tako sam nesto i ja zamislio

Kako bi se odrazila ugradnja turboa na motor od 1000cc koji ima 156hp da li bi dogradjen turbo na ulaznu i izlaznu granu podigo HP i koliko koji turbo mi predlazete da ugradim

Iskoristio sam par zareza i tackica, a ove ostale molim vas zapakujte mi za poneti.

Ne verujem da cu sad za vikend imat vremena ali planiram da posetim u skorije vreme neku trku, a ne bi bilo lose da neki od vozaca uradi FIRST PERSON snimak da zakaci na motor GO Pro kamericu ili ako nema toliko finansija, onda neki malo bolji tel da pricvrsti i da uradi neki fin snimak. Pa da vidimo na YT kako vozio.

postoji jednacina koja izracunava G silu na pneumaticima i centrifugalnu silu u odnosu na nagib i brzinu i ako imas tezinu motora sa tezinom vozaca + imas nagib puta onda izracunas kolika je centrifugalna sila u krivini pri odredjenoj brzini kretanja sve to sklopis i mozes da dobijes maximalnu brzinu te krivine za odredjen motor i odredjenog vozaca ako su uslovi idealni ali posto cujem da su nam staze FLAT tj ravne i nemaju pozitivan nagib u krivinama onda je malo jebeno da se vozi na takvim stazama i pod uslovima koje je neko gore opisao sa masnim farbama u sred krivine i sl videcu mozda ove godine odem na neku od trka pa mozda i sam ucestvujem hvala na odgovoru i izvinjavam se sto sam reko da je neko seronja jer nisam video sliku staze u tom trenutku verovatno je net nesto zaboo pa mi nije otvorilo sliku PS jos nesto ako bi neko mogao da mi da malo detaljniju sliku staze sa duzinama pravaca i sl podacima bilo bi full pa cak mozda neko ko se aktivno juri potrazi neki savet ili pozove da mu budem deo tima kao neko ko bi pratio trening voznje i dao po neki dobar savet

eto kako seronje razmisljaju koji misle da je trka samo sedi i vozi ccccc ljudi iz pobednickih timova proucavaju svaku krivinu kao i nagib krivine i svaki detalj kako bi iz svake krivine izvukli max brzinu ja sam saobracajni inzenjer pa malo vise od tebe znam proracune i formule zasto i kako proklizava pri kojoj max brzini nece da prokliza tocak u odnosu na nagib podloge i uslova cccc

ima li iko neku sliku staze tj da vidimo kako staza izgleda kog je oblika gde je i koliki pravac kako bi mogla da se razvije sto bolja strategija za trkanje ulaske i izlaske iz krivina

sve u svemu onda nam se vise isplati da organizujemo divlje trke a drzava srbija dokazala da je trula u svakom mogucem pogledu pa cak i ovde ccccc

Ima li kakav kalendar kad ce gde ce i pod kojim uslovima da se odrze ORGANIZOVANE (legalne) trke motora voleo bi da znam kako ide sama prijava za trke koji su uslovi sta treba da ispuni onaj ko se prijavljuje placa li se prijava ima li publike sta se dobija za prva 3 mesta koliko je organizacija ozbiljna kakve su staze po kojima se vozi trka voleo bi da cujem detalje

zupcasti kajs ko ce na motor da koristi trakast i po mom nekom misljenju slazem se sa tobom da kais zupcasti prenosi i snagu i obrtni moment isto kako i lanac i mislim da je cak i trajniji od lanca ako je remen lepo obradjen msm da se trenje smanji na minimum moje misljenje je da je kais bolje resenje od lanca i lancanika PS ja se bavim proizvodnjom nekih masina i sl i imam masinu za secenje metala koja ima obican kais tj trakasti kais koji se koristi svakog dana u godini bar 5 sati dnevno i obrtni moment je na jednoj strani je 8000 a na drugoj je 2500 i ogromna je kociona sila na tocilu a posebno kad ja radim na masini za secenje mene mrzi da stedim tocilo pa pritiskam da sto pre isecem metal koji je debeo i po 1,5cm i pravim rezove po 10 i vise cm desava se cak da se metal ugreje i "ustone" tocilo gde motor dok se okrece u trenutku kad ustine tocilo pr punoj brzini zaustavi i motor znaci nema proklizavanja trakastog kaisa a da ne pricam o preskakanju ili proklizavanju zupcastog kaisa

sto se tice manjeg kardana onda bi izgubio na brzini a dobio na snazi to je matematika obicna ako imas manji tocak koji prenosi na veci imas manju brzinu a vecu snagu al ako imas malo veci prednji tocak tj. onaj koji je manji onda imas vecu brzinu nego snagu

ja kolko znam kais nije elastican uopste a posebno ne onaj koji u sebi ima kevlar

ovaj kawasaki je cruser tako da nije za agresivnu voznju i neki preterano veliki br obrtaja a kako bi se ponasalo sa yamahom fzr 1000 koja ima poprilicno veliku brzinu kao i obrtni moment

fino a ovo je motor cruser a moze li ovo da se uradi na sportske kao npr fzr 1000 ili nesto sa jacim obrtnim momentom i za agresivniju voznju a sto se tice kajsa mislim da je cena oko 40e pogledacu jos malo

znaci izvodljivo je zar ne a sto se velicine kajsa tice to nije problem jer ima da se poruce raznorazne velicine kajseva razlike od po 1cm u duzini sto je zanemarljivo jer imamo sraf koji dotegnemo kajs isto kao i lanac da dotezemo