Ej, ne vredjaj mi jaknu, onaj ko ima zuti motor mislim da se ne bi slozio sa tobom Sta ja znam, meni su lepe obe za te pare

Nema veze, opet bih dao iste pare samo za broj vecu... Naravno, prvo da prodam ovu

Ajte ljudi, kupujte jaknu - treba mi veca a jakna je za te pare super - cenu spustam na 2500 din. + postarina 064/2158-518

I ja prodajem istu takvu samo plavo-zuta, stigla mi juce iz Nemacke, i mala mi. Velicina je isto M, za visinu otprilike oko 1,70m, i tezinu oko 70kg. Meni bi mozda po duzini bila i dobra ali imam oko 80 kg pa mi uzana u struku. Cena je 30 eur, toliko je mene kostala...

Inace, akumulator je gel tehnologija

Ja sumnjam da je akumulator, ali opet nisam siguran, do sada nisam znao vrednosti koje meri na motoru, i koje su normalne kada je ispravan regler, alternator, akumulator, a niti znam koje su vrednosti koje pokazuju da nesto ne valja. Arakis je nesto o tome napisao, i po tome se meni cini da ne bi nista drugo moglo biti osim acuu, Znaci, tvrdite da po merenjima regler i alternator nisu sporni?

Ma ok, ali kako se onda ispraznio accu bar on ne valja...

Evo, ovako, upravo mereno: ugasen motor - akumulator oko 13,1v i kad se da kontakt 12,7v (sa svetlima bude oko 12,3v). U leru bez svetala oko 14,9 a sa svetlima oko 12,9v. Na 3000 obrtaja 14,5v bez, a sa svetlima oko 13,4v. Pri samom verglanju iznosi oko 10, ali taj podatak nije mozda bas najbolje izmeren jer nije bilo moguce dugo verglati, osetilo se da bi brzo bio ispraznjen (iako je proslu noc napunjen). Da li se na osnovu ovih parametara moze reci sta je sigurno ispravno, a sta sigurno za menjanje? Joska? Bilo ko?

Znaci, moze biti i alternator a i regler, bez obzira sto je toliko, po meni, puno presao (50-60km) a da se ipak nije ugasio?

Jos jedno pitanje, da ne pokrecem novu temu: da li je moguce da alternator ne puni a da predjes vise od 50 km sa upaljenim svetlima? Ili je ipak u tom slucaju problem samo u akumulatoru? To se mom drugaru desilo, vozio nekih 50 km, kad je stao i ponovo hteo da upali - akumulator ne moze da okrene. Posle ga upalio na gurku, presao ponovo 50-60 km, slabije mu sijalo svetlo ali se dovukao do kuce. Sutra kad je napunio akumulator sve radi normalno. Nije nista merio. Misljenja?

Cena je ispod nabavne, tako da je sigurno ok

Uf, ovaj je extra, pa kakav moze biti onda taj... Baci neke slike od tog sto si bacio oko, a ako dobijem na loto-u doci cu da pazarimo

Hmmm... Da li postoji sansa da nista do sad nije osteceno, ako je bio akumulator u pitanju, i ako je tako motor vozen neko vreme sa neispravnim akumulatorom?

Vazi, hvala vam na savetima, ovaj forum ima neprocenjivu vrednost

Uf, nemoj me sad plasiti, idem odmah po novi akumulator pa cu posle ispitati da li je uopste on u pitanju

E, toooo, majstore jedan veliki !!! Takvo objasnjenje nam je bilo potrebno, Sve je jasno, probacemo po tvom jednostavnom uputstvu, pa javljamo sta je bilo... Hvala jos jednom!

Ok, znaci ako nisu te vrednosti onda je akumulator za zamenu ili regler? I koje vrednosti znace da je akumulator, a koje da je regler u pitanju? Da li je uopste moguce da je akumulator uzrok pregrevanja reglera? Ako je regler-da li bi mogao pri probi drugog akumulatora da "sredi" i taj novi aku? Kojim redosledom sve to ide? (bezim od struje k'o djavo od krsta, pa ne bi da napravimo jos neki veci kurslus)

Drugar ima Hondu CBR 600 kojoj se regler vec posle par minuta zagreje toliko da pece sve okolo sto se pipne, e sad: kada pali motor tj. kad da kontakt i pritisne dugme za startovanje , umesto da se motor upali - lampice prvo malo zmignu (smanji se intenzitet) i to je sve. E tek kad iz drugog puta proba da startuje - upali. Akumulator je ocigledno los, s obzirom da kada malo duze vergla on vise nema snage da okrene. Pitanje je da li je moguce da je akumulator uzrok pregrevanja reglera, ili je regler uzrok crkavanja akumulatora? Kako ustanoviti uzrok na najbrzi i najprostiji nacin? Hvala na odgovorima

Po meni, Scorpion je uvek dobar izbor, imam EXO-400, zavrsna obrada je odlicna, vizir ne magli, a mogu da mislim kakva je EXO-1000, to mi je verovatno sledeca...

Hm, u pravu si, jedino sto je kod nas uvek pitanje - original ili nije... imas li neki predlog koje ulje da sipa i gde da kupi?

I ja mislim, a sta mislite o ovom Procycle: http://www.louis.de/_1099cf2f667dc07312b9711101a8842bad/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=43&anzeige=0&page=3&artnr_gr=10038450 Jeftinije je, a hvale ga da nije lose, ima li neko iskustva?

Drugara zanima za CBR F2 '93. god, mozda mu cale bude naisao u Becu do Luisa, pa da uzme, a uzeo bi ako je polusintetika, bio mu Motul 5100, a hoce sad da proba Castrol ako je polusint..

Pa tako sam i ja razmisljao, ali rek'o ajd bolje da pitam nekog ko je upuceniji...

Znaci, ispadne polusintetika?! I tacno, na sajtu ga nema, a malo je nejasno, na Luisovom ne pise ni "teilsynthetisch", a ni "vollsynthetisch"...