skinuo danas, rasklopio pola motora da stignem do leptira. Ocistio ga sprejom za ciscenje protokomera vazduha, bilo je garavo unutra. Podigao sam malo obrtaje ler gasa, stelovanjem na mali inbus sraf, koji regulise visinu plasticnog tocka na koji je sajla gasa namotana, ali i dalje hoce da se ugasi kad pustim gas i stanem, recimo na raskrsnicu. Primetio sam i da mi broj obrtaja u leru varira, zna da padne na sekund i da se vrati opet u normalu. Ne znam dal da vratim stare svecice sa dva kraka, dal mu mozda to pravi problem. Pre sam imao ngk sa dva kraka, a sada sam stavio denso sa jednim. Toplotna vrednost je ista, odnosno uzeo sam zamensku denso za ngk. Nisam vise pametan sta da radim... A u servis da ga teram hocu, ali prvo da znam od prilike sta je problem, da me ne vozaju u servisu....

Hvala na info, imacu to u vidu, a i zasttitu za oci cu da stavim, imam ih, skuplaju mi prasinu. filter cu da opet proverim, da se nije nakupilo uljnih isparenja pa da se zamastio, jer ga vozim po gradu uglavnom. Javljam kad to zavrsim, kakav je rezultat. Nadam se poboljsanju

Probacu to, pa javljam. Imas neki sprej da mi preporucis za ciscenje klapne, ili nije bitno, samo da je za ciscenje leptira?

Motor ima 24000 km, ne znam dal je prethodni vlasnik stelovao ventile, ja nisam. Promenio svecice, klapnu nisam cistio, filter vazduha sam gledao, bio je mastan, pa sam ga oprao i naspricao sprejom za filter. Potrosnja je oko 5l na 100,uglavnom dvoje na motoru. Stare svecice su imale dve one kukice za varnicu, a nove imaju samo jednu, moze li do toga biti problem? Ali uzeo sam svecice koje mi preporucuje proizvodjac.

Pozdrav, Opet ja sa pitanjima. najvise bih voleo kad ne bi inao, ali kad sam baksuz... Beverli mi radi ko sat dok je hladan, ali posle 10-15 km, pocne da mi se gasi u leru, i da slabije vuce, i mnogo mu treba da dodje do 100km...a dok je "hladniji" ide ko munja. Kad kazem hladniji, mislim na prvih 15-ak milometara voznje, posle zagrevanja u mesto od nekih minut-dva.... Sta bi tu mogao biti problem, ili koji deo da gledam? Nisam do sada imaomotor sa direktnim ubrizgavanjem. Da je karb, gledao bi smesu kakvu pravi odnosno sauh, ali ovde je dizna i leptir.. Drugog nema. Ako je uopste do toga kvar...

Hvala na brzim odgovorima CVT je predpostavljam dekla gde je kais, dakle to pregledati, odmastiti, premeriti, ili gresim? I da li zadnja kociona plocica moze da se promeni bez skidanja auspuha i tocka?

Zdravo ljudi, Da se pohvalim, kupio sam beverly cruiser 500, 2009 godiste, Iz slovenije sam, skuter presao 24000. Pre toga sam vozio Kawasaki GPZ 500,pravio lepe ture. Sad planiram i sa beverlijem. A,Da... Zovem se Dusan, inace sam iz panceva, ali vec par godina zivim i radim u sloveniji. Imam par pitanja u vezi sa skuterom, jer pre se nisam susretao sa automatskim menjacima. Kad krecem iz mesta, skuter kao da ima blage vibracije, i kad polako dajem gas, cuje se iz dekle menjaca kao neko cangrljanje krlj krlj krlj... Ne znam kako bih opisao, a lad dam jaci gas, to nestane. Isto tako u voznji ako ga drzim na medjugasu, odnosno lagano odrzavam brzinu, zacuje se isto to. A drugo.. Dal je normalno da kad otvorim cep za dolivanje ulja, a motor radi u leru, odatle me prska ulje kao da me neko iz one prskalice gadja za ciscenje stakla. Inace, motor je vrh, udoban, vozan, brzina sa saputnikom je odlicna,cak i za auto put, ali sam vise ljubitelj lokalnih puteva sa krivinicama. Kad prodje ova korona, planiram na put do Beograda, bice to lepa voznjica