Nije bilo lose, fin provod. Samo jedna zamerka domacinima: trebali su da se postaraju da noc uoci povratka (ili bar od 3 pa do zore) bude malo tisa, kako bi smo mogli da odmorni krenemo na dalek put....a ne da dozvole da se neki po celu noc deu i dozivaju nekog Velju

U starom zakonu su se drugacije razlikovali pojmovi preticanje i obilazenje. Pretices svako vozilo koje se krece brze od npr.15km/h, a obilazis bicikliste, radne masine, traktore, parkirana vozila..... Preticanje na punoj liniji svi znamo sta donosi, ali obilazenje preko pune je bilo dozvoljeno. U novom zakonu mislim da se preticanjem smatra sve sto ne stoji, pa makar islo i 1 na sat.

Ja vozim zato sto hoce dusa

A kakva je kod nas procedura za ovako nesto? Bilo da se koriste svi fabricki delovi od raznih motora, ili da se preradjuju, skracuju....?

Da li je neko montirao kofere na Virago 535 (moj je '96god)? Trenutno imam kozne bisage, ali spremao bih ga polako za more letos pa na vreme da pocnem

Ali ovo cudo ako ima karburatore onda nema CDI, zar ne? A i ja mu tu nista ne bi' dir'o, grehota da cackam motor koji je presao 15.000km zbog kog konja vise. A i ovako ce duze da sluzi, valjda Druga je prica sto imam par ideja (ali samo ideja) o budzevini BMW R60 (kog nemam) u copera, pa da mu menjam komplet stubline, klipove, karburatore i stavim od hiljadarke.....sve pasuje, registruje se kao 600ccm a tesko je primetiti o kojoj se kubikazi radi. Tada cemo se igrati i izivljavati

Iskreno, udobniji mi je Rebel (nize sediste, polozaj nogu, visi korman i njegov polozaj) cak i ako je 125-ica. Virago mi je nekako kruci i polako spremam produzene komande i korman ravni, blago povijen u nazad u nadi da cu uklopiti nekako komande i poboljsati udobnost, jer je motor bas kratak. Mom calu odgovara jer je nizo za oko 10 cm i ima krace noge od mene. Visok sam 180 i tezak oko 90kg, tako da bih iz tog razloga izabrao Shadow koji je glomazniji, duzi, ali po mom utisku dosta tezi za upravljanje (kao da mu je teziste vise). Imao sam utisak kao da me izbacuje iz krivine (tad sam poredio sa Rebelom, pri istoj brzini u istoj krivini). Mom Viragu kao da "fali snage" u odnosu na Shadow (a imas i ovu temu sto sam postavio, mozda ce ti pomoci pri odluci tema). E sad, odlucujuca stvar meni za Virago, a ne Shadow je bila cena i kardan i naleteo dobar primerak Rebel u odnosu na ova dva je kao bicikla: nema snage, ali je zato i upravljiv kao bicikla Sa drugom sam se vozio u par navrata po par kilometara, skoro da ne oseca razliku (ja 90kg + on 75kg). Da je danas bilo lepo vreme, probao bih do Sapca kako vuce dvojicu.

Nisu rodjena braca, ali sluze lepo

Sta mu je ova boca, NITRO?

Hvala, sad ima malo vise logike

Pozdrav, pazario sam virago 535 pre par meseci, 96 godiste. Cak i sa predjenih 14.500km (oko 500km u zadnjih 2 godine) prvi utisak pri probi je bio kao da je motor slab, trom, ima "knedlu" pri visim obrtajima, ne vuce ravnomerno...pogodim se sa covekom, skinem malo cenu i oteram kuci motor. I naravno usledio je servis karb., zamenjene svecice, filteri, ulja, sve redno....Ispostavi se da je neki gremlini cackali karburator i poremetili jednu membranu. Probam posle motor, on radi primetno bolje, ravnomernije, nema "knedle"...kazu ljudi pametniji od mene, kao svajcarac Ali ja i dalje nisam zadovoljan snagom i vucom... poredim Virago sa Shadow koju sam vozio pre par godina (600ccm, 4 brzine, oko 2000 god, 40 i kusur konja) i razlika u ostrini i snazi je oko 30-40% po mojoj proceni i secanju. Cak i ako je Shadow imala direktno ubrizgavanje, razlika ne bi trebalo da bude tolika. Oguglam ja Virago 535, na svim specifikacijama pise da ima 44-46 ks. Razmisljam ja kako je to nemoguce, slabo ide za 46 konja. Nekako sam zavrsio na Louis-ovom sajtu i pretrazujuci opremu za moju makinu naletim na sledece. Postoje 3 verzije Viraga 535 po godistu i serijskim brojevima: '88-'95 god 3BR - 27 i 34 konja '88-'95 god 2YL - 46 konja '96-'03 god 3BR - 34 konja 2YL - 44 konja Naravno, u saobracajnoj pise 25KW (34 konja), sto se podudara sa ovim podacima i utiskom prilikom voznje motora. E sad glavno pitanje: Koja je razlika izmedju ovih agregata? Nije mi logicno da su "ludi" Japanci pravili razlicite agregate i delove za istu kubikazu tako da pretpostavljam da su stubline, klipovi i ostale komponente iste, sto ostavlja potencijalnu razliku: karburator ili dizne ili ko zna sta vec... mozda glave sa po tri ventila? E sad, koga nije mrzelo da ovo cita, verujem da ga nece mrzeti ni da odgovori (ako ima sta pametno reci )

Koliko sam shvatio po slikama, EXO 300 nije flip-up, nego daje utisag zbog vizira koji ide skroz do kraja. Uzeo bih je najvise zbog velikog vizira, a podbradak moze da se lako izvadi i staje u veci dzep. Sta cu kada volim preglednost Inace vozim do 100-110 km/h a tad ne planiram da vozim podignutog vizira. Na kraju ce odluciti bliski susret

Pozdrav Kakava su iskustva sa Scorpion kacigama? Interesuje me konkretno model EXO-300 AIR. Svidja mi se mogucnost transformacije iz full-face u open-face Hvala unapred.

Dobrodosao komsija