U saobracajnoj mi pise da je 89 godiste - cudno bas ... Nasao sam majstora - ide uskoro u Rumu na detaljan pregled a najvise me muci taj menjac jer ne volim da se dira nista gde treba da se otvara masina. Videcemo kako ce biti - javljam sve. Uglavnom, ako bude pristupacno odrzavanje - cuvacu ovaj motor kao neki oldtajmer - ipak je ovo stara skola, dobra stara tehnika i kvalitet motora.

Evo i neka slika. Bice ulaganja ali nema veze, uzeo sam ga po preporuci dobrog druga iz Rume i to za jako smesne pare pa mi i nije zao uloziti.

Tako nisam nikada palio ni jedan motor. Uvek ga upalim i sacekam da malo odradi u mestu. Kawasaki mi nikada nije izasao iz dvorista dok nije digao radnu temperaturu. Prvo palim motor pa onda oblacim opremu i to je taman to... Ovaj Dominator nije vozen od 2011 godine, bice da ce morati kod nekog dobrog majstora i sve da mi pregleda. Masina mu je totalno zdrava, nema dima, upali u momentu. Negde curi gorive, ne vidim gde ali zahtevacu da se ocisti karburator, opere rezervoar ( filter ima sto je dobra stvar ) Primetio sam da mu treca brzina nije dobra, ide ali se cuje kako nesto krlja - e to mi se ne svidja ni malo. Rekao bi da masina nije nikada otvarana. Okacicu slike uskoro

Pozdrav svima. SAmo da se javim da sam i ja postao vlasnik Honde Dominatora NX 650 -1989 godiste - odlicno ocuvano stanje masine - estetika manje vise. Nisam jos registrovao motor tako da ga nisam nesto puno ni vozio + sada ove zabrane kretanja pa i ne stizem bas. Ovo mi je treci motor u garazi, uglavnom vozim R-a a ovaj ce biti za voznje van puta i ispravljanje kicme posle voznje Nindze... Procitao sam ceo forum, od prve do zadnje stranice - samo cu vas sve pohvaliti. Konkretno sam shvatio da je jako bitna provera ulja i da je normalno da trosi ulje, zamena na 2500-3000 KM - potrosnja benzina - to me nije nikada ni zanimalo jer moje zadovoljstvo nema cenu :-D Dominator sam kupio ga totalno neplanski - planiram da dodam prednji vizir, roll barove napred i nazad, kofer i to je to za sada ... Kacim slike uskoro

Zdravo forumasi. Da li nekome treba jedan apollo uradjen kao kros, za delove ili bi da s bakce sa njim da ga popravi? Ja nemam ni vremena ni zivaca. Isao bi za 350 eura, samo kompletan, necu da ga rasturam ili bi ga menjao za neki CTX. Motor je kompletan ali nece da upali, nesto je do struje, ne baca varnicu.

Kupis moj apollo i imas sve, pa i korman/upravljac... :-D

Godiste 2009. presao - pise 8000 km. Vlasnik nisam ali sam ga nasao, nalazi se u Mitrovici, imam kontakt i voljan je u svakom momentu da ga prepise. Ja sam ga vozio off road, nisam ni hteo da ga registrujem. Kombijem ga prevezem do sume i onda gas... Ima mana... Naravno od kada je krenuo da se popravlja. Palio je samo na kurblu pa sam resio da mu namestim alaser... Prethodni vlasnik mu je skinuo komplent bendiks,deo me je kostao oko 6000 din plus popravka oko instalacije, karburator na ciscenje i neke sitnice... Ulozio sam blizu 150 eura i sta sam dobio: -Motor pali ali mi negde kaplje ulje, -Gas ide do 4500 obrtaja i kao da je ugradjena blokada, nece dalje... Nisam na vreme proverio motor kako ide pa posle 15 dana mi glupo da reklamiram... Nemam ni vremena a i odlucio sam da uzmem nesto jace i ozbiljnije... Cena bi bila 550 eura. To je to otprilike

Pozdrav društvo.. Rešio sam da prodam svoj apollo jer ne ispunjava moja ocekivanja. Kupio sam ga kao kros verziju, što sam i trazio. Zvuk odličan, karoserija odlična ali je slab motor. Nisam ga nigde kačio do sada, na oglase. Od foruma počinjem. Evo i nekih slika, koje sam već kačio

Boško jel su ti otkrili kvar, šta je bilo??? Druze izvini... Tek sam sada video poruku... Motor mi je u Pazovi na popravci ... Resio sam da sredim sve ... Javljam kako sam prosao ...

Nece da pali na alaser. Ispravan je ali dugme je mrtvo, nista se ne desava. Pokusao sam da palim i preko punjaca ali nista... Nemam vremena da cackam, resice to ovi sa servisa

Kolege, srecna vam svima nova 2016. godina... Zelim vam puno kilometara bez problema, zdravlja, srece para, zena... Sve naj naj... Drugo sam hteo da pitam da li je neko imao problema oko paljenja. Palim samo na kurblu i nije problem... Izvestio sam se i upali od prvog do treceg pokusaja ali kada je -HLADAN- Kada je vruc, nece ni da se javi... Imam vremena pa ako neko zna o cemu se radi, neka mi objasni...

Ma bre, opušteno skroz, apollo je totalno jedinsven po svemu Jeste, Maretov ortak je stavio hladnjak od drugog motora, ne mogu da se setim sa kog, imaš u pređašnjim stranama. A ček, jel tvoj hladnjak pukao ili hoćeš da ga menjaš samo??? Ako nije pukao, ne moraš ga menjati, samo onaj čep gde sipaš antifriz ne steži do kraja. Zavrni ga samo koliko da uhvati i da na ispadne. Kad je stegnut do kraja onda, kada se zagreje antifriz i stvara se pritisak, opruga ne pušta onu gumenu zaptivku dovoljno pa nema odvoda pritiska, tj. antifriza u onu bočicu. Taj visok pritisak u hladnjacima je i glavni uzrok pucanja istih. Loše su to izveli Kinezi... Ovu foru sa čepom smo ustanovili uz pomoć ludog Marka Ludi Mare javi see Nije pukao hladnjak samo citam forum, vidim da skoro svi imaju isti problem, da cisto da vidim sta da radim... Pokusacu da pronadjem tu alternativu a i savet je ekstra - ima logike... Hvala jos jednom...

U redu je gospodo... Poznajem i kompjuter i internet ali znam i da je tesko upaliti Apolla na kurblu i bas je bezveze tema... Samo sam rekao da sam posle treceg pokusaja povredio nogu i kraj... Nisam nikada palio veci motor na kurblu i ne mogu ni da uporedim jer sam uvek vozio sportske motore. Od 2000.te godine sam poceo da vozim Cagivu mito i to je bio kraj kurble za mene... Ja bi naceo novu temu: hladnjak... Da li je neko nasao neku zamenu za ovaj fabricki hladnjak Apolla? Da pase ili uz neke minimalne promene?

Samo neke celicne... :-D Probaj sa pancericama Gospodo, strpljenja, ja nisam palio na kurblu od 15-te godine... Odvikao sam se... polako... Nemojte me terati da posle osnunjem takmicenje kurblanja...

Pa ne smeš tako da pališ... Probaj da je namotaš malo, pritiskaj je sitno, 2-3 puta, ono milimetarski je pritiskaj. Osetiš kad uhvati pa je onda zgaziš, ali ne svom težinom, nego samo snagom noge. Imam utisak da kurbla hvata mnogo nisko, dakle, ne pritiskaš skroz odozgo (zato sam ti napisao ovo milimetarsko pritiskanje)... Ide teže dok ne dobiješ osećaj. Ma jasno je meni da treba da nadjem polozaj gde malo kao zapne kurbla. Sve ono pre i posle nece upaliti motor i upravo se i desi problem kod povreda kada se u praznom hodu naleti na dekompresor ili kako se vec kaze. Ma definitivno, cim nadjem vremena, ide na servis pa neka se zezaju oko paljenja... Inace, hvala na savetu...