Da li ja sa 172cm mogu da dohvatim tlo sa 1000 ili 650cc i da li postoji neka mogucnost da se spusti nize tj. da i mi nizi vozaci vozimo stroma,hvala !

Sto se tice ulja,recicu vam svoj slucaj,od 2012 godine imam SV-a.Kada sam ga kupio polovnog imao je nekih 25000km,ali sumljam da je to prava kilometraza.Sipam od te 2012 godine Motul 5100 15/50,i evo do dana danas nikad problem da mi trosi ulje,doduse ne prelazim puno kilometara ali svako prolece menjam ulje i filter.Ni sam probao da sipam 10/40, da bih testirao dal ce da trosi ulje a i zasto bih to radio kad vec 12 godina nemam problema.Samo sam hteo ovo da podelim sa vama.

Slicno je i kod mene,mislim da je to ok.Kad je hladan i ne palim ga duze vreme preko zime,dok se ne zagreje pada mi na 1000 obrtaja,kad se zagreje na 1300.

Ako neko ima ovakav nosac kofera,i zeli da mi proda ova 2 dela sa slika koja mi fale, ili da skine sa svog motocikla i napravi mi kod majstora neka se javi da se dogovorimo.

Да завршим ову тему, можда ће некоме помоћи. За сада је проблем решен, видећемо када прође неко време. Нисам мењао акумулатор јер је показивао 12,7v када сам га напунио(надам се да ће послужити ове године). Што се тиче FI грешке, за сада је нема. Само сам попрскао браву контакт спрејом и одвојио клеме од акумулатора и мало "разрадио " браву кључем. Вероватно је брава кородирала од стајања преко зиме.

Proverio sam, crtica je na sredini i mislim da je to ok. Akumulator mi je los, treba mu zamena(posle praznika ga menjam). Mislim da je problem u bravi, videću kad promenim akumulator.

Izgleda je nesto u vezi prekidaca za paljenje,ali i dalje mi se greska ne pojavljuje uvek,nego po neki put,da kazem imao sam srecu da je potrefim.

Našao sam grešku - c42

Video sam video, ali je kod mene problem sto nije konstantna greška, nego povremena.i zbog toga kompjuter ne pamti grešku. Postoji jedan mali "kabl" koji može da se kupi na ebay-u i koji pamti greške. Ali da ne bih ga kupovao, jedino mi preostaje da kad se greška pojavi ne isključujem kontakt, podignem sedište i stavim u dialer mode i vidim grešku. To su me savetovali na sv rider forumu! Zadnjih 2 dana se ne pojavljuje greška ali sam samo palio motor nisam vozio, zbog lošeg vremena, videću kad se prolepsa.

Danas sam imao problem,imali smo otvaranje sezone vozili se jedno 20-tak km u grupi,parkirao motor,i kada sam hteo da ga upalim da krenem kuci posle nekih 2sata upalio mi je FI gresku.Kada sam krenuo da ga upalim ,nije hteo samo je verglao.Iz drugog puta sam uspeo da ga upalim.Vozio se normalno do kuce nekih 30-40km,sve je bilo ok.Kada sam stigao kuci ugaso sam,pa ponovo FI pri paljenju.Sad neki put imam gresku neki put nemam kada zelim da upalim.Probao sam dialer mod i tamo mi nije pokazao nikakvu gresku -coo.Sta bi moglo da mi pravi problem?

Po mom skromnom misljenju Yuass-a je pro(malo veca cena al vredi).

Mislim da sam nasao "uzrok" problema.Kupio sam pre neku godinu na Aliju pokazivac stepena prenosa i on se kaci direktno na dzek(nema nekog budzenja),e sad kada njega skinem sa dzeka motor bolje radi.Pretpostavljam da on crpi previse struje pa motor na leru slabije radi dok se ne zagreje(jer je akumulator stariji).

Ako sam lepo razumeo,treba da skinem karburator ,rastavim i ocistim dizne...ali ja nemam karburator?

Imam problem sa saug-om,kad upalim motor(hladan) ne odradi svoje nego moram da malo potpomognem tako da drzim gas dok se malo ne zagreje.Da li je neko imao problema sa njim,neka pomoc u pitanju je Svsk5.

Od kada sam kupio polovan motor(2012) sipam samo 5100 15w50,na pocetku koliko se secam je bilo na Motulovom sajtu da se sipa 5100(10w40),ali posto je moj motor presao tada 20000(sumljam da je prava kilometraza)ja sipam pomenuto 5100 ulje(nikad nisam imao problema da mi motor trosi ulje).Medjutim zadnjih godina je prva opcija 7100 na sajtu pa razmisljam da li da probam i sipam 7100 ali i dalje 15w50 ili da ostanem pri staroj 5100 15w50 gradaciji i ne eksperimentisem nista?