Moj motor je proizveden 2010 godine, tako da je bilo mlađih na našem tržištu, a jedan je bio na oglasima 2012 godište, iz Obrenovca, plave boje, osim ako prodavac nije naveo godinu kada je kupio motor, a ne proizvodnje.

Brdy, problem je u tome što odmah kažu da su takvi propisi i da oni neće ni pod kojim uslovima da ostave takav podatak jer bi inspektor koji ih kontroliše u slučaju da nađe takav propust, odrao ih sa kaznom. FOCUS, po tome, nemoj se čuditi da ti sledeće godine opet kažu da moraš menjati saobraćajnu zbog greške u kilaži, poenta je da sve te greške plaćamo mi, a njih zaboli, ako hoćeš da voziš, ti ga moraš registrovati. Ajde što nas država uništava svake godine sa novim propisima, da bi punila budžet, ali bar da ovi u agencijama i tehničkim pregledima drže svi do istih aršina, pa da i tu ne plaćamo greške. Ko bude išao da registruje, neka napomene sve ovo, pa kad već moraju da menjaju saobraćajnu, da sve promene, da ne ostane i za sledeću godinu nešto. Ne pojmljivo je bilo gde u svetu da vlasnik u 2 godine menja 2 puta saobraćajnu, to je bolesno, a hoćemo u EU!

Evo da podelim sa vama neke informacije. Rekao sam da ću registrovati sam u stanici motor i preneti iskustvo, ali sam se ipak opredelio za najjeftiniju agenciju i rekli su mi da je sve 6500 i odlazim tamo i počinje agonija, dan nikako da prođe. Dolazak tamo i kažem im da samo odradim tehnički i da dalje idem sa motorom da odradim neke druge obaveze, dok oni to odrađuju, ali mi kažu da sačekam desetak minuta i biće sve gotovo. Nakon 15 minuta mi traže homologacijski list i ja ih ubeđujem da to nemam, dobio sam svu dokumentaciju od prvog vlasnika i bez toga sam ga prošle godine registrovao prvi put na svoje ime. Shvataju da ti propisi ne važe za motor koji je registrovan prvi put 2011 godine, da je kupljen nov ovde, već to važi samo za uvežene i šta ja znam više o čemu pričaju, rekoh, dobro, sad će završiti, ali tu nije kraj. Sada je problem što je navedeno u saobraćajnoj odnos snage i kg i iznosi 0,6, a po njima je 0,6,007 i to treba da se zaokruži na 0,7 po novom zakonu i zbog toga treba menjati saobraćajnu, a ja šizim, opet da dajem pare za to, neću. Uzimam sve od njih i kažem da idem u prošlu agenciju i oni mi tamo, onako nisko na to kažu, pa miki šta je tu sporno, moraš drugu saobraćajnu, nisi jedini. Greška je evidentno njihova, postoji taj sistem zaokruživanja i od prošle godine, ali to je tako prošlo. Nisam ni tu stao, otišao sam na mesto gde sam prošle godine odradio tehnički i oni mi kažu da su to novi propisi, a i da nije to sporno, bilo bi to što je fabrički zavedeno da motor ima 2 osovine, a sada treba da piše 0, ja frapiran, ispada da motor lebdi nad zemljom. Odlazim od njih i vraćam se u tu novu agenciju gde sam i započeo dan i kažem im da rade sve i da vade novu saobraćajnu i na kraju pomenem liku koji radi tehnički da mi je rečeno kod ovih drugih da i osovine treba da se promene u saobraćajnoj, a on tvrdi da ne treba i da je to suludo, a ja odlazim da ubijem 3 sata vremena, dok se odradi nalepnica i da idem više kući. Posle dolazim po to i isti lik mi govori da su mi njihovi konkurentni ipak dobro rekli za osovine i da treba da piše 0. Gledam u tom trenutku i mislim, treba li više ovde živeti, gde ovo vodi, pa da mu nisam rekao za to, opet ne bi uveli taj podatak i sledeće godine bi mi opet tražili da vadim novu saobraćajnu. I pored toga što su rekli da su to uveli i da će to biti promenjeno, savet je bio da se po prijemu nove saobraćajne proveri njenim učitavanjem da li je to uvedeno. Eto ljudi moji, ja sam malo više razglabao o svemu tome, ali sam morao da podelim sa vama ovaj slučaj, a vi napišite da li ste isto imali potrebe da to sve radite i menjate, ili je samo u mojoj opštini ovaj karambul i neinformisanost koja samo motoriste košta po džepu, a ove godine to iznosi 8000 za motorče od 124 kubika, a prošle 9600 sa tablicama, mnogo je kume, mnogo je!

Imam do 15 septembra rok da registrujem, a do tada ću da odem na tehnički i pitam koliko je i onda bih mogao da odem u neku osiguravajuću kuću i pitam za osiguranje, pa sve ostalo, sigurno je da bi tako izašlo jeftinije, ali mnogo vožnje, prvi put je najteže tim putem, posle bi išlo lakše. Kad odradim to, javiću utiske, pa se možda neko opredeli i za taj način

Prošle godine sam ja prešao sve agencije u mojoj opštini Bogatić i ova je bila najjeftinija sa 9600, pa sam zato i sada išao da pitam, jer su sigurno najpovoljniji sa tom cenom, ali je to velika cena, ali šta ću kad niže nema. Znam šta bi me čekalo kad bih išao lično u stanicu da to odradim, tamo radi jedan namrgođeni, sve bi streljao, a sve završava za ove iz agencije, njima se pravi profit, a meni bi zakomplikovao život, mislim da bi me skuplje tako došlo, a i pukao bih psihički. Ovo online obračunavanje registracije izbacuje da bi bilo oko 5200, ali bez tehničkog pregleda, tako da kad se doda i to, sigurno 1500, dođe na tu cifru koju mi je rekla. Sigurno je kod tebe Focus više agencija i veća je konkurencija, pa snize cenu, ali ovo je najpovoljnije, a ti si prošao odlično

Focus, ja sam danas bio u agenciji gde sam prošle godine registrovao svog speeda, tablice, saobraćajna, 4 stepen osiguranja i sve me to izašlo 9600, što je baš poskupo, a za ovu godinu pitam i kaže mi 6800. Zanima me jesi li ti bez agencije registrovao, sam išao u mup i uplaćivao takse, ili si preko agencije? Ne znam koliko se agencija ugrađuje, ali razmišljam da odem i pitam koliko je tehnički bez agencije i da vidim da li se isplati to sam odraditi u stanici.

Ja sam mog speeda kupio u oktobru 2014, prethodni vlasnik je sa Mirijeva i novog je kupio u njihovom predstavništvu na Mirijevu, a bilo je tamo i kada sam ja kupio 2014. Bio je u prodavnici RKV i još neki modeli, to sam zapazio u prolazu, a da li su još tamo i da li rade, to ne znam. Znam samo da na sajmu automobila u Bg Keeway-a nema, što me baš čudilo, a Sprinta ima. Ako sada nema uvoznika za Keeway, valjda će se naći neko pametan da počne, pošto su to odlični motori za male pare. Ja mog prodavati neću, može samo drugi da se kupi, ali ovaj ostaje, za delove se ne brinem, sve se može naći preko neta van Srbije i to za manje para nego ovde. Mislim da dosta delova može da se kombinuje sa Sprintovih.

Na sajtu Keeway-a imaju modeli koji se prodaju, nisam ih zvao, ali sigurno nisu napustili Srbiju, samo što se više ne prodaje Speed.

Moj ti je savet, ako bi već kupovao nove gume, obavezno uzmi šire, pozadi 3.50, napred 3. Mnogo lepše izgleda motor, a i u vožnji bi se bolje ponašao.

Probaj da ga ujutro ne pališ na dugme, nego na kurblu, možda je akumulator izgubio udarnu snagu preko zime, to je kod mene bio slučaj, iako sam ga skinuo sa motora i držao u kući, nije pražnjen i punjen i to mu šteti. 3 dana sam ga palio na kurblu i ostavio da radi desetak minuta i sad je dobar, ali mu proveri i nivo kiseline, ako fali, dodaj destilovane vode. Ako i na kurblu ima problem sa paljenjem, nešto je do karburatora, treba ga čistiti, štelati.

https://www.louis.eu/artikel/mini-screen-puig-incl-mounting-kit-abe/10006508?list=92112962 Focus, evo ti link vizira koji ja imam na speedu, originalan je i jako povoljan u louisu, samo ga treba naručiti, a mogao bi i da ga napraviš kad bi ti neko pozajmio svoj, pa da napraviš kalup, i onda po njemu izliješ i morao bi da bude u nekoj boji, ne bi mogao biti proziran ili zatamljen.

Igraću se malo, prvo ga zagrejem i onda dotegnem diznu od smeše i polako ću da je otpustam, sve dok ne dobijem dobar rad i turažu bez knedli. Malo ću eksperimentisati i sa gorivom, ovo prethodno sam kupio u bosni, možda nije baš najbolje, ali ja potrošnju veću od 3l. nikako ne prihvatam za speeda.

Opran je filter vazduha, skinuta slavina potpuno iz rezervara i očišćen filter goriva, ventili štelovani i motor je kao nov. Ler je naštelan na karburatoru, ne rade mi obrtaji, ali je naštelan tako da radi ujednačeno, mirno i ne gasi se, da ne bi neko rekao, ler ti je mnogo pojačan i možda zato troši više. Ima u ranijim postovima slika karburatora i mislim da bih trebao da probam sa štelanjem na B dizni, ona je zadužena za smešu.

Ja sam juče prebacio na rezervu i prešao sam 10 km i jutros sam istočio sve iz rezervara i naginjao na sve strane i izašlo pola litra, što je jako malo, a druga stvar, mislim da meni troši mnogo više nego vama, preko 3 litra, možda i 3,5, pa me zanima da li neko zna kako se steluje potrošnja na karburatoru. Imaju 3 dizne, jedna je za ler, ona ne utiče na potrošnju, smanjen je na maximum, miran rad, ostale 2 su za smešu, pa ako neko zna i radio je štelovanje, neka malo pojasni. Da napomenem, motor radi ok, ne štuca u radu, a u vožnji ne prelazim 80, uglavnom je na otvorenom vožnja 70 i ne divljam u navlačenju.

Odlično si odradio, ništa lepše nema nego kad bajker sam reši problem, to je poseban osećaj Kad sam ti pisao za pravljenje gumice, mislio sam da isečeš kolutice, kao što je i originalna gumica, ako je tanja guma, više kolutića, deblja manje, a onda recimo ako si isekao 6 takvih gumica i u sredini napravio rupice, onda ih sve spojiš i sašiješ oko te rupice i 3 sloja gumice ubaciš unutra, a 3 spolja i dobio si gotovo identičnu gumu, ali i ovo što si odradio je odlično, uloga je ista i odlično što si sve to naslikao. Meni je jako žao što nisam naslikao postupak varenja i prepravljanja stendera, koji je sada extra i stoji ravno, ali bilo je tu dosta posla. Motor ti je sada extra, sedište kao na novim modelima speeda i ostaje samo da uživaš u njemu i sigurnoj vožnji

Ja bih direktno na tu rupu sa obe strane zalio silikon, sa užim otvorom od rupe, to ti je najbolja varijanta, on kad se osuši i uhvati, nemaš brige. Druga varijanta je da od unutrašnje gume, od recimo traktora, ili auta u gorem slučaju, isečeš više kolutića i posle ih spojiš oko rupe, sa jakim lepkom, ili ih prošiješ sa silkom za pecanje. Nadam se da me razumeš

Nesic1, mislim, ali nisam 100% siguran, za 6 dolara ne dobijaš svih 5 komada, nego samo 1, tako da bi kupio svih 5, došlo bi te 30 dolara, što je i dalje povoljno, ali za 6 dolara je nemoguće svih 5 Zorge - Strajk ima nov da se kupi, 125 000, ali je po meni lepši speed, strajk mi je ružan i vuče na modele iz 80-tih, sedište i rep baš odudaraju, mada je mašina sigurno ista i ako ti odgovara cena, možeš kupiti novog za male pare, kao što je koštao speed pred povlačenje sa tržišta. Po meni, uvoznik je trebao da plasira noviji tip speeda i dalje, da ga ubaci sa 200 kubika, kao i rkv, ali oni jako loše rade, nikad delova nemaju, tako da mnogi i odustaju u kupovini, baš šteta.

Hvala na obaveštenju, lepo je čuti iskustva drugih, a što je posebno zanimljivo, na ovom forumu o speedu ima jako puno informacija, svi vlasnici su neverovatno solidarni sa drugima, što je za svaku pohvalu GS 500 je vozio drugar i ja sam ga probao par puta, meni sasvim prihvatljiv, ali mi više odgovara model od 2001, a njegova cena povisoka, pa još održavanje, daleko sam ja od toga Moj speed je 2011 i kao nov je, voleo bih da ga mogu malo jače stisnuti, da ide lagano 80, ali da nije već u visokim obrtajima, mašina trpi, ali sve ostalo mu ide u prilog. Ima niklovanih delova koji rano počinju da rđaju, ali se to može jedno vreme čistiti, a posle i ofarbati i rešen problem. Meni se nenormalno sviđa RKV, ali ga nigde ne viđam, slabo ga ima, ali bi bio idealna zamena u istom rangu po snazi, stim što je mnogo lepši. Ako nekad naletim na nekog speeda koji je dosta vizuelno oronuo, bez plastika, a dobre mašine, kupio bih ga i napravio cafe racera, to mi je velika želja

Čim stignem, otvaram i gledam, možda uspem da rešim, kakav sam bajker ako nemam obrtaje

Vidiš, ja imam samo taj problem, tj. sa takvim sam ga kupio, obrtaji na satu mi ne rade i ne znam da li mogu to da sredim, tu nema nikakva sajla, videću uskoro može li se šta popraviti. Ti si se navikao na zvuk mašine, ali videćeš koliko se bolje čuje kad prešteluješ. Da bi znao o čemu ti pričam, pre štelanja upali mašinu, na kratko stavi ruku na kraju auspuha i čućeš tačan zvuk mašine, a posle to uradi nakon štelanja, samo će da šapće Ako je neko imao problem sa obrtajima na satu, neka mi pomogne i napiše iskustvo

Vidim ja da tebi treba nešto jače, čim bi na speedu da vidiš koje su krajnje granice . Trenutno ne postoji bolji motor za ove pare, najmanji potrošač, a pritom mnogo lep motor. Da sam imao više novca, umesto njega bih kupio RKV, baš mi extra izgleda, ali on je opet 125, kod nas nema od 200 kao u drugim zemljama. Ako bude mogućnosti, ja bih kasnije prešao na GS500, ali model od 2001, extra mašine i nikada ne bih išao na jače od 35 kw, pa ostaje ili on ili Kawasaki er5, ali ipak je Suzana bliža srcu

Ja ne bih tačno znao da ti kažem kako izgledaju, nisam ih lično video, samo sam čitajući sve postove u grupi, našao i bivšeg vlasnika ovog mog speeda i video da je imao problem sa levim prednjim semeringom, nikako nije dobijao odgovor u grupi koji su semerinzi, da bi posle nekog vremena objavio da je rešio problem i napisao dimenzije, a ja sam kad sam video tvoju poruku, detaljno tražio i našao, pa ti napisao u poruci. Ja verujem da su to ti, ali mogao bi da nazoveš ove i kažeš im da si nabavio ovaj broj, čisto da proveriš da li taj poslednji nešto menja. Što se tiče speeda uopšte i delova, nisam kompetentan da govorim o nalaženju delova, još ništa nisam menjao, bivši vlasnik Chilavert je uglavnom otklonio sve fabričke boljke speeda, kupio mu nove michelin sport pylot gume i odlične su, motor je stvarno dobar sa njima. Ja sam jedino naštelovao ventile i sada mnogo lepše šapće, a i novo ulje. Podelio bih sa svima podatak da sam se opredelio za motul 5100 15w50 i utisak je sledeći, katastrofa neviđena, motor sa ovim uljem nikako ne može u neutral kad je upaljen, kao da je blokiran. Drugar koji je dobar majstor i radi sa motorima, prvo je mislio da je neki kvar u kvačilu, skidali smo opet deklo, koje sam ja otvorio prilikom menjanja ulja i sve očistio unutra, mada to i ne mora da se radi, možda na 10 000. Po otvaranju smo konstatovali da nema greške i došli na poslednju ideju, ajde da ponovo vratimo ono ulje i probamo. Po vraćanju ulja, motor opet menja perfektno i meko, što je stvarno neverovatno, da ulje deluje toliko kao da izaziva mehanički problem. Tek čitanjem svih postova, našao sam da je Chilavert sipao u njega Igol ulje 10w40, mada ne znam da li ima tog ulja ovde u mojoj okolini, oko Šapca, pa do S.Mitrovice. Možda ću sipati ovo bardahl, što pišu braća bajkerska u ranijim postovima, ako ne nađem Igol. Nemoj se sekirati, prođi sve prethodne postove i pokupi brojeve i zovi, pa će biti sigurno nešto. Kad riknu pločice, ako nema novih, lepimo na ove i pičimo, a gume vidi ove kao moje, nemoj žaliti na tome, stvarno uzdižu motor u visoku klasu kad su one na njemu. Javi šta si radio, da znamo tačno i mi ostali Ventile planiram i ja da stelujem. Na koliko si ih stelovao? Sto se tice ulja, ja sam sipao bardahl xtc 15w50 i zadovoljan sam. Mada mi se cini da mi je sa 10w40 isao brze. Štelovao sam na tesno 0.10, to bi možda bilo realnih 0.08, pošto je listić 0.05 pukao, tj. pocepao se kao da je od papira. Zadovoljan sam ovako, nije teško svake sezone to odraditi, 15 minuta posla i ne misliš Definitivno je za Speeda najvažnije koje se ulje sipa, tako da ću i ja Bardahl, motul više nikada, jednostavno je promašaj i bačenih 1150 dinara, možda je ono kvalitetno ulje, ali speedu ne odgovara, sa njim ne daje svoj maximum.

Ja ne bih tačno znao da ti kažem kako izgledaju, nisam ih lično video, samo sam čitajući sve postove u grupi, našao i bivšeg vlasnika ovog mog speeda i video da je imao problem sa levim prednjim semeringom, nikako nije dobijao odgovor u grupi koji su semerinzi, da bi posle nekog vremena objavio da je rešio problem i napisao dimenzije, a ja sam kad sam video tvoju poruku, detaljno tražio i našao, pa ti napisao u poruci. Ja verujem da su to ti, ali mogao bi da nazoveš ove i kažeš im da si nabavio ovaj broj, čisto da proveriš da li taj poslednji nešto menja. Što se tiče speeda uopšte i delova, nisam kompetentan da govorim o nalaženju delova, još ništa nisam menjao, bivši vlasnik Chilavert je uglavnom otklonio sve fabričke boljke speeda, kupio mu nove michelin sport pylot gume i odlične su, motor je stvarno dobar sa njima. Ja sam jedino naštelovao ventile i sada mnogo lepše šapće, a i novo ulje. Podelio bih sa svima podatak da sam se opredelio za motul 5100 15w50 i utisak je sledeći, katastrofa neviđena, motor sa ovim uljem nikako ne može u neutral kad je upaljen, kao da je blokiran. Drugar koji je dobar majstor i radi sa motorima, prvo je mislio da je neki kvar u kvačilu, skidali smo opet deklo, koje sam ja otvorio prilikom menjanja ulja i sve očistio unutra, mada to i ne mora da se radi, možda na 10 000. Po otvaranju smo konstatovali da nema greške i došli na poslednju ideju, ajde da ponovo vratimo ono ulje i probamo. Po vraćanju ulja, motor opet menja perfektno i meko, što je stvarno neverovatno, da ulje deluje toliko kao da izaziva mehanički problem. Tek čitanjem svih postova, našao sam da je Chilavert sipao u njega Igol ulje 10w40, mada ne znam da li ima tog ulja ovde u mojoj okolini, oko Šapca, pa do S.Mitrovice. Možda ću sipati ovo bardahl, što pišu braća bajkerska u ranijim postovima, ako ne nađem Igol. Nemoj se sekirati, prođi sve prethodne postove i pokupi brojeve i zovi, pa će biti sigurno nešto. Kad riknu pločice, ako nema novih, lepimo na ove i pičimo, a gume vidi ove kao moje, nemoj žaliti na tome, stvarno uzdižu motor u visoku klasu kad su one na njemu. Javi šta si radio, da znamo tačno i mi ostali

Dimenzije prednjih vila su 30x40,5x10,5. U svaku sipaj 120ml ulja. Momak koji je ovo objavio nije više na sajtu, Chilavert, a ja sam od njega kupio speeda u oktobru prošle godine i mogu reći da sam jako zadovoljan, tako da ja nastavljam druženje :-)