Evo i foto ...

Hladni asfalt. Na taj način asfaltiraju povelike dionice puta. Polovicu po polovicu. Iz glatke i istrošene površine dobije se hrapava. Nakon što odlete djelovi koji se ne prime . Ima znakova za radove na takvim dionicama i treba pripaziti. Istina , nije baš ugodno . Eto ja i nakon dvadesetak dana još vozim komade tog asfalta sobom na motoru haha...

Bravo ekipa ! Ne trebate vi od te Kozare nigdje daleko , pa tu imate savršene uvjete , a pod nosom vam je ... 10 minuta od baze. Ovako treba izgledati teren za vožnju , možda samo izbjeći prevelike blatne klopke , tako da svi mogu ( naravno uz nešto guranja ) proći. Izbjegnite , koliko god se može i makadame , brzinu , opasnosti , a i prašinu koju nose. Pozdrav!

Veliki pozdrav i od mene BuŠmane! Svaka čast na pisanju! Onaj MAN koji nas je tako iznenadio na zadnjoj dionici sam pospremio u 'memoriju' pod - 'kako NE voziti enduro' . Način na koji smo na njega naletjeli bio je , malo je reći, strašan . Trebali ste vidjeti Darkove oči, kada je dojurio ... tako velike oči ja u životu nisam vidio. Stvarno je jaako dobro prošlo , i dobro je ako smo iz toga izvukli pouku. Refleksa je još nešto ostalo ...Problem je - što nam, u ovim godinama ,onaj zločesti nijemac pomalo gricka tu memoriju . Pozdrav. Vozite se . I - ČUVAJTE SE!

Nije Jelenja Gora već Gornje Jelenje ... od toga prijevoja na cca 1000 mnv kiša obično okreće na buru. Jednom sam se do kože mokar vraćajući MZ om sa rally-a Kumrovec fino do kože i osušio tih tridesetak km do kuće. A Primus ... taj se ruski komad tehnike lijepo uklapao u vrijeme i prostor. Imam ga još i danas...

Ma , 'normalna' je plaća tada bila par sto maraka ... isto kao što je i danas tih par sto eura... Samo što danas više nema tih sistema za preživljavanje kakve smo tada bili prisiljeni izmišljati. S.ebo nas kapitalizam. Sjećate li se se par-nepar sustava vožnje , bonova za benzin ( PET litara na mjesec za motor! ), 'depozita' ... I ...sve smo to nekako ,pa čak mogu reći i s lakoćom , preživljavali ... valjda zato što smo bili - mladi. Odlična priča štampar ... s nestrpljenjem iščekujem da vidim kako ste doživjeli Grobnik i ovu našu Opatiju iz tih dana.

Savršeno! Baš pred par dana smo u dvoje na motoru odvezli ovaj prsten oko Durmitora,turistički,naravno ... i cijelo sam vrijeme zagledavao kako bi dobro bilo vratiti se na malom motoru.... Sada vidim da ćemo se u to Razvršje vratiti ponovno ... ali na,barem trodnevni ,kamp.

Motor sam još nekako i vidio. Onu kamijončinu u šumi sam zamalo - poljubio.

Ovaj motor ovako zaustavljen na cesti kuda prolazi četrdesetak motora priličnom brzinom u oblaku prašine ... složiti ćete se .... nijedna fotografija nije vrijedna toga rizika. Ovoga puta je dobro prošlo. Pripazite ubuduće.

Ekipo,svaka čast.Dočekali ste nas,smjestili i ugostili kao careve. Hvala. Sreli smo neke stare prljavce,upoznali neke nove dobre ljude. Jako mi je drago vidjeti kako se dobri oblak prašine širi preko tih naših granica.Atmosfera je stvarno bila vrhunska,i ja sam uživao baš svaki trenutak. Vrhunski vikend,sa odlaskom i dolaskom, evo, ravnih 1090 km na ovoj mojoj staroj DRkalici.Dobra trećina toga u OFF-u. Imam naravno i par kritika.Tiču se isključivo vožnje.Nadam se da mi nećete zamjeriti,jer su stvarno dobronamjerne i mogu vam pomoći kod sljedeće organizacije. Prva i najvažnija stvar je podjela u ( najmanje) dve grupe,Vidim da ljudstva imate dovoljno,tako da po dva vodiča za svaku grupu ne bi trebala biti problem.Oba moraju znati put u detalje i sa stanke ( koje su neizbježne ali bi ih trebalo biti čim manje ) se kreće čim ovaj prvi ugleda negdje iza kacigu zadnjega. Kad se napravi ta podjela na težu i lakšu ( bržu i sporiju ) grupu smanjuju se ta stajanja i čekanja,koja su zamornija od same vožnje.( I da,ako se već čeka,onda to ne treba nikako raditi na suncu ) U hodu se kasnije napravi još jedna preraspodjela,gdje u pravilu oni koji su precijenili svoje mogućnosti prelaze u lakšu grupu. Druga je primjedba na ( preveliku ) količinu asfalta. Ako je to enduro vožnja,onda bi asfalta u teoriji trebalo biti nula km. Naravno da je to gotovo neizvedivo ali se može smanjiti samo na one nužne poveznice enduro sekcija. Što kraće - to bolje. Autoput i enduro baš nikako ne idu u istu rečenicu,kao ni grad i semafori .Ok,razumijem da ste nas možda htijeli pokazati gradu.ali onda je to trebalo napraviti na neki drugi način.Uvijek je atraktivan start iz samog centra grada - ali pitanje je da li je to izvedivo... U 'slabijoj' grupi može biti nešto asfalta,ona je i tako više 'turistička'. Brža i sportskija ide sistemom 'što gore - to bolje' Ja bih izbjegao i ono 'stajanje na pivo'. Eto dogodilo se baš meni da se i to stajanje odužilo.Pa se popilo dva piva. Pa sam se ,na povratku 'kući' - izgubio. Imate prekrasnu prirodu i terene za vožnju i u neposrednoj blizini baze.Prošli smo dio Kozare na povratku kući ... kompletan itinerer se može složiti i na tom ( ne tako malom ) prostoru. Eto to su moje primjedbe. Ponavljam dobronamjerne. Još jednom HVALA , i vidimo se na E2!

200 litara piva i nesto "vatrene vode" piva nas ceka u kampu , ne znam da li ce to biti dovoljno ? Savjetujem spavanje u sobama ili u satoru, ta varijanta spavanja bez satora napolju mi se ne dopada, ali na vama je. Na raspolaganju imamo 25 kreveta i mjesto za satore, pa vidite sta vam odgovara. Pozdrav i vidimo se ! 25 kreveta na 39 ljudi.... u svakom po ...1.56 Gayisokej se nastavlja... Ajd dobro,pored tolike pive nekima kreveti i neće trebati.

Pozdrav druže Duje , od Pege-a. Ovdje činim darmar.

1. Svestenik (KLE 500) 2. Oskar BL (XT660R) - BiH 3. IgoraK (XRV 650) - BIH 4. Dzons_BL (DR 750) - BIH 5. Nengo (KLE 500) - BIH 6. Rammstein (XRV 650) -BIH 7. Lj_zrilic (KLE 500) -BIH 8. Zoxbl (TA 600) - BIH 9. Bandolera + Bandoloero (šator)-SRB 10. VladaSD (XR600R)- SRB 11. Icatenej - SRB 12. Cosmic (XT1200Z)-CRO 13. Kubik (TeTeac 600)-CRO 14. Irud (2. TeTeac 600) - CRO 15. BusMan (KLX 650) - SRB YU 16. Gogo (XRV 750) - BiH 17. Leon KLR- SRB 18. renatoju xt 600-CRO 19. hajoktejn (640 adventure) (šator) - SLO 20. fibra (KLX650) - SRB 21. Dariooo (shadow) (KTM 640 adv) - CRO 22. darmar ( PG ) ( DR 350 ) -CRO 23. Darko ( DRZ 400 ) - CRO Vidi, vidi, okuplja se staro društvo :zdravo:

Razlika između T63 i E09 se, po meni,osjeti tamo negdje od polovine potrošenosti gume. Tu mitas počinje klizati kod naglijeg starta ,i treba pripaziti kod kočenja - ali - samo po mokrom. T63 drži i dalje. Po suhom i po terenu ne vidim neke bitnije razlike. Trajnost ... a recimo cca 8000 km za obje ( odvučem ih ja i do 10 ).Na malom DR-u. Što reći ... E09 je T63 za - krizna vremena.

Bravo dečki! Dokazali se da se može,itekako. Još sa nešto malo opreme i malo pripreme,vi možete - na kraj Svijeta! :takoje: