Ma nista nije budzeno, imam bivseg pripadnika Maybah i RR grupe u kuci, jedino sto nisam gledao na karbu su iglice, kao sto Gvozden rece, pogledacu i to. Znaci nivo plovka je prema manualu, nivo benzina nizi 3mm od linije, gornje vakum gume dobre. klip lepo klizi, samo jos da pogledam igle. Inace nema on pumpu na rezeorvaru, vec klasika, vakum slavina. Javljam sta sam napravio!

Nisam ja sklapao vec majstor, Posle prekida ponekad trazi sauh da upali a ponekad bez gasa i lepo radi na ler nekih 20 sekundi i ugasi se i onda mora da se pali sa sauhom! NIje poenta da se bace 80e za druge karbove. Gornje gume karburatora su dobre, ne preliva benzin. nisam pametan sta vise!

E pa ovako, ZZR 500 '93 godiste, motor uzet sa otislom radilicom, i radilica je zamenjena, motor sve sklopljen, uzubljen, lepo se vrti kako na krckalicu tako i verglanje. E sada imam sledeci problem : Dok je hladan pod sauhom dize obrtaje i sve to, ali cim se pipne gas, odmah se gasi, posle par minuta pod sauhom se zagreje i onda moze da odrzi ler na nekih 1300 obrtaja, ali cim se pipne gas pocne da se gusi i ugasi se. Karburatore sam ocistio i nastelovao nivo benzina prema fabrickoj specifikaciji, isto tako i smesu. Hoce po neki put da se prevari i da kada sitno se secka gas, nabije obrtaje. Sta to moze da bude, nisam vise pametan! Nove svecice, filter vazduha ociscen, gume koje spajaju karuratore su odlicne, nisu pokidane niti nista. uopste nisam vise pametan sta i kako!!! Pomozite sa svim mogucim predlozima!

Moze da se zatvori tema, ipak je burazer, nestrpljiv, dao 750 din po komadu ... :S

Da li postoji neka zmenska svecica za NGk Cr9E? potrebno mi je za ZZR 500. Unapred hvala svima!

Resio sam problem! Uzeo drugu masinu celu, radjena PUNA generalna pre sezone, uzeven pre 3 godine, lik mi garantuje za motor, pa cemo videti kada ga stavim! A ovaj motor cu da postavim na sto pa povezem aku, ubacim ulje pa vidimo sta dalje. Hvala svima na savetima!!!!

Evo da se pojavim sa pocetnim nekim stvarima, uzeo ga prosle godine, instalacija HAOS, dosta sitnih delova nedostajalo, ali nasao i sve to sredio preko zime, ima jos nekih stvarcica ali polako samo!

Ajd slikaj kako se to ne uklapaju bregaste, to mi malo Nismo rekli da je gumica ventila oborila kompresiju, nego da ti je možda neki ventil pretegnut ili mu je loše sjedište pa tu gubiš kompresiju, a da su ti gumice ventila pustile pa ti ulazi ulje preko ventila u cilindre. To ćeš lako testirat, izmjeri kompresiju na tom cilindru koji je slab, al prvo uspi malo ulja unutra, ako se kompresija značajno poveća onda su karike, ako ne onda ventili. I pažljivo sa tim sipanjem ulja, ako prećeraš ili upališ motor odmah poslje toga možeš da sjebeš klip ko ništa A koliko je to "malo" ulja? Obicno znam da preteram Inace slikacu sutra pa cete videti, a probacu prvo ovo sa uljem.

I uporno gledam manual i nista mi se ne poklapa! niti IN-EX spolja, niti kada trebaju da gledaju jedan u drugog, a i kada je 1. klip u gornju mrtvu tacku, ja i dalje ne mogu da proverim ventile koji bi tada prema manual-u mogli da se provere. a motor inace pali i radi i sve ali plavi dim me nervira!

A najgore od svega je to, da je auto u pitanju rastavio bih ga i sredio i sklopio za 2 dana, ali ovo mi je drugi motor u zivotu i tako. prvi je bio Jawa twin

Razumem vas u potpunosti, ali zbog gumice ventila ne moze da obori toliko kompresiju, makar ja mislim da ne moze. Skidao poklopac danas i nije mi bregasta bila uzubljena kako treba, bezala je za jedan pin. A to sto su mi rastavljeni zupcanici bregaste sa mozgom, to je vec posebna prica! Nikako se ne uklapa IN-EX , vec se uklapa EX-EX i IN-IN. jel bi trebao da okrenem zupcanik jedan ili samo da ga presrafin na druge rupe?!

Pozdrav svima na forumu. E pa ovako: Muci me to sto na kawi na drugom cilindru imam slabu kompresiju, sto znaci da je neka kompresiona karika, ili obe, otisla, tako da imam i plavkasti dim. Motor jos nisam rasturio, jurim savete i ostalo. Sta mi vi predlazete, da li da promenim cilindre sa klipovima i karikama, polovno, koje me kosta 150e komplet ili da kupim karike, samo karike i one mi izlaze 160e. Da napomenem da je kompresija na ostalim cilindrima 11, 11.5 i 11.3, a na pomenutom drugom cilindru je 7.8. Sta vi mislite da je najbolje? Ovaj lik mi garantuje da su cilindri i klipovi i karike u extra stanju i ako su polovne .... Please help me!!

Pozdrav svim clanovima na forumu, zovem se Dusan i iz Nisa sam. bavim se auto-elektronikom i po malo mehanikom. Kupio sam zimus Kawasaki Gpz 600, malo preradjen, ali lepo preradjen. Nadam se da cemo se lepo druziti. Pozdrav svima jos jednom!