Pa, skoro da si pogodio cifru, malo je nize

Zna li neko gde ima registracija motora u Krnjači ili okolini

Puno radno vreme i odmah prijava za stalno

Edepro Belgrade WWW.EDEPRO.COM EDePro, Engine Development and Production. Propulsion systems solutions for solid propellant rockets...

Ako ima neko iz elektro ili masinske struke (prednost), da je iz Beograda, da mu treba posao i da je 100% odgovorna licnost. U sustini potreban je tehnicar u namenskoj industriji, mada to je vise istrazivanje za namensku industriju, radio bi sa turbo mlaznim motorima, priprema motora za testiranje, postavljanje na test stand . . . . i tako dalje. Sustinski previse je javno da bih iznosio sve detalje, tako da ako ima zaiteresovanih nek pisu na PP pa cu tacnije reci o kojoj firmi je rec i o cemu se tacnije radi. Mene ganjaju da nadjem nekog pa mi je ostao forum kao poslednja opcija a mozda i nekom pomognemo ko traga za poslom.

Step (koracni) motor nailazi na bezbroj primena, najvise se primenjuje trenutno na 3D stampacima koji nekad sadrze i vise step motora na stentu i svi rade sinhronizovano, sta hocu da kazem, sam step motor konkretno u nasem slucaju je male snage, kao sto je neko gore pomenuo ima konstatno napajanje, desava se da je napon na step motoru manji sto implicira na neki prekid signala u sistemu, sam step motor je u ovom slucaju vezan za TPS senzor i ta dva senzora rade sinhronizovano, ako jedan od ta dva senzora nije bazdaren sa drugim javlja se FI. Trenutno sam sa kolegom sa foruma i ove teme u procesu testiranja njegovog STVA senzora koji je repariran i koji je imao problem rada, sad on radi bez greske ALI izgleda da je TPS senzor pravio problem pa je stavljen drugi i sad je i on na testu. To su male struje, nekad je dovoljan da veoma mali napon padne da jedan od ta dva senzora prave problem, sto opet i nije neki problem za sam rada agregata. Najidealnije je staviti STVA na osciloskop ili oba u trenutku testiranja i dovesti im zasebne struje kako bi imitirali davanje kontakta, ili mu napraviti kontrolu za regulaciju napona (upravljanje) ali to je zajebancija i posao za automaticare, naravno da se nece ponasati kao kad je montiran na agregat jer u tom slucaju nema ECU koji ce mu reci kad da stane senzor ali ako je signal konstantan dok se step motor okrece ili pravi idealne sinusoide onda je on u redu, step motor jedino moze da pregori tj. namotaji, da pukne jedna od cetiri bakarne zice u samom step motoru (sto je i bio slucaj) od vibracija, sta step motor sadrzi, rotor i stator, u sebi sadrzi zupcaste polove i zupcasti rotor i da mislim da sam koracni motor treba da se bazdari ali to bazdarenje je jedino uspesno ako se koristi osciloskop, sto bi se reklo dovesti zupcanike na nulu, step motor prosta sprava i nije neka nauka ali jeste zezanje podesiti ga da radi ispravno. E sad TPS (STPS) opet ima neku svoju pricu, sad njega je teze bazdariti ili testirati ga pomocu osciloskopa jer on radi ispravno ili ne radi ispravno, crci nece, kod njega moze da propadne bakarna magistrala po kojoj se krece kad menja otpor, i to se moze srediti, lepo se otvori i isproverava kakav je unutra samo sto se ne moze poklopac vratiti fabricki jer je zaliven pa se u tom slucaju trazi alternativa, prica za sebe ali dovoljno naporna da bi oba senzora radila besprekorno, bila sinhronizovana, delila signale . . . . ima lepote i u tom istrazivanju Vecita tema oko bilo kog Suzukijevog agregata

Da li ide neko slucajno u Loznicu u subotu na moto skup ili nekim poslom, uzitkom ili iz bilo kog drugog razloga, samo da ponese kolegi sa foruma koji je iz Bjeljine a nalazice se u Loznici u subotu, neki mali deo za motor, posto smo vec slali brzom postom a imali smo problem sa njima oko dostave i preuzimanja pa da ne rizikujemo ponovo. Hvala

TPS se moze raskaciti sa dzeka, cak i fizicki se klapna moze skinuti,motor ce ici bez ikakvih problema, mozda cak i bolje ali da palice FI sem u uslucaju stavljanja otpornika ili regulatora napona na mrezi TPS-a, a TPS je jedan poveci otpornik srednje otpornosti u rasponu od 5V-12V ili odprilike 10Ohm, TPS ne trpi nagle udare struje kao ni STVA a to se desava kada npr. palimo na kablove motor, retki su slucajevi da TPS crkne, u vecini slucajeva je STVA problem ali opet resiv. Inzenjeri kada su projektovali Bugija su samo iz njima poznatih razloga dodali ta dva senzora i klapnu, mozda su hteli da Bugi bude sto priblizniji GSXR-u jer takvi identicni senzori su sklop i u starijim modelima takvih agregata. To sto kazaljka RPM-a ima blage oscilacije to je samo plus, senzor koji meri broj obrtaja agregata je vise nego precizan i znaci radi kako treba, na to uopste ne treba obrcati paznju.

2002 najbolja serija ikad napravljena, dva seta imam, jedan za svirke drugi konzerviran

Burgman je cudna masina, ne trpi kompromise, sve mora biti sinhronizovano da bi bila idealana sprava. Jeste, ima mana ali te mane su lako resive, samo treba otkriti njihovu poziciju, kao taj filter gore od pumpe ALI na toj mrezi ima jos filtera. Svake zime ili svake druge, agregat napolje sve se zameni sta se mora, isproverava, ocisti, odmasti i mirna sezona.

STPS, problem solved, malo rasturanja, malo merenja i u vecini slucajeva je problem resiv, TPS u 90% slucajeva nije problem, kad je klapna zatvorena mora da daje napon 0.5V kad je otvorena oko 4V, nema tu nekog ciscenja, uglavnom je fizicko ostecenje.

Mitsuboshi i ni jedan drugi, standard mu je 25,1mm a limit za zamenu 24,1 bar je tako u service manual-u, u sustini njegov vek trajanja opet po manualu je oko 25.000km. Vidi se na varijatoru na slici da ti kais ne izlazi do kraja, tu ce da ti se ukopava, predpostavka je da imas poklopac iza varijatora jedan limeni sa cetiri srafa koji ne dozvoljava rolnicama da izadju do kraja nego samo do neke tacke a ta tacka se iskazuje na polutci varijatora, vidi pa ga skini da ti ne ukopava.

I posle Burgmana Burgman ! Obavezno izgovoriti ujutru i uvece, zarad postovanja, ja tako vec godinama, cak postoji negde i viber grupa pod ovim nazivom

Potenciometar

Sam TPS senzor je identican linearnom mehanickom potenciometru koji ne prelazi 1Kohm, u ovom slucaju je elektronski a elektronski je samo zato sto se pri davanju kontakta napon u momentu ide na 5V i nesto manje od 0.400mA a u sebi sadrzi bakarnu plocicu po kojoj se krece i daje signal STVA senzoru dok STVA senzor ima mali motoric u sebi sa dva namotaja na koji se deli po 2,5V i postavlja klapnu na mesto, i na STVA i na TPS se nalazi konektor za signal i tu je ustvari problem zasto nam se pali FI na tabli, elektronika u oba senzora je minimalna, sve su mehanicki delovi, samo je taj signal koji daje napon ponekad problem i skoro sam siguran da je problem resiv, videcemo da li cemo nasilno otvarati TPS ili ne dok je kod STVA sve na sraf, bice slikano