MaRkO_87
-
Broj tema i poruka
69 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: MaRkO_87
-
-
Jel ti to ovaj ?
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
Nazalost nije taj, to je od K6, K7
-
Kupujem :
1. Katalizator za Suzuki GSXR750 K8,K9,L0 - mora biti u dobrom stanju bez ikakvih prepravki
2. Poklopac sedista za isti motor - po mogucstu u crnoj boji
Kontakt:
Marko 063/366-642
-
Nemas CDI nego ECU
Ako ti je motor radio pre kvara normalno (bez leptira) i sada bi trebao ...kao sto si i sam rekao.Motor ne sme da trokira bez tih leptira tj. nesto nije uskladjeno,podeseno ili ne radi kako treba...a sto se tice "natjuniranja" ... mozemo sa dijagnostikom podesiti smesu,vreme ubrizgavanja tj. otvaranja dizni itd.
Bez tih leptira motor moze (u najgorem slucaju) na manjim obrtajima malo slabije da vuce...bez brbotanja i trokiranja.
Iskreno sumnjam da je neko u servisu skinuo leptire...realno gledano ,kome trebaju ti leptiri tj. to nije deo koji se kvari.Moje misljenje je da je neko od predhodnih vlasnika skinu misleci (kroz citanje na netu) da ce tako "tjunirati motor".
To skidaju uglavnom na trkackim motorima ...zbog boljeg odziva na gas ....samo tim motorima bukvalno nije bitno sta se desava ispod 4-5000 obrtaja jer su oni uglavnom iznad toga.
Ok, ispravljeno, ECU!
Motor je lepo radio, ali mi nije jasno kako je sa starim ECU sve lepo funkcionisalo a sa ovim ne. Kao nepoznavalac ove oblasti jedinu logiku vidim u tome da je stari ECU mozda bio podesen po vadjenju lepira i da je sada potrebno isto uraditi i sa ovim.
Ili je mozda najbolja solucija pokusati da nadjem negde te leptire i vratim ih nazad???
-
Posle duzeg vremena motor je konacno "popravljen", kao sto je i vecina sumnjala u pitanju je bio ECU. Polovan set, brava kompjuter i bravice za rezervoar i zadnje sediste su kostale 450e i jedva sam uspeo da ga nadjem kod Atile u Horgosu. Kod njega sam morao i da ugradim da bi mi covek garantovao za ispravnost, sto je korektno ali sam opet morao motor da transportujem u treci servis.. Cisto da se zna nov je 920e i to je najeftinije sto sam nasao u Markosu.
Ali da muci ne bude kraj sad imam novi problem,
Kada sam dosao po motor u Markos, serviser me je na vratima docekao kako bi mi rekao da mi fale sekundarni leptiri na usisu, neko ih zove vakum leptiri ili klapne. Ja u cudu kako fale jbt???
Kao i oni su se zaprepastili kada su otvorili motor, mozda je to prethodni vlasnik skinuo... Aj nema veze ne mogu da tvrdim 100% da su bili, ja nastavim put Horgosa i tamo zamenim komp i upalimo motor, ali ne radi kao sto je radio, tacnije ispod 6000rmp brbonji, trokira i slabo vuce.a kad predje 6000 vuce kao blesav. U horgosu su mi rekli da moraju da postoje leptiri da bi motor normalno radio na niskim obrtajima i upravo sam se cuo sa mcm-racingom i oni kazu da je to posledica nedostatka leptira. Stavio sam istovremeno i nove svecice koje su odmah pobelele, sto je verovatno posledica slabe smese, dok su stare svetlo braonkaste boje (sa njima je vozeno pre kvara). Da vas podsetim, motor je pre Markosa bio u Profimoto servisu nepuna tri dana. Aj ko ce sad da bude pametan da mi kaze sta sad da radim jer ja pojma nemam?
Ne mogu ni jedan servis da optuzim jer nisam 100% sig da su bili na motoru,a i nemam sad nista od toga, ali ako je motor pre normalno radio znaci mora da su postojali! Da li je moguce da bi neko tako nesto uradio u servisu ili mozda pak nisu postojali a da je moj stari cdi nekako bio natjuniran na jacu smesu ili tako nesto? Pricam onako laicki, nemam pojma da li moze tako nesto da se uradi.
-
Pravo da ti kazem nisam ni razmisljao o tom prvobitnom problemu jer sam ga nekako svrstao u ovaj misleci da je u pitanju isti kvar. Ali sad kad si spomenuo, moracu i to da proverim za svaki slucaj. Msm na pumpu.
-
ja bih dao lijevo jaje komšijinog kera da je krepala pumpa benzina...
Ma jok! Izgleda da je CDI. Tacnije zbog necega je kompjuter izgubio kod sa kljucem, majstor mi je objasnio laicki koliko ja mogu da razumem. Ispitao je sve sta jos moze da bude i kaze da je sve u redu, tako da je poslao kompjuter na ponovno kodiranje, uparivanje. Msm da je tako nesto rekao, nisam 100% siguran. Ako problem bude resen na taj nacin bice znatno jeftiniji, a ako ne, kuku lele majko. 920e samo komp kosta, doduse to je cena u Markosu, mozda ima i negde jeftinije. Bilo bi dobro kada bi uspeo to polovno da nadjem kod nas, ali sam malo trazio po netu i nisam nasao nikoga da tako nesto prodaje.
P.S
Motor mi je sad trenutno u Markosu NS jer EuroSumar nije mogao da ga pogleda naredne dve nedelje posto su im mehanicari na odmoru, Zatim sam na njihovu preporuku oterao motor u Profimoto gde je, ja msm Jovan, rekao da pretpostavlja da je CDI ali nije siguran, jedina opcija da budemo sigurni je da se kupi drugi (ja da kupim naravno) pa da se zameni. Inace za njega ne postoji niko ko moze da sredi komp jer bi on za njega znao. svakako mi nije odgovaralo da mi on nastavi sa popravkom motora, zato sam ga oterao u Markos.
Eto ja se nadam da ce problem biti resen na ovaj nacin, al za svaki slucaj zna li neko nekoga ili gde ima da pazarim polovan CDI, sa nekog stranca mozda, ili havarisanog K7. Bitno je da je 750cc.
Izvestavam vas o daljim desavanjima, pozdrav!
-
E evo ovako, sto se tice transportovanja vozom... Karta za motocikl je kao i za kola 32e, ali postoji zackoljica. Motocikl moras sam da obezbedis, kupis spanere i sam ga uvezes jer oni ne zele da odgovaraju. Sto smatram i da je bolje, jer ko da razmislja posle 18 sati u vozu je li ga onaj dobro uvezao.
Ili u mom slucaju 22h koliko sam putovao. Mene su 4 spanera kostala oko 15e (gvozdjara Okov), i plus karta za mene koja je bila negde oko 28e. P.S
Pa i ja se nadam da nece puno, sad sam se cuo sa euro sumarom, za cetvrtak zakazano. Javljam sigurno...
-
E drugari, hvala svima na pomoci, pokusao sam sve, al na kraju nista ne uspeh... Natovario sam ga na voz i dotero u bg. U pon u servis pa neka se oni bahcu sa njim. Mada mi je krivo sto prekinuh put, al sta da se radi, drugi put. Javicu vam kakav je problem bio u pitanju i koliko ce da me obraduje. Pozzz...
-
Pa nisam al pretpostavljam da ne baca. Nakasljo bi se bar.
-
Uglavnom msm da je imobilajzer, jer mi pise u upustvu da cutoff- je pumpu za gorivo, a ona se ne cuje da radi. Probao sam direktno pumpu i ispravna je. Tako da msm da ako Darko nema dijagnostiku, da mi ni on ne moze pomoci, mada se sada hvatam i za slamcice. Jos uvek nisam uspeo da ga dobijem. Ima li neki drugi br?
-
Juceo sam raspakovao ceo motor sam posto majstori koji su mi bili nisu uspeli da nadju kvar. Kupio kontakt sprej i ocistio sve konektore, rasturio bravicu posto sam posumnjao i da je tu problem. I gle cuda, u bravici jedan konektor odlomljen, ja sav srecan brzo resim taj kvar, a i ostali kontakti su bili prljavi i namasceni. Operem ja to i sklopim, kad ono ista prica. Probao sam i da dopunim akomulator, nista. Sad pokusavam da dobijem Darka al mi se ne javlja, ako ne uspem, onda sutra na voz pa kuci.
-
Nemam crveni kljuc, msm da i ne postoji za ovaj motor, a i ranije sam skidao akomulator, nikad mi se ovo nije desavalo. A sto se tice prekidaca na copaku siguran sam da nije to jer treba pali kad je u leru i ako je na copaku.
-
Bio kod majstora kaze ne moze on to da sredi, poslao me u kljucarsku radnju, kljucar reko da moram da mu donesem kompjuter da ga on rasturi posto je zaliven, i da ugradi nov modul i dva kljuca. To bi me kostalo 100e i trebalo bi da resi problem ako je u pitanju to. A sta ako nije... zvao sam i prokom u podgorici, kaze mi covek otvorno "nismo mi bas neki strucnjaci za to, al imam nekog u yamahi ko bi mozda mogao da resi problem" samo treba da ga doslepam, samo...
-
Odoh sad da pokusam da nadjem tog majstora, pa se javljam vcrs. Veceras cu i imati broj na koji da me dobijete.
-
Cao drugari, trenutno se nalazim u CG u Baru i imam jedan veliki problem oko kvara na motora, pa sam mso da mozda mozemo zajedno da ga resimo, mozda se nekom vec dogodilo nesto tako ili pak neki majstor zna o cemu se radi.
U pitanju je suzuki gsxr 750 k7, a evo sta i kako mi se desilo...
Krenuo sam u ponedeljak na put od 1700km iz Lazarevca i sve do Zlatibora nisam imao nikakvih problema, kada mi je u jednom trenutku motor naglo poceo da usporava, kao kada bi oduzeo gas ili kada bi aktivirao kill switch. Napominjem motor se ne ugasi, samo pocne usporavati i to traje par sekundi kad opet dobije gas, ali na displeju pocne da treperi crvena lampica i prikazuje FI (fault indicator). Skinem ga sa kontakta i ponovo startujem i sve bude ok odredjeno vreme, kad se problem ponovo vrati i biva sve cesci i cesci... Da problem ne ostane mali, kada sam stigao u bar gde sam sada smesten, pokusao sam da sam otkrijem kvar stavljajuci ga u dealer mode kako bi eventualno ocitao gresku. I uspeo sam u tome, i u pocetku mi je prikazao dve, C60 i C42, da bi kasnije C42 nestala. C60(cooling fan relay circuit malfunction) je ostala, ali meni oko ventilatora radi sve perfekto, pa zeleci da nekako resetujem kompjuter skinuo sam akomulator na pola sata i gle cuda, vise nece ni da upali. Sada kada dam kontakt blinka crvena lampica kljuca, i motor vergla ali nece da startuje. Pretpostavljam da je ta lampica za imobilizator motora. Skidao sam i ranije akomulator na duze ali mi se nikad ovako nesto nije desilo.
Zna li neko u cemu je problem i kako bar da sredim kvar oko paljenja kako bi mogao da se vratim kuci, posto vise i ne razmisljam o nastavljanju puta, samo o povratku.
Pozdrav i hvala svim kolegama koji se odazovu na ovaj poziv u pomoc.
-
M3 mi nisu ni bile na motoru, njih sam kupio kako bi premostio jedan period dok ne skupim pare za nove. Al na kraju ih nisam ni montirao,tako da ne znam kakve su jer ih nisam vozio, vec sam parazio GPracer. Pa zato sad stare dunlop koje su bile na motoru prodajem i prednju Metzeler jer sam zadnju vec prodao.
-
E sad kad hvalite M3, ako nekoga interesuje imam u ponudi prednju M3, za 20e
120/70/17Imam i prednju qualifier, takodje 20evrica...
120/70/17I zadnju qualifier isto 20e.
190/50/17I naravno u toku je akcija kupis dve, jednu dobijes gratis!!!
(40e sve tri gume) -
Hvala flavius, svako iskustvo dobro doslo... Mada sam sam ja vec pazario gume, i evo sta sam odabrao...
Presao sam tek oko 200km sa njima i za sad prezadovoljan. Msm da se guma zagreje dok izguram motor iz garaze,
Shalim se naravno, al i guma se stvarno brzo greje, vrlo je meka cak i lepo drzi u krivinama, Msm da je GP Racer pravi izbor za mene. 
Inace set placen 315e u PilotSport-u. Prednja soft, zadnja medium.
-
Evo da se ubacim i ja u temu, vozim Metzeler Sportec M3 gumu vec 5k, i guma je odlicna, da nije bas pouzdana po beloj i na vlaznom u normalnim uslovima, to jeste, ali cim se zagreje drzi sasvim zadovoljavajuce..nisam imao problem sa proklizavanjem ni jednom do sad.
Koliko guma traje zavisi od mnogih faktora, tako da su to sve promenljive vrednosti.
Jel si razmisljao mozda o Pirelli Diablo Supercorsa? Imao sam je krace vreme jer je bila na motoru kad je kupljen i zrela za zamenu... Izgleda odlicno, procitao dosta toga + o njoj, mene sluzila ok s obzirom da je bila skoro gotova, jedino malo vise sushki
Naravno da jesam, i slazem se da je extra guma. Jedino lose sto sam cuo za nju je da se se malo brze trosi sto mi ne predstavlja problem, i da nije tako brza u zagrevanju. Uglavnom kao sto sam vec rekao, bice mi sigurno jedan od izbora. Hvala ti na kvalitetnom komentaru za metzeler M3.
-
Zar ovo nije mesto na kome se iznose subjektivna mišljenja? Forum, i to?
U pravu si jeste, ali i da pomogne, olaksa nekome. Zato sam i zamolio objasnjenje. I dobio ga... Hvala popeye
-
A što se tiče držanja i ponašanja na putu, mogu samo da kažem da posle Pirelli-a ide samo Pirelli.
После Pirelli-a само Dunlop
Jel moze obrazlozenje neko, inace cemo tvoj komentar smatrati kao subjektivno misljenje?
-
Moze ovako ostala mi trilema Power Super Sport, Pilot Power 3 ili Pilot Road 3. Samo sto mi ne ne bitno koliko traje guma i drzanje po mokrom jer hocu samo da imam grip po suvom sto brze postizanje "radne temperature". Dunlop i Continental ne dolaze u obzir, Metzeler M3 ne bih tako da ostaje po meni Michelin na prvom mestu i onda Pireli i Bridgestone... Ako neko ima savet na osnovu napisanog hvala unapred.
Ja msm da ti imas ipak dilemu, jer Pilot Road 3 nikako ne ispunjava tvoje kriterijume. To je sport touring guma, velika autonomija, skoro pa pravljena za kisu. 2Ct (ne 2CT+ kao kod PSS-a i PP3-a) tehnologija pneumatika doduse daje zavidne rezultate i kod ove gume jer je extra lepljiva na suvoj kao i na mokroj podlozi. Ali opet za suvu cestu i grip je po meni mnogo bolja Super Sport ili Pilot Power 3.
PP3 ne zaostaje mnogo na mokroj podlozi, ali na suvome pokazuje svoje pravo lice. Inace je zamena i nadogradnja za Pilot Power Pure.
Ipak, moj glas je POWER SUPER SPORT! Zbog toga sto ima samo 7.5% share, sto je cini skoro slick gumom, tj manje kanala za vodu, veci grip, jace performanse. Po meni najaca guma iz Michelina kojom se moze kombinovati voznja na stazi i ulici. Meni se dopala jos jedna guma iz Pirellija, a to je Supercorsa SP. I pored PSS, bice mi sigurno jedan od izbora...
E sad moram ti napomenuti da ovaj moj komentar(glas), nije mozda kompetentan u potpunosti jer sam ja relativno taz vozac i sve sto sam napisao je ustvari sazeto iz raznih opisa, specifikacija i priloga koje sam u proteklih par dana proucavao, a ne iz licnog iskustva. Al nadam se da bar malo pomaze.
-
Naravno da nije, nisam nasao isiti sajt na kom sam citao, al evo ima dosta i ovde.
http://www.sportbike...r-Cup-Rear.html
Evo i jednog priloga o istoj:
-
I ja sam imao M3 i nisam bio zadovoljan. Nisam bas spreman da kazem da je djubre ali drugari na Michelin-u su bolje prosli meni se cini. Za ovu sezonu sam odlucio ili Power Cup ili Power Super Sport (mislim da se tako zovu). Od gume ocekujem da me drzi dobro i da predje bar 4000 km sto je meni skoro dve sezone zbog posla i obaveza. Ako neko ima iskustva sa ovim gumama ili neki savet molim da napise.
Michelin Power Cup? Po utisku koji sam stekao danas dok sam citao o njoj i odgledao par priloga, msm da ta guma nikako nije za mene. Tacnije nije ni za koga ko ne vozi na stazi, jer je to guma kojoj su neophodni grejaci kako bi ostvarila dobar grip. Cak i kad je zagrejana, ako se ne vozi brzo, temperatura joj pada. Da budem jasniji, po meni ovo je extra guma sa super gripom, ali tek kad je radnoj temperatiri koja se tesko dostize bez grejaca, i tesko se odrzava. Guma za staze, nikako za ulicu!
Michelin Power Super Sport? To je vec druga prica... Brzo zagrevanje kao i PP3, takodje korsiti 2CT+ tehnologiju, 50/50% staza-ulica.
To kazu podaci i prilozi, a iskustva mozda drugo, ako je neko vozio ove gume neka da neki komentar.
Suzuki GsXr-750 2009 Katalizator, poklopac sedista KUPUJEM!
in Kupujem
Napisano
Video sam sad tvoj oglas ali ajd da sacekam jos malo, da vidim dal ce da naleti neki crni. Da se ne bahcem sa farbanjem.