Normalno ali pokusao i da smanjim ugao ali onda korman odmicem od ruka a cilj je podici i primaci

Bas cu to da izmjerim a imao sam priliku da montiram na dva sa ABS-om na jedan je moglo na drugi ne. Mala je to razlika bukvalno fali 1 do 1.5 cantimetar.

Namontirao sam na vise stromova bas ovakve podizace, na starije i novije modele. Zna li iko sta je razlog da na neke moze bez problema a na neke nema sanse bez promijene crijeva kocnice? Bas danas sam pokusao na jednom 2007 god i crijevo je kratko, moze se ono silom nateci ali nije preporucljivo pa smo odustali. Montirao sam ranije na isto godiste i nisam imao problem. Je li moguce da su na istim motorima crijeva razlicitih duzina? Meni to nema logike

Slazem se ja sa tvojom pricom, ja sam mehanicar vec preko 30 god. Znam sta je licenca. Da bi ti opisao kako to ide u praksi najbolje bi bilo da uporedis pezejca iz Kragujevca i originalnog ili jos bolje TAS-ovu dvojku sa onom iz Njemacke. Pricam o vremenu gdje je nasa standardizacija bila u vrhu svijetske. Pa ti zamisli danas sta je licenca, to ti je danas samo ugovor, materijal motora ili komponenti nema sanse da isposuje niko kao Suzuki, ali je u dimenzijama motor indentican a ugovor ispostovan. Ja uvjek ljudima koji kupuju kineze napomenem te stvari. Iako ja kao ni svi mi to ne mozemo znati. Mozda ce taj motor iz Kine preci vise km nego Suzukijev. Ja u to ne mogu vjerovati ali vrijeme ce pokazati. Ialijani kupuju masovno TRK koji je drugu godinu zaredom najprodavaniji motor u Italiji, prelaze vec po 100 hiljada. Ko smo mi da nesto kalkulisemo? Nase je da se drzimo kvaliteta jer nismo dovoljno bogati da isprobavano jeftine stvari. Nekako tako ja to gledam, neka svijet proba, lako je kupiti ako valja pa i koju godinu star

Info je sa You Tube-a kao recenzija nekog kineza u kome je taj licencirani V motor, mozda je samo u marketinske svrhe ne znam

Cim su oni dali licencu V agregata kinezima ocekivano je bilo da prestaje proizvodnja, mada odavno se pricalo o tome. Sta znam, vjerovatno ga je vrijeme pregazilo, prateci strane forume mnostvo stromova se vozi sirom svijeta. S obzirom da je jedan od najprodavanijih i najpouzdanijih modela na svijetu 20 god na trzistu. Suzuki je valjda duzan narednih 5 godina obezbijediti dijelove. Bar sam tako negdje procitao. Sve prolazi pa i on, sto se mene tice motor ne treba da ima nikakva digitalna cuda, led ekrane i ostale gluposti osim ABS-a ili protivproklizavanja. Tako da me to najvise dotice, sto vec danas necu moci to izbjeci kad budem mijenjao ovoga. Drzim se onoga sto jednostavnije to dugotrajnije. Sto se tice guma kupujem gdje mi ispadne jeftinije nekad postom narucim nekad u HR vratim PDV ako vrijednost ne prelazi 300 evropskih...ostane za gorivo ili pivo

Kod mene su sve krivine i ne idem na autoput nisam do sada primijetio to ali definitivno mislim da bas zbog toga kako drze nece trajati kao neke druge

Nedavno namontirao Continental Trail Attack 3. Nemam zamjerke inace guma ima ocjenu korisnika 4.8. Presao sam nekih 4000 km imam osjecaj da drze bolje od Pirelijevih Scorpion Trail. Zbog toga mislim da nece trajati kao Pirelli ali vidjecemo. Inace gume su vrhunske po hladnom asvaltu kao i po mokrom, normalno sve ima svoje granice ali gume za preporuku i uzeo bi ih opet bez obzira koliko ce trajati.

Ja sam 90kg ali ima tu kofera, saputnik i ostala oprema. Koliki je posao promijeniti ulje da bar pokusam staviti 15w?

Ja sam imao Hondu NC 700X doduse krace vrijeme nije mi legla radi mojih gabarita. Moj je osjecaj da Strom koga sad imam 2010 ima losije kocnice sa dva diska u odnosu na Hondu koja ima jedan disk naprijed...kako ne znam ali ja imam taj osjecaj. Na Hondi je puno lakse dozirati kocenje, za ABS da ne pricam. Suzukijev ABS se aktivira nekad na sahtu nekad na bijeloj liniji nekad kad bi trebao nikako...pricam o subjektivnom osjecaju. Ja ga obozavam. Motor nema greske nije krs kao nov je i ja nisam agresivan vozac pa mi je to ok navikao sam, ali kad usporedis kocenje sa konkurentima nije ni blizu. Na novijim vjerovatno nije tako

Ekipa negdje sam na forumu procitao da je par ljudi imalo zvizdanje u trecoj i petoj brzini. Imao sam i ja ali se nisam puno obazirao. Od kada sam promijenio ulje koje je bilo Motul 10w40 polusisntetika i radi ogromnih vrucina ovo ljeto preko 40c sam usuo Silkolene Pro 4 15w50 to zvizdanje je nestalo za sada...Pa eto mozda ce nekome znaciti informacija

Ne znam za te novije sto nemaju V motor ali mojoj Suzani je 130 knap, ako nas je dvoje i prtljag i to je puno. Ide ona ali vibracije iznad 120 su kao na traktoru, sto ja ne podnosim a ona bez problema ide tacno do tvornicke granice. Najljepsa je ona meni od 80 do 120kmh. A meni je sa njom najljepse od 60 do 100kmh narocito putem gdje nisam bio ranije pa razgledam...zavolih je kao da dusu ima jbg

odlicno poredjenje, vidjecemo sta ce se deslavati koristenjem

Ja se ne lozim na ove led fazone i ekrane, cak naprotiv, ali izgleda to se vise nece moci izbjeci

QJmoto sam probao prije sat vremena, mali krug po gradu vrucina je prevelika i decko zuri. Ne mogu biti objektivan osim izgleda koji je super i koci bolje od mog Stroma toliko sam uhvatio. Vozi se prilicno slicno kao strom ali kratko je to vremena da sudim. Inace QJmoto je kod mene rijedja pojava od Beleli TRK-a. Benelli ima predstavnistva u HR i BiH zvao sam najblize Mostar. Momci kazu da imaju zadnji model za probu, vjerovali ili ne cijena za gotovinsko i ful paket je jos niza za 200e. Koferi su aluminiski, cekanje je neizbjezno a ocekuju i jos neke akcije krajem sezone. Ful paket na novom modelu ima cak integrisanu kameru u kljunu. Ako necete original opremu kofere, zastitu motora, rucaka itd ima set od SHAD-a onda je jeftiniji za jos 400e. Tezina je povelika 232kg mada nije ni Strom bas laka kategorija. Izgleda da drugovi Kinezi udaraju djonom u ovu klasu motora, meni je i dalje njihova trajnost pod najvisim upitnikom