Ово је роба из Louis-a у Аустрији, имаш неколико људи на форуму са мото опремом који ти доносе оно што им поручиш са Луисовог сајта, рецимо Секула или Бера, ја сам наручивао пар пута нешто преко Бере и човек ми је то слао у року од неких 7-10 дана. Када сам наручивао визир, у тој тури сам наручио још пар ствари па се не сећам да ли је био 15 или 20 евра, у сваком случају оно што наручиш те изађе највише 10% скупље од цене на сајту а стиже ти на кућну адресу. Ево ти линк на коме ћеш наћи контакте људи који доносе робу.

Ја сам пре годину дана наручио ово и намонтирао, ево га и дан данас на спиџи. Визир за Yamahu YBR125

kako si povezao + i - ili kod ovog ventila nije ni bitno? Oвај кабл светлије боје ми иде на масу, а на трећој слици одозго се и види да сам га пришрафио, то је она слика када се скине седиште. Не сећам се више да ли је поларитет везивања имао утицаја, првобитно сам повезао и пробао да ли отвара и затвара и нисам више дирао. Тако ми и ради сада без проблема.

Koliko novca te izasao podmazivac? Све у свему, акос е добро сећам је: електро вентил за бензин од плинске инсталације: око 900 дин 2 метра силиконског црева за акваријум 100 дин две црне славинице за акваријуме за регулисање протока, чини ми се 100дин ако се не варам посуда за уље квачила за Ладу Ниву 200дин прекидач за укључивање вентила 130дин 2 метра црног струјног кабла 2Х1,5мм2 (мада сам ја купио неки квалитетнији за микрофоне) 350дин 1 убодни осигурач од 10А, разноразне везице и бакарну цевку од неких 20цм не рачунам, ове прве две ставке су ситнице а цевку ми је набавио друг 2 квалитетне шелне за учвршћивање капалице, неких 200дин све у свему, не више од 1500-1600дин

Ево уградих подмазивач ланца на мог спида. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/33957-ugradnja-podmazivaca-lanca/page__view__findpost__p__1381091

Ево, пре две недеље уградих подмазивач на мог кинеза keeway speed-a и могу рећи да сам врло задовољан како ради. Ево и описа у сликама. Боца је наравно од Ладе Ниве причвршћена двема везицама са десне стране у простору изнад точка а испод пластичне маске. Део црева који треба да буде лагано причвршћен везицом је претходно провучен кроз гумени део са врха патент оловке да црево не би било оштећено везицом. Црево пролази кроз малу рупу од блатобрана, види се на слици испод. Поглед испод самог седишта где је црево спроведено, види се део црева на доњем делу слике, пролази испод ових каблова и излази са друге стране мотора. Са ове стране је електровентил (Atiker, купљен испод Богословије) и два црна акваријумска вентила, купљена у оној радњи на пијаци на Бањици. Овај леви ми служи да потпуно заврнем проток уља ако случајно затреба, могло је и без њега али ето, уградих га. Десни је ту да се регулише проток, значи фино подешен и идеја ми је да га не дирам осим да мало за који милиметар одврнем сада када иду хладнији дани па је уље гушће. Иначе, ови акваријумски црни вентили су доста квалитетни и бољи су од оних црвених, пробао сам и са њима у првој варијанти али сам завршио на црним. Ево погледа из другог угла на тај део а ево како изгледа када се врати маска Поглед на део где је црево спроведено до ланчаника, сликано одоздо, користио сам делове пластичног црног фломастера да кроз њих провучем црево и да ми то буде заштита на деловима где црево причвршћујем везицама за виљушку Користио сам бакарну цев унутрашњег пречника неких 3.5-4 милиметара коју сам двема квалитетним шелнама причврстио за виљушку тако да буквално нема где да мрдне Капалица је постављена на највише 2 милиметра изнад ланца на месту где се спајају ланац и ланчаник и то тако да се кап лепи за ланчаник када се формира. Капалица је од бакарне цеви а врх је од пластичне цевчице у којој се налазе графитне мине у оним ротринг техничким оловкама, исечен на једном крају мало укосо, гурнут неких 1цм у бакарну цев и залепљен супер лепком, па је тај део прекривен термо бужиром и све мало зафарбано у црно. И још да додам да струју нисам узимао са позиције него сам хтео да сам укључујем и искључујем подмазивач па сам поставио прекидач поред леве ручице, залепљен екстра супер лепком, прекидач је за једносмерну струју из МикроПринца. Користио сам црни двожилни кабл 2Х1.5 мм и додао сам осигурач од 10А. Углавном, све ево ради како треба, црева су акваријумска, а вентил је подешен на отприлике једну кап на два минута, нема цуркања и капања када се вентил искључи што ме радује а ланац је увек лепо науљен. То је то, засад лепо ради а мислим да нема разлога да тако не буде и надаље, бар се више не цимам око ручног подмазивања.

Hvala, mislim da sam uspeo da nađem preko druga, njegov komšija je frigomehaničar, isto Ф6, pa ću da se bacim na sastavljanje.

Ljudu, je l' ima neko komad ove bakarne cevi, hoću da ugradim podmazivač ali ne znam gde da je nađem?

Уље сам купио у KOLIBRIOIL, Мокролушка 32, овде су се преселили пре пар година, раније су били на аутокоманди одмах поред алфиног сервиса. Мислим да је литар овог уља 890 дин.

Данас заменио уље, сипао ово са слике по препоруци човека у чијој радњи уназад 12 година искључиво купујем уље за замену у колима, највише арчим MARLY black goldl classic са додатком графита. Провозао мотор после тога неких 40-ак километара и утисак је да мењач лагано и мекано ради. Заменио сам и свећицу и наштеловао вентиле, оба на 0.10 (на хладан мотор) али ми се сада стално чује куцкање и то ме брине, мада мотор иде мало боље. На колико се штелују вентили, јесам ли погрешио са овом мером, зна ли неко из искуства?

Снобовштина је чудо!!

i meni je vulkanizer rekao da ne može ili je vrlo teško na tubeless zbog same felne tako da ostaje unutrašnja i svi mogući problemi koje ona nosi sa sobom

Ljudi, da li nosite neki alat/komplet za krpljenje guma kada idete na neki put? Ili možda i rezervne unutrašnje plus alat za montiranje? Odvažio bih se da odem malo dalje ali me jedino brine šta ako mi se probuši guma, deluje mi kao situacija u kojoj nikako ne bih da se nađem a skoro mi se to desilo u gradu pa sam sa skinutim zadnjim točkom obišao 4 vulkanizera, niko nije hteo da se bavi skidanjem i krpljenjem unutrašnje, jedva sam našao čoveka koji mi je to odradio pa razmišljam koje bi to tek mučenje bilo da tražim vulkanizera po nekim krajevima gde treba da teglim skinut točak nekoliko km po ko zna kom vremenu. Pročitao sam post o putovanju u Grčku STefanSpeed-a pa se pitam da li je imao nešto sa sobom za ovu 'ne daj Bože' situaciju?

Момци, да ли је неко скоро подешавао карбуратор и како сте то извели? Никако да успем да нађем онај прави положај оба шрафа (и за смешу и за лер) да би ми на леру радио на неких 1.500-1600 обртаја а опет да се не угуши и угаси кад крећем из места мало наглије?

Не знам тачно али ево шта кажу људи: линк

"ништа ја ту не би дир'о" до неких 300-400км.

Ја сам га први пут затезао после 400-500км, наравно нов мотор, изгледа да се ланац баш доста растеже док је нов. Са слика колико могу да yакључим чини ми се да би требаомало да га дотегнеш, гледај да ти точак буде постављен равномерно што се тиче леве и десне стране после затезања, постоје они помоћни зарези са на обе стране по којима пратиш положај точка док га затежеш, то ти је описано овде у делу ове теме: линк само прати неколико коментара на тој страни и видећеш о чему се ради, мени је помогло јер иначе не бих знао за оне граничнике. Сада имам неких 850км пређених и опет треба да га затежем, тако да пре хиљадарке у принципу испада бар два затезања. Ако ти ланац лупа када идеш преко неке неравнине, лежећег полицајца и слично или када мењаш брзине онда је то знак да је олабављен.

Могу само да потврдим ово, тако се и мој понаша док је хладан, а још је нов, тек 850км. Сад је "конзервиран" до пролећа па на први сервис.

Хвала.

Људи, где набављате тај плаг енд плеј аларм који проверено пасује на спида, може ли неко да напише који је то модел и колико кошта, где је купио-наручио или да окачи слику? Ставио бих и ја на свог спида, треба ли додатни релеј да се уграђује?

Ја за сада 750км, још се разрађујемо

Пролазим поред МАСС-а по два пута дневно, на путу до и од посла и стално виђам једног црвеног у излогу, баш сам се питао ових пар дана где су га склонили али ето објашњења. И ја сам код њих у септембру купио мој црни. Све у свему, нек ти је са срећом и да га дуго возиш!!

Свака част!!!

Te priče o kasapljenju mi deluju čak i realno, iskreno ne bi mi palo na pamet da tako podmazujem. Ja lagano okrećem točak i podmazujem donji deo lanca a prskalicu na boci pritiskam toliko lagano da iz nje bukvalno samo lagano izlazi ulje ne raspršeno u spreju, ništa mi skoro i ne zaluta po felni i tako obrnem par krugova. Ako malo i ode na neki drugi deo, nije strašno, tu se uvek prisetim izreke ćaleta mog druga, inače automehaničara: Ko maže – taj vozi.

Ne mogu da ti dam 100% tačan odgovor ali bilo je već dosta poruka na ovu temu, recimo poruka #1010155 , poenta je: ti si već položio a samo od tvojih trenutnih godina zavisi šta će ti biti upisano u dozvolu, dakle šta god da si od A kategorija imao do 24-te godine, sada kada imaš pune 24 možeš valjda da odeš u sup i da ti daju novu dozvolu u kojoj će pisati A - kompletna, bez ograničenja. Najbolje ti je da odeš u Ljermontovu i pitaš neku od 'ljubaznih' teta na šalterima za dozvole, nema neke velike gužve tokom dana, to ti je pravo uz stepenice posle glavnog ulaza.