Impuls
-
Broj tema i poruka
72 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Impuls
-
-
Pozdrav svima. Evo jos jedan na broju. Bilo me je na MZ podforumu jer imam ETZ 250. Proslo je pooodosta vremena odkako sam se poslednji put javio na ovom forumu. Pre tri godine sam imao vazduhoplovni udes, slomio obe ruke, 5 meseci vukao gvozdja kroz kosti (jos uvek imam sraf u levom laktu), 5 meseci rehabilitacije, pa zatim razne nezgodacije u privatnom zivotu, a ETZ mi je sve vreme u gajbicama, rasparcan, spremljen za generalnu. Zasad ce tako i ostati, barem dok ne budem imao viska vremena da ga sklopim. Ipak, vratio sam se "u sedlo" i sada jasem Suzanu SV 650N '99, sto mu u stvari dodje jedan veliki MZ
Madaaaa, i nije bas tako
jer motor koji sam kupio ima KN filter, dynojet kit i nekakav custom izduv (koji ima brutalno dobar zvuk) pa mi motor deluje prilicno grubo na niskim obrtajima, kida kao zivotinja (rita se) kad dodam gas, a ukopava se prilikom abgasovanja. Trebalo mi je doobrih desetak kilometara da se naviknem. Uz to obe gume su bile lose, zadnjim tockom sam malo malo pa omastio asfalt, a kad zabodem prednju motor nisam mogao da splovim. Prednja guma je sada zamenjena, stavljena Pirelli Diablo. Kao da imam drugi motor Sad je zadnja na redu. Zasad toliko, tek da se i ja prijavim na spisak
Sto se slike motora tice, jos ga nisam uslikao, ali isti je kao Mihajlo BG-ov.
-
1
-
-
Pozdrav svima. Proslo je pooodosta vremena odkako sam se poslednji put javio na ovom forumu. Pre tri godine sam imao vazduhoplovni udes, slomio obe ruke, 5 meseci vukao gvozdja kroz kosti (jos uvek imam sraf u levom laktu), 5 meseci rehabilitacije, pa zatim razne nezgodacije u privatnom zivotu, a ETZ mi je sve vreme u gajbicama, rasparcan, spremljen za generalnu. Zasad ce tako i ostati, barem dok ne budem imao viska vremena da ga sklopim. Ipak, vratio sam se "u sedlo" i sada jasem Suzanu SV 650N '99, sto mu u stvari dodje jedan veliki MZ
Nadam se da cu ove zime da pokupim gajbice iz garaze bivse zene pa da ga sastavim, a onda cu da resim sta cu sa njime.
Eto, nista posebno, tek da vam se javim...
-
1
-
-
Pozdrav svima. Odavno se nisam javljao, imao sam udes (doduse vazduhoplovni) pre skoro godinu dana,
pa mi nije bilo ni do cega. Sad je skoro sve u redu, ostalo je jos da mi izvade sraf iz levog lakta i da potpuno
povratim obim pokreta desnog lakta i ramena.
Zamolio sam rumunskog konzula iz Vrsca, gospodina Gabriel Nicola da prevede poziv za predstojeci skup.
Evo teksta:
Dragi prieteni,
Publicaţia oficială de presă a Asociaţiei Motocicliştilor din Serbia este alcătuită din Forum şi Web sait, în care locul semnificativ ocupă „Lumea MZ”: spaţiul virtual menit propretarilor, cunoscătorilor şi iubitorilor motocicletelor MZ.
http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&board=35.0
Forumul asociaţiei naţionale moto are aproximativ 10 000 de membri înregistraţi care locuiesc pe toate continentele, însă au ceva comun: cunoaşterea limbi sârbe ca mijloc fundamental de comunicare. În partea noastră de Forum, în „Lumea MZ”, zilnic se întâlnesc oameni din diferite state, în general din spaţiul fostei Iugoslavi.
În urmă cu trei ani membri Lumea MZ au organizat cea dintâia întâlnire moto menită exclusiv promotorilor motocicletelor MZ. De atunci în fiecare an, în diferite zone ale Serbiei, se realizează Întâlnirea Lumea MZ cu scopul cunoaşterii reciproace a membrilor, schimb de experienţă, întreţinerea relaţiilor de pretenie şi cunoaşterea Serbiei şi specificul care există în fiecare din zonele ei.
Fotografiile de la primele două Întâlniri Lumea MZ le puteţi viziona la următoarele lincuri:
http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=23574.0
http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=36193.
Anul acesta am hotărât să depăşim bariera limbii şi la întâlnire să invităm cluburile din ţările din jur. Serbia e o ţară multinaţională, ceea ce ne uşurează comunicarea pentru că avem posibilitatea de-a ne înţelege şi în limba slovacă, maghiară şi română, în timp ce oaspeţii din fostele republici Iugoslave cunosc limba sârbă. Opţional, engleza ne este tot timpul la dispoziţie, însă considerăm că e mai frumos să purtăm dialogul în limba maternă şi din acest motiv am insistat pentru fiecare din limbile enumerate să găsim măcar un traducător.
Anul acesta ne întâlnim în zona nordică a Serbiei, în Voivodina, localitatea care se numeşte Kisac şi care este în apropierea oraşului Novi Sad. Întâlnirea va dura din 22 până pe 23 mai, cazarea e individuală, în corturi, pe întinderea în jurul restaurantului „Carda”. Întâlnirea noastră nu are caracter comercial: nu există sponsori, nu se plăteşte intrarea, pentru comunicarea mai bună nu există muzică, nimic nu se vinde şi nici nu e nevoie de bani... Pe scurt nu există cheltuieli fixe care ar putea afecta posibilitatea de a ne întâlni.
Când este vorba de bani pentru toţi care vin sunt valabile aceiaşi reguli ca şi pentru noi care suntem din Serbia: dacă doriţi în orice mod să contribuiţi la cheltuieli aveţi posibilitatea, fără a fi însă obligaţi. Banii nu pot fi motivul pentru care nu ne-am putea împrieteni. La întâlnirea noastră totul este asigurat aşa că pentru venire este necesar să finanţaţi combustibilul şi taxa de drum. .
Dorim să ne veniţi în număr cât mai mare însă dacă nu aveţi posibilitatea insistaţi ca în numele dumneavoastră să vină măcar reprezentanţi pentru a ne cunoaşte şi realiza o colaborare prietenească, care va fi sperăm interesantă şi generaţiilor viitoare ale iubitorilor MZ.
Cu respect,
MZ Lumea
-
Eto, odavno nisam nista napisao, "samo vas gledam"
MZ mi je jos uvek rastavljen, poneku sitnicu sam stigao da uradim, ali ceka me jos mnogo
posla. Pritisle obaveze sa svih strana, poslovi...
Dao sam sebi zadatak da ove zime kompletiram MZ tako kako sam zamislio. Jedino sto moram
da radim u garazi, a za to vreme Alfa mora da bude napolju. Znaci kuci sa posla, izvaditi MZ
iz coska, sta se uradi, uradi se pa opet sklanjanje u cosak da Alfa moze unutra. Uffff...
-
Ha, kakva je to neverovatna masinerija. Vozimo, masina ide kao besna, vuce, sve o.k. A onda zbog neke desete
stvari rastavimo motor i konstatujemo da je sve ishabano dod daske. I pitamo se kako je ovo uopste moglo da
ide. Kod mene slican slucaj. Rastavim masinu jer mi se nije svidjala mehanicka buka u motoru, sa namerom da
promenim lezajeve radilice nekim kvalitetnim. Kad ja tamo, a ono medjutim! Cilindar pun uzduznih riseva od ranije
polomljenih karika, lezaj velike pesnice ne da ima lufta nego zveci samo tako, bolcna komplet oguljena. O lezajevima
radilice da i ne pricam. A isao je kao nesvet, palio kao metak i hladan i vruc, nije dimio, normalno trosio. I onda nek
neko kaze da je MZ kanta!
Ja samo mogu da prepostavim sta me ceka kada otvorim masinu. Medjutim, u glavi mi se javlja vizija jedne opasne budzevine, ali da ne pricam prerano, neka to bude jedno iznadjenje za sve. ;D ;D ;D
E ,ima neki moj drugar ts 250 prepravljen nepotpuno u custom, ali skoro kompletan sa papirima za sumu od mislim 150 evra pa ako ti trebaju neki delići, mislim da nije loša kombinacija.
Hvala na informaciji, ali kupio sam vec sve sto treba da se zameni, razbusio na 300ccm, nabavio Delorto...
-
Ha, kakva je to neverovatna masinerija. Vozimo, masina ide kao besna, vuce, sve o.k. A onda zbog neke desete
stvari rastavimo motor i konstatujemo da je sve ishabano dod daske. I pitamo se kako je ovo uopste moglo da
ide. Kod mene slican slucaj. Rastavim masinu jer mi se nije svidjala mehanicka buka u motoru, sa namerom da
promenim lezajeve radilice nekim kvalitetnim. Kad ja tamo, a ono medjutim! Cilindar pun uzduznih riseva od ranije
polomljenih karika, lezaj velike pesnice ne da ima lufta nego zveci samo tako, bolcna komplet oguljena. O lezajevima
radilice da i ne pricam. A isao je kao nesvet, palio kao metak i hladan i vruc, nije dimio, normalno trosio. I onda nek
neko kaze da je MZ kanta!
-
-
Za iglicasti lezaj male pesnice, odgovarajuci lezaj je INA KBK 18x22x24. To je lezaj
koji je INA inace namenila za ugradnju u klipove.
-
-
-
-
Uff, to bi bilo zmajevski, da MZ "pali" na dugme. No, kako bi se joskino paljenje slagalo sa dinamom?
Imao sam i ja jednu ideju, da se alternator previkluje - preveze stator, pa da radi kao step-motor.
Ali kako bi se napajao, trebalo bi napraviti H-bridge za bipolarno napajanje, ali koliko bi to struje
vuklo? I kako bi radilo kao generator? Bilo bi zgodno i Josku konsultovati po tom pitanju.
-
Ovakve su felne i prednja vila.
http://www.bikepics.com/pictures/241975/
Za prednju vilu sam morao da napravim novu osovinu (kroz glavu rama) i moram da napravim novi
gornji trapez. Za zadnu felnu sam napravio kompletnu glavcinu. Na srecu, ne placam nikog da mi to napravi, kosta me nesto
materijala i mnooogo mog vremena i rada. Zbog svih tih ozbiljnih zahvata, i vremena koje mi kako god okrenem "curi kroz prste"
nisam stigao da kompletiram motor. No, do proleca to mora biti gotovo. Imam i kompletan ram i zadnju vilu od Aprilie AF1, hteo sam
da ubacim u to motor od MZ-a, ali nemam papire za ram, pa ta kombinacija ne ide.
Inace, kad sam nabavio tu Apriliu, sa idejom da iskoristim i ram, naisao sam i na ovo, sto samo dokazuje da nisam jedini ludak, poznata
vam je masina?
http://www.bikepics.com/pictures/380635/
http://www.bikepics.com/pictures/380636/
:) :) -
-
-
-
-
Ne verujem da ce se pregrejavati, kod 250 i 300 je sve isto. Ista je i klipnjaca, nece se razbiti lezaj.
Uostalom, TS 250 ima 4mm manju bolcnu pa se ne razbija.
-
e ovak kad sam radio generalku pitam majstora kolike ima klipove i sad on men nabraja i na kraju kaze ak os probusit cu ti na 75 a to ti je 300ccm
e sad el to klip od one serije 301 i po cemu se ta serija razlikuje od 250/1 kolko znam sasija je ista a kakva je razlika u masini el sam veci klip el ima jos sta drukcije i jel tko busio cilindar na 75 tj 300ccm ???
Ja sam razbusio na 75. Tom prilikom je stradalo "rame" oko rupe cilindra koje predstavlja neku vrste "brane" sa pritisak sagorevanja prema dihtungu. Zbog toga sam na 0.5mm od ivice rupe urezao zljeb dubine 0.3mm sirine 0.5mm. Umesto aluminijumskog dihtunga stavicu bakarni. Jos nisam odredio debljinu. Bakarni lim se mora prvo dobro usijati na ringli ili let-lampom i onda ubaciti u hladnu vodu. Na taj nacin bakar omeksa pa se prilikom stezanja glave utisne u taj zljeb. Klipnjaca je inace ista kot ETZ 250 i ETZ301.
Nazalost, imam previse obaveza pa motor jos nisam sklopio. Ne radi se samo o masini, vec i o aluminijumskim felnama, diskovima i prednjoj vili od Aprilie.
Pozdrav.
-
Hmmm. Da, ovo sto sam napisao se koristi za kontinualno napajenje (manje vise kontinualno - meni
je tako nesto potrebno za step-motore). I tu se napon povecava do 5 puta od nominalnog.
-
2Joska:
Samo kao ideja, mozda si je vec uzeo u razmatranje, a mozda vec i koristis. Sta mislis o chopper-driveru
za napajanje bobine? Jedino sto bi frekvencuja "chopovanja" morala da bude veoooma visoka za tih 14 000 rpm.
Napon primara bi morao da se dooobro podigne, ali bi nominalnu struju u namotajima pratio padom napona na
otporniku. Na taj nacin bi imao brzi porast struje u namotajima, napon bi morao da bude ispod napona probijanja
izolacije, a struja ne bi prelazila zadatu vrednost pa bi grejanje bobine bilo svedeno na razumnu meru.
U sustini, slican efekat kao PWM, jedino sto u ovom slucaju imas obezbedjenje od prevelike struje kroz namotaje.
Izvinjavam se unapred ako si o ovome vec razmisljao, ili uvideo nedostatak ovakvog sistema.
-
-
Oktanski broj se apsolutno ne odnosi na energiju sagorevanja vec iskljucivo na
otpornost na detonaciju (samozapaljenje smese usled pritiska i temperature).
Kod benzina, nisam siguran da li nesto drugo utice na razliku u energiji izmedju
goriva kloja su kod nas prodavana. No, plin ili TNG ima vecu oktansku vrednost,
ali mislim da mu je toplotna moc manja od benzina. Svakako, ima vecu "stetnu
zapreminu" nego magla rasprsenog benzina, pa samim tim manja kolicina smese
dospeva u cilindar i to je ono sto smanjuje snagu motora. Uz sve ove navode, ipak
ne bih smeo da tvrdim da se ne bi nesto lose desilo nekoj od starijih masina. No zato
su Bokilic i Vuja pokrenuli akciju, pa im se zahvaljujemo na trudu i sredstvima koja
ulazu u ovo.
Pozdrav.
-
MZ Caffe
in MZ Svet
Napisano
Zdravo Bobane. Da, samnom si pricao u Vrscu. Na MZ-u je razbusen cilindar i kupljen klip za 300ccm, ispolirani kanali, izduv podignut za 1mm i dodat radijus na gornju ivicu. Takodje, uradjen zljeb na cilindru radi dihtovanja glave. Nazalost, Motor jos nije sklopljen, nalazi se u raznim kutijama u garazi moje bivse zene. Kad obezbedim prostor, razmislicu o daljem postupku sa MZ-om.