Na prodaju kvalitetna Cycle spirit jakna za motor u perfektnom stanju, nigde nije iscepana, flekava i slično. Poseduje sve protektore, skidajuću termo postavu, brojne luftere, steznike kao i zip za kopčanje sa pantalonama. Jakna je vodo i vetro nepropusna i ima membranu koja omogućava koži da diše a na ramenima i laktovima ima ojačanje od kože. Piše da je broj L ali proverite dimenzije sa nekom vašom jaknom sličnih karakteristika u slučaju da vam ne odgovara veličina možete vratiti paket a ja ću vama novac. Približne dimenzije jakne : Širina ramena od šava do šava:51cm Dužina napred od donjeg dela kragne do dole: 63cm Dužina sa zadnje strane skroz od gore do dole:82 cm Dužina rukava od ramena do zgloba: 67cm Dužina rukava od pazuha do zgloba:51 cm polu obim skroz dole: 56cm Ja je cenim 50e fiksno moj broj telefona je 065 576 12 04 (Poziv, Viber, SMS) Za više informacija slobodno pitajte.

Isto pitanje sam sebi postavio juče,koji mi qrac... Poslednji put kada sam se tako opustio imao sam udes ali ne mojom krivicom,nigde se ne žurim ali postala mi rutina da svakodnevno na otvorenom kazaljka dolazi na dve glave,što nikada nisam radio. Nisam klinac,vozim veće motore uskoro će biti okruglo jednu deceniju,svačega sam se nagledao ali bitno je na vreme staviti prst na čelo...

Evo da se javim nekih 500km kasnije,stavio sam nov filter goriva i skratio jedno crevo koje mi malo bilo sumljivo,zbog fabričke krivine...pumpa nije radila brzo više,filter je sada uvek pun goriva i u vožnji motor nije radio(trokirao) kao ranije opisano. E sad jedino što sam primetio jeste da radi malo nemirno tu negde od 2-5 hiljada rpm u vožnji(u tom osegu najviše njakam motor,tipa vožnja po gradu i tako to),i kako da kažem čini mi se kao da malo više se osećaju izduvni gasovi nije kao nekad a posle vožnje kada ostavim na lupam pola sata i uzmem da ga upalim bez da dodajem gas hoće malo da trokira na par sekundi pa nastavi a radi normalno. Jednostavno,ne radi isto kao ranije što je radio bre ovih problema. Deluje mi kao da je do iglica karburatora to ne znam da li je majstor gledao kakve su,moraću da ga pitam. Očigledno da mi se spojilo više problema pa ne znaš više šta da gledaš.

Nema sta sad rezervoar-karburatori direktno povezani bukvalno najkaćom mogućom varijantom sa crevom koje nije prikljesteno,vozaću se i sa otvorenim čepom rezervoara pa ću videti ako opet pocne da zeza opet rasturam karbove pa cu sam da ih sredjujem korak po korak...

Premerio danas pumpu koliki pritisak stvara lepo je u opsegu 0.2-0.25 ,odusak opet proverio kao mika sto je rekao ali sam i natankovao rezervoar i ispustio ga celog na slavinu lepo tece dok ima...nivo ulja redovan nista ne smrdi na gorivo.Tako da mislim da nema smisla kupovati drugu pumpu,opet. Nakacio sam direktno rezervoar-karburatori bez filtera motor radi,ima momente kada radi perfektno a nekada tek tek malo varira i bude visi ler(obicno posle paljenja) provozao se par km ok sve ubrzava i tako to....nastavicu ovako da se vozam ako krene opet da sere stavim onaj mali unimer pa pratim i tako ako bude oscilacija gledam struju a ako ne lepo ga polijem benzinom i zapalim,posto sam se za ovih mesec dana koliko me jebe vec zesce smorio. Hvala svima na savetima jos jednom Pozdrav!

Važi probaću i ovako da proverim odušak,premostiću pumpu i otići da se provozam stotinak km,danas nisam stigao a kada nabavim manometar i izmerim javim šta sam uradio. Hvala na savetima

Uzeo sam danas user manual i tamo kaže 700cc(7 decilitara) na minut treba da gura fabrička pumpa,znači raskači se rele prespoje žice i meriš koliko protekne goriva kroz nju(ja sam merio jedan minut po više puta zbog merodavnosti).Evo i slike manuala tako sam ja uradio. I dobio sam malo neverovatan rezultat u proseku(sa filterom-što znači da je protočan pa bez,otvoren čep rezervoara,zatvoren-zbod oduška itd) je bilo oko 27dl(2.7 litara) na minut što znači da pumpa ima 3.5X veći protok od fabričke,sa kog vozila je skinuta ne znam to poznanik naručuje od preko pa ugrađuje kod njega u servisu motora. E sad protok ko protok,bitno je na koliko bara se pumpa gasi(kada zapušim prstom ona stane). Mene sada interesuje na koliki pritisak pumpe treba da bude na mom motoru(u user manualu ne piše),moguće da što kole kaže viši pritisak pa udavi karburatore? Takođe kada je pumpa pod naponom(motor ugašen,rele prespojen) i redovno nakačena na karburator na svakih 30-ak sekundi napravi jedan takt kao da opada pritisak u karbu. Izvinjavam se ak sam dosadan,nemam koga više da pitam.

Kad kazes cep,evo skinuo sam ga jedino gde sam ja video da ima rupicu je ovaj deo na slici kod palca dok guma sto naleze ima kao neka rebra tj, ne lezi direktno na metalu cepa. Odusak rezervoara ide posebno dole i on je procisnjen maksimalno,čak sam probao da okrenem rezervoar naopako sa gorivom u njemu tako da kraj cevcice oduska u rezervoaru bude potopljen i kada zatvorim slavinu napravim pritisak šiklja gorivo redovno. Slavina rasturena koliko je moglo i ociscena koliko je moglo posto je sam mehanizam ne moze da se otvara i takođe je protočna. Nije problem da rasturam,nego ne znam da li si na to mislio posto mi nije logicno da rezervoar ima odusak i taj ventil mali sto kazes? I kaži mi još da li da ostavim filter goriva kada budem premoštavao pumpu ili bez?

Filter zraka je nov kupio preko neta oko 20e znaci nije original honda ali radi posao i cist je,karbove sam sredjivao u mcm racing i napomenuo da dodatno obrate paznju kazu da su karbovi sada tip top odradjeni u sta ne sumljam.Creva nisu ispucala,prikljestena i slicno proverio sam vec 10X I dodao bih jos da u zadnjih desetak hiljada da sam primetio kada posle voznje na otvorenom kada stanem da ugasim motor,hoce da pored onog normalnog tak zvuka pri gasenju da hoce nesto i da skripne i u servisu su mi rekli da nije nista strasno kao pri gasenju agregat kada staje nesto u njemu krene unazad... Ali ovo je takav problem da su vec i majstori poceli da slezu ramenima kada ih pitam za savet. Znaci motor kada radi ide ko blesav ne cima,nema knedlu vozio 70 ili 270 a kada krene da trokora trokira na nizim obrtajima do tu nekoj 4,5rpm a posle ne i opet vuce super prestane i tako u krug bez pravila presao 5km ili 50km. Proveravao sam i ovaj sistem,sva su creva ok nisu zapusena,prikljestena taj "vazdusni ventil" otvara/zatvara. Ne znam rekao sam vam ama bas sve sto znam i sta sam radio na ovom motoru i to je to...ako neko ima savet ili slicno iskustvo neka napise Probacu nov filter a ocisticu i odusak sa nekom sajlicom/kopresorom za svaki slucaj.

Filter se nalazi pre pumpe na crevu koje dovodi gorivo do nje.Ranije je filter bio 70% pun goriva(fabricki je u pitanju) a 30% vazduh....sada je obrnuto i kada trokira i kada ne trokira zato sam mislio da kupim drugi. Obe pumpe sto sam stavio nisu fabricki od ovog modela ali kuciste je identicno micubisi standardno,i dva majstora su rekli da nije problem sto nisu fabricke. Gledao sam odusak,kada dunem u njega ide vazduh ne bas kao kroz slamcicu obicnu ali ide.Takodje kada stoji na suncu rezervoar vidim kako idu isparenja iz njega. I da to sam primetio jos da na leru nece uvek isto da radi,nekada kao sad trenutno radi sinhronizovano da milina slusati,nekada malo variraju obrtaji sto ajde zavisi valjda od zagrejanosti masine.Ali jedino sto mi se ranije nije desavalo jeste da sam podigne obrtaje,znaci vozim motor stanem on radi na 1400 rpm ugasim,upalim posle min dva bez ista da diram osim dugmeta za startovanje on radi na 1600rpm. Onda sam smanjio ler na oko 1200rpm i ne primecujem to vise.

Filter se nalazi pre pumpe na crevu koje dovodi gorivo do nje.Ranije je filter bio 70% pun goriva(fabricki je u pitanju) a 30% vazduh....sada je obrnuto i kada trokira i kada ne trokira zato sam mislio da kupim drugi. Obe pumpe sto sam stavio nisu fabricki od ovog modela ali kuciste je identicno micubisi standardno,i dva majstora su rekli da nije problem sto nisu fabricke. Gledao sam odusak,kada dunem u njega ide vazduh ne bas kao kroz slamcicu obicnu ali ide.Takodje kada stoji na suncu rezervoar vidim kako idu isparenja iz njega.

Danas opet zezalo posle 100km interesantno kada se to desilo da filter goriva bude prazan kada gledam spolja, pumpa vrti a oseti se gorivo na auspuhu.Kako proteram motor na otvorenom brze,problem nestaje kako god vozio. Posle ovoga stavio sam drugi rele pumpe,kupicu nov fabricki filter goriva...pa da vidimo dokle cu imati volje da se igram sa ovim. :-)

Igrao sam se danas sa svim i svačim ali ponajviše sam obratio pažnje na sistem goriva...malo sa rezervoarom bez rezervoara,sa filterom starim/novim i položajem creva i primetio sam kao da je ostajao zarobljen vazduh u sistemu(filteru) koji uđe u pumpu pa pumpa pocne u prazno da vrti...što je moguće pošto mi filter i pumpa skoro u istoj ravni stojali...sada sam to sredio filter je malo viši i radi ok za sada pu pu. Da li može ovakva glupost da zeza? E sad ili je do toga ili do nečega što reguliše rad pumpe goriva,relej pumpe možda ili nešto drugo videću već kako će se motor ponašati ovih dana pa se javim

Drugi sam vlasnik u Srbiji a do sada sam već ubio nekih 25 hiljada sa motorinom bez problema,tako da mislim da nisam.

Ovako sve je počelo pre nekih mesec dana,prvo mi je crkla pumpa goriva stavio drugu prešao tridesetak km i onda počinje igranka...u pitanju je CBR 600 F3... Prvo je počeo motor da trokira,kao da radi na tri cilindra,uzeo da skidam kablove i skontam da na jednom cilindru svejedno da li je nakačen na svećicu ili ne reko ok riknula svećica...kupim ja nove NGK iz masa namontiram kad ono međutim opet tr tr tr... Uzmem gledam levo desno šta može biti i skontam da kada smo menjali pumpu goriva kod drugara da smo okrenuli filter goriva naopako reko ok zaprljali se karbovi to je to i pošto nisam hteo da se zezam sa njima odbacim motor do jednog od zglavnijih servisa gde su ih sredili tip top i motor stvarno radio super kao nikada do sada krenem kući kada opet tr tr tr... Vratim se u servis stavili mi ljudi druge Denso svećice,uzeli da pogledamo pumpu vidimo šraf nije fabrički pa kada se zavrne do kraja napravi spoj pa izbije osigurač reko ok izbacimo šraf,malo trake umesto njega da zatvorimo pumpu,ubio 100km kad opet motor tr tr tr... U međuvremenu sam primetio kada motor počne da trokira(nema pravila kada) da pumpa dosta brzo radi kao da ostaje bez goriva i ništa danas nabavio drugu pumpu koja nikada nije čačkana ali motor i dalje na leru kada radi pumpa vrti kao luda,da se podosta zagreje i tu mi je pukao film više ne znam ni sam šta da radim te molim za bilo kakav savet pošto sam već pukao 200e na ovu zajebanciju te više ni para a ni živaca nemam za ovo. Filter vazduha nov,motor ne troši ni gram ulja,ništa ne lupa niti ima nekih čudnih zvukova,kada krene da trokira trokira do nekih 5k obrtaja,puni normalno(imam Joškin regler),creva proverena nijedno nije priklješteno,filter goriva je protočan(sada sam kupio drugi da probam sa njim),odušak rezervoara protočan,kada okrenem slavinu na RES/ON ide gorivo iz rezervoara i više stvarno nemam ideja šta bi moglo da bude...svaki savet dobrodošao šta bi mogao da pogledam.

70e zadnja cena,za vanucci dosta povoljno.

Da li znate možda neku dobru knjigu o zaštiti fotografije na internetu tj. o tipovima licenci i tako to? Radim diplomski na tu temu pošto sam web designer gde se dosta "pozajmljiju" fotografije sa neta pa mi trebaju informacije oko toga,ako sam omašio temu ja se izvinjavam.

Mare care

Mislim da imas i u Louisu

Kada sam razbio motor vozio sam bez retrovizora jedan period i po gradu je haos voziti tako(nije bezbedno),em sto ne mozes pratiti saobracaj iza tebe,em sto non stop moras da se okreces i oko najmanjih sitnica.Tako da ako ti je vec do estetike nabavi neke lepse retrovizore,a kazna ko kazna cuvaj sebe.

Ako ti je dovoljna tank torba a ne posedujes istu onda deginitivno nju kupi mnogo korisna stvar.Ako ti nije dovoljna,kofer je dobar zato sto nema da brines da li ce pokisti,mozes da zakljucas stvari i ne bitno koliko vozis ako je zglavan.Repna torba jedino sto je estetski lepa naspram kofera al ono zavisi za sta ti treba. Poz

Klasika za sva vremena,ja sam nasledio od matorog jedan ali sa belom pozadinom mada odavno ne radi treba da se odradi servis koji je oko 30e. Ja sam servisirao druge satove kod jednog vrsnog časovničara koji se nalazi u Novom Sadu Železnička ulica progooglaj na netu za broj pošto,sam ga zagubio možda ima delova ili pogledaj na forumu svetsatova. Poz

Aktuelno nije fiksno!

Karburatori,amortizer i izduvna grana otišla znači motor više nije kompletan da ne bude zabune. Pozdrav!